一种高速公路路面结构的制作方法
【专利摘要】一种高速公路路面结构包括面层、基层、垫层。所述的面层包括细粒式沥青混凝土层、中粒式沥青混凝土层、粗粒式沥青混凝土层，三层结构从上到下依次排列；所述的基层包括石灰粉煤灰碎石层和石灰粉煤灰土层，两层结构上下排布；所述的垫层为内含粗粒土的石灰层。本实用新型所采用的路面结构具有结构合理，便于修筑的优点，整体结构紧密，能够有效的分散车辆行驶在其上的应力，同时面层的结构由紧密到松散，能够抵抗大部分雨水的渗入，而渗入的雨水能够快速的分散出去，避免路面内部积水造成路面侵蚀而影响使用寿命。
【专利说明】 一种高速公路路面结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及到公路的结构，具体来说是一种高速公路的路面结构。
【背景技术】
[0002]随着日益增长的交通量以及大型化、重载重车辆比例的不断增加，路面的早期破坏也越来越严重。通过对国内已建成的高速公路路面统计资料进行总结分析，导致早期破坏的原因很多，路面的结构合理与否、所用材料的优劣、以及公路所在区域的自然环境、车流量的大小等等都会影响到公路的使用寿命。怎样有效的延长公路的使用寿命是现今所面对的一大难题，后期的养护是一方面，而在修筑的过程中选择合理的路面结构也是尤为重要的一方面。
【发明内容】
[0003]本实用新型旨在提供一种高速公路路面结构，它具有结构合理、修筑方便、使用寿命长等优点，能够改善传统的路面结构使用寿命不够的问题。
[0004]本实用新型实现上述目的采用以下技术方案:
[0005]一种高速公路路面结构包括面层、基层、垫层。
[0006]所述的面层包括细粒式浙青混凝土层、中粒式浙青混凝土层、粗粒式浙青混凝土层，三层结构从上到下依次排列；所述的基层包括石灰粉煤灰碎石层和石灰粉煤灰土层，两层结构上下排布；所述的垫层为内含粗粒土的石灰层。
[0007]所述的细粒式浙青混凝土层内部含有粒径1-2_的石屑，该层厚度为4cm ;所述的中粒式浙青混凝土层内部含有粒径为5-10_的碎石,该层厚度为5cm ;所述的粗粒式浙青混凝土层内部含有粒径为10-20mm的碎石,该层厚度为7cm。
[0008]所述的石灰粉煤灰碎石层的厚度为20cm,所述的石灰粉煤灰土层的厚度为38cm ；所述垫层的厚度不定。
[0009]本实用新型所采用的路面结构具有结构合理，便于修筑的优点，整体结构紧密，能够有效的分散车辆行驶在其上的应力，同时面层的结构由紧密到松散，能够抵抗大部分雨水的渗入，而渗入的雨水能够快速的分散出去，避免路面内部积水造成路面侵蚀而影响使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。
[0012]如图1所示的一种高速公路路面结构包括面层、基层、垫层。
[0013]所述的面层包括细粒式浙青混凝土层1、中粒式浙青混凝土层2、粗粒式浙青混凝土层3，三层结构从上到下依次排列；所述的基层包括石灰粉煤灰碎石层4和石灰粉煤灰土层5，两层结构上下排布；所述的垫层6为内含粗粒土的石灰层。
[0014]所述的细粒式浙青混凝土层I内部含有粒径l_2mm的石屑，该层厚度为4cm ;所述的中粒式浙青混凝土层2内部含有粒径为5-10mm的碎石,该层厚度为5cm ;所述的粗粒式浙青混凝土层3内部含有粒径为10-20_的碎石,该层厚度为7cm。
[0015]所述的石灰粉煤灰碎石层4的厚度为20cm，所述的石灰粉煤灰土层5的厚度为38cm ;所述垫层6的厚度不定，可根据所使用的地形地貌进行确定。
【权利要求】
1.一种高速公路路面结构包括面层、基层、垫层，其特征是:所述的面层包括细粒式浙青混凝土层(I)、中粒式浙青混凝土层(2)、粗粒式浙青混凝土层(3)，三层结构从上到下依次排列；所述的基层包括石灰粉煤灰碎石层(4)和石灰粉煤灰土层(5)，两层结构上下排布；所述的垫层(6)为内含粗粒土的石灰层，所述的细粒式浙青混凝土层(I)内部含有粒径1-2mm的石屑，该层厚度为4cm ;所述的中粒式浙青混凝土层(2)内部含有粒径为5_10mm的碎石，该层厚度为5cm ;所述的粗粒式浙青混凝土层(3)内部含有粒径为10-20_的碎石，该层厚度为7cm，所述的石灰粉煤灰碎石层(4)的厚度为20cm，所述的石灰粉煤灰土层(5)的厚度为38cm。
【文档编号】E01C7/26GK204174493SQ201420585410
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年10月11日 优先权日:2014年10月11日
【发明者】王春义 申请人:王春义