专利名称：可调轨距运梁车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种配用于公铁两用架桥机的可调轨距运梁车，属桥梁机械领域。
运梁车是架桥机用于运载待架梁的部件，现有技术中运梁车的驱动装置为相对但不交错排列，两端梁之间的轨距不可调节，且由于结构关系，其两端梁之间的轨距可供调节的空间基本没有。在架设公路桥梁及铁路桥梁时，因两者施工运梁路轨的轨距相差很大，所以一台架桥机如须分别架设公路桥和铁路桥时，必须配用两套不同轨距的运梁车。
本实用新型的目的在于提供一种能同时适用架设公路桥和铁路桥的可调轨距运梁车。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案它包括二根端梁(其间距即为轨距)，连接二根端梁的承重梁和设置后二根端梁内侧的驱动装置，驱动装置为相对交错排列。为了方便拆卸承重梁，在承重梁和端梁之间采用轴承连接，承重梁上还设有转盘机构控制运梁车行走的方向。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点可同时适用公路架桥和铁路架桥的需要，一车两用，既可方便施工，又可降低成本。
图1为本实用新型架设公路桥时结构示意图；图2为
图1去除承重梁后的俯视图；图3为本实用新型架设铁路桥时结构示意图；图4为图3去除承重梁的的俯视图。
以下结合附图对本实用新型作进一步详述如附图所示，本实用新型实施例包括二根端梁(2)、四台驱动装置(1)、二根不同长度的承重梁(3)、端梁(2)与承重梁(3)之间的连接件轴承(4)、承重梁(3)上设置的转盘机构(5)、转盘机构(5)和轴承(4)也为现有技术，每根端梁(2)的内侧设置二台驱动装置(1)，四台驱动装置(1)的排列位置如图所示为相对交错排列，组装整车时，根据需要选用承重梁(3)，更换时，只需打开连接轴承(4)，取下原承重梁(3)，调整轨距后装置另一承重梁(3)，最后从原承重梁(3)上拆下转盘机构(5)装上即完成更换。
图1的轨距为2500mm，图2的轨距为1508mm。承重梁(3)的结构形式也可为伸缩式，这时只需配备一根承重梁。
权利要求1.一种配用于公铁两用架桥机的可调轨距运梁车，它包括二根端梁、连接二根端梁的承重梁和设置在二根端梁内侧面的驱动装置，其特征在于驱动装置(1)为相对交错排列。
2.根据权利要求1所述的可调轨距运梁车，其特征在于端梁(2)和承重梁(3)之间采用轴承(4)连接。
3.根据权利要求1所述的可调轨距运梁车，其特征在于承重梁(3)上设有转盘机构(5)。
专利摘要本实用新型涉及一种配用公铁两用架桥机的可调轨距运梁车,包括二根端梁、连接二根端梁的承重梁和设置在二根端梁内侧的驱动装置,驱动装置为相对交错排列。本实用新型与现有技术相比,可同时适用公路架桥和铁路架桥的需要,一车两用,既可方便施工,又可降低成本。
文档编号E01D21/00GK2469042SQ0120930
公开日2002年1月2日 申请日期2001年3月10日 优先权日2001年3月10日
发明者黄锡镛, 陶捷, 黄江, 张宏俐 申请人:江西日月明实业有限公司