一种运梁车的连接装置制造方法
【专利摘要】一种运梁车的连接装置，设置在运梁车用于对接导梁机的一端，所述连接装置包括两个对称设置的支撑架，两个支撑架的一端通过法兰Ⅱ和法兰Ⅰ与运梁车连接，在两个支撑架的顶部分别设有一段轨道，所述轨道的一端与运梁车上的轨道相对接，另一端设有用于与导梁机的过渡轨桥轨道相对接的V形定位槽。本实用新型解决了运梁车和导梁机不匹配现象带来的无法使用的问题，实现了不同型号的运梁车和导梁机的过渡轨桥之间的无障碍接轨，大大方便了施工。
【专利说明】一种运梁车的连接装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁路施工用运梁车，尤其是涉及一种运梁车的连接装置。
【背景技术】
[0002]在导梁式架桥机的铁路高架桥施工过程中，当运梁车把箱梁运送到架梁机的后支腿，需要用到导梁机作为运梁车上的驼梁小车向架梁机喂梁以实现架梁机定点起吊的支撑机构。在运梁车和导梁机的导梁之间由过渡轨桥来进行运梁车和导梁机的轨道对接，实现驮粱小车从运梁车走行到导梁机的导梁上。但是，随着我国高速铁路的快速发展，高铁运输设备和架设设备的增多，经常出现不同型号的运梁车和导梁机不匹配现象，运梁车和导梁机的过渡轨桥无法实现接轨，给高铁架梁施工带来很多困难，造成了资源的很大浪费。
实用新型内容
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种运梁车的连接装置，可以解决运梁车与导梁机的过渡轨桥无法匹配的问题。
[0004]本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是:一种运梁车的连接装置，设置在运梁车用于对接导梁机的一端，所述连接装置包括两个对称设置的支撑架，两个支撑架的一端通过法兰II和法兰I与运梁车连接，在两个支撑架的顶部分别设有一段轨道，所述轨道的一端与运梁车上的轨道相对接，另一端设有用于与导梁机的过渡轨桥轨道相对接的V形定位槽。
[0005]进一步地，所述的两个支撑架之间设有连接加强件。
[0006]进一步地，所述的连接加强件由若干块钢板纵横交错焊接而成。
[0007]进一步地，在两段轨道之间，法兰II的侧边上还设有用于与运梁车的顶板进行焊接的补强筋。
[0008]进一步地，在支撑架的底端和/或连接加强件的下端设有用于和运梁车腹板进行焊接的支撑筋。
[0009]有益效果:
[0010]本实用新型解决了运梁车和导梁机不匹配现象带来的无法使用的问题，实现了不同型号的运梁车和导梁机的过渡轨桥之间的无障碍接轨，大大方便了施工。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
[0012]图2为图1的俯视图。
[0013]图3为图1的左视图。
[0014]图4为本实用新型与运梁车的连接状态示意图。
[0015]图5为本实用新型的使用状态图。
[0016]图中，1、运梁车，2、导梁，3、法兰I，4、支撑架，5、轨道，6、连接加强件，7、过渡轨桥，8、补强筋，9、支撑筋，10、高强度螺栓，11、驮梁小车，12、架桥机，13，法兰II，14、待安装箱梁。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步具体详细的说明。
[0018]如图所示，一种运梁车的连接装置，设置在运梁车用于对接导梁机的一端，所述连接装置包括两个对称设置的支撑架4，两个支撑架4的一端通过法兰II 13与运梁车I连接，在两个支撑架的顶部分别设有一段轨道5，所述轨道5的一端与运梁车I上的轨道相对接，另一端设有用于与导梁机的过渡轨桥7轨道相对接的V形定位槽。
[0019]支撑架4的结构可以是一个焊接的结构件，也可以是单独的一块钢板，本实施方式支撑架4为一块钢板，在所述钢板的一侧焊接有加强筋。
[0020]所述的两个支撑架4之间设有由多块钢板纵横交错焊接而成的连接加强件。
[0021]在支撑架4顶部的两段轨道5之间，法兰II 13的侧边上还设有用于与运梁车I的车架进行焊接的补强筋8。
[0022]在支撑架4的底端和/或连接加强件6的下端设有用于和运梁车I的腹板进行焊接的支撑筋9，本实施方式，在支撑架4的底端和连接加强件6的下端设有用于和运梁车I的腹板进行焊接的支撑筋9。
[0023]如图4和图5所示，本实用新型使用时加在运梁车I (本实施方式中为通联生产的TLC900T的运梁车)对接端。具体地，将图示中的法兰I 3固定在运梁车I的对接端，使用高强度螺栓10将法兰II 13与法兰I 3相连接，然后将补强筋8焊接在运梁车I车架的相应位置，将支撑筋9与运梁车I的腹板进行焊接。如图5所示，本连接装置与过渡轨桥7相对接后，驮粱小车11从运梁车I经过本连接装置和过渡轨桥7后走行到导梁机的导梁2(本实施方式为苏州大方的HS900B架桥导梁机的导梁)上，然后进行下一步作业。
【权利要求】
1.一种运梁车的连接装置，设置在运梁车用于对接导梁机的一端，其特征在于:所述连接装置包括两个对称设置的支撑架(4)，两个支撑架(4)的一端通过法兰II (13)和法兰I (3)与运梁车(I)连接，在两个支撑架的顶部分别设有一段轨道(5)，所述轨道(5)的一端与运梁车(I)上的轨道相对接，另一端设有用于与导梁机的过渡轨桥(7)轨道相对接的V形定位槽。
2.根据权利要求1所述的一种运梁车的连接装置，其特征在于:所述的两个支撑架(4)之间设有连接加强件(6)。
3.根据权利要求2所述的一种运梁车的连接装置，其特征在于:所述的连接加强件由若干块钢板纵横交错焊接而成。
4.根据权利要求1-3任一所述的一种运梁车的连接装置，其特征在于:在两段轨道之间，法兰II (13)的侧边上还设有用于与运梁车(I)的顶板进行焊接的补强筋(8)。
5.根据权利要求1-3任一所述的一种运梁车的连接装置，其特征在于:在支撑架(4)的底端和/或连接加强件(6)的下端设有用于和运梁车(I)腹板进行焊接的支撑筋(9)。
【文档编号】E01D21/00GK203995876SQ201420335369
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月23日 优先权日:2014年6月23日
【发明者】王军波, 闫继国, 李薇薇, 孙国金, 段晓伟, 王鹏 申请人:中铁十五局集团有限公司, 中铁十五局集团第六工程有限公司