自浮式防撞圈的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种自浮式防撞圈，包括外壳，所述外壳内部中空，所述外壳内具有上下设置的第一缓冲部和第二缓冲部，所述第一缓冲部和第二缓冲部内均排列设置若干空心管，所述各空心管的中心轴线与外壳的周向轴线平行，所述第一缓冲部内的各空心管内均设有填充物。该自浮式防撞圈，在护舷内部设置两个缓冲部，并在缓冲部内设置空心管，不仅增加了护舷的防撞减压能力，还能使得该护舷实现自浮，减小制作成本。
【专利说明】自浮式防撞圈
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自浮式防撞护舷，特别涉及一种自浮式防撞圈。
【背景技术】
[0002]防撞装置主要是用来对一些航道两侧的桥墩进行保护，防止因为船的撞击力过大而造成严重的损失。
[0003]现有的防撞装置一般都是结构比较单一简单的箱套，此种箱套一般是钢结构的，时间一长，特别是在腐蚀性较强的海水中，很容易生锈，使得整个箱套结构不牢固，无法起到保护桥墩的作用；一般钢结构的箱套重量都比较大，而且为了增大保护范围，防止因为水面的升降而出现保护空缺，箱套往往做得会比较大，以适应水面高度的变化，这样就更加增大了箱套的整体重量，给桥墩本身造成了一定的重压，且箱套本体耗费的制作材料也比较多，成本也比较大。
[0004]现有技术中，也有一部分采用一些轻质材料来取代钢结构，但是由于内部结构设计不够合理，使得整个护舷很不经撞，在被船体撞击后，本体很容易损坏，对桥墩的保护也不理想，报废率也相当的高。
实用新型内容
[0005]本实用新型要解决的技术问题是:为了克服现有技术护舷本体重量大，不耐腐蚀，制作成本高且防护效果不理想的不足，提供一种整体重量小，耐腐蚀，制作成本低且防护效果好的自浮式防撞圈。
[0006]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种自浮式防撞圈，包括外壳，所述外壳内部中空，所述外壳内具有上下设置的第一缓冲部和第二缓冲部，所述第一缓冲部和第二缓冲部内均排列设置若干空心管，所述各空心管的中心轴线与外壳的周向轴线平行，所述第一缓冲部内的各空心管内均设有填充物。
[0007]所述外壳为空心环状体，且环状体的截面为圆形，即该环状体是由圆形行走一周所形成的立体图形，该圆形的行走路线不限于圆形，可以是其他规则或不规则的封闭图形。
[0008]所述第一缓冲部和第二缓冲部的截面均为半圆形，所述第一缓冲部或第二缓冲部的截面半径与外壳的截面半径匹配，第一缓冲部和第二缓冲部上下对称设置。
[0009]为了增加护舷的整体消能能力，所述填充物为聚氨酯泡沫、聚氯乙烯泡沫、碳泡沫、PEI泡沫和PMI泡沫、Balsa木、泡桐木、杉木或强芯毡中的一种。
[0010]为了增加护舷的防撞能力，所述空心管为复合材料管。
[0011]所述外壳为复合材料，或者为复合材料层结构与钢材层结构的复合结构。所述复合结构可以是两层结构，外层为复合材料层，内层为钢材层结构；也可以是三层结构，最外层为复合材料层，中间层为钢材层结构，最内层为复合材料层。
[0012]本实用新型的有益效果是，该自浮式防撞圈，在护舷内部设置两个缓冲部，并在缓冲部内设置空心管，不仅增加了护舷的防撞减压能力，还能使得该护舷实现自浮，减小制作成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0014]图1是本实用新型自浮式防撞圈的结构示意图。
[0015]图2是图1的A-A剖面图。
[0016]图中:1.外壳，2.空心管，3.填充物。
【具体实施方式】
[0017]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0018]如图2所不,一种自浮式防撞圈,包括复合材料的外壳I,所述外壳I内部中空,所述外壳I内具有上下设置的第一缓冲部和第二缓冲部，所述第一缓冲部和第二缓冲部内均排列设置若干空心管2，所述第一缓冲部内的各空心管2内均设有填充物3，填充物3为聚氨酯泡沫、聚氯乙烯泡沫、碳泡沫、PEI泡沫和PMI泡沫、Balsa木、泡桐木、杉木或强芯毡中的一种。空心管2为复合材料管并且本实施例中，中空管2的截面形状为圆形，但是本实用新型的中空管并不限于圆形，还可以是六边形、八边形等形状。外壳I还可以是复合结构，例如两层结构，外层为复合材料层，内层为钢材层结构；三层结构，最外层为复合材料层，中间层为钢材层结构，最内层为复合材料层。
[0019]如图1所示，所述外壳I为空心环状体，且环状体的截面为圆形，即该环状体是由圆形行走一周所形成的立体图形，该圆形的行走路线不限于圆形，可以是其他规则或不规则的封闭图形，本实施例中，该圆形的行走路线为矩形。第一缓冲部和第二缓冲部内的各空心管2的中心轴线与外壳I的周向轴线平行，即缓冲层和配重层中的各中空管2的轴线与环状体外壳I的圆形截面的行走路线平行。所述第一缓冲部和第二缓冲部的截面均为半圆形，所述第一缓冲部或第二缓冲部的截面半径与外壳I的截面半径匹配，第一缓冲部和第二缓冲部上下对称设置。
[0020]事实上，第一缓冲部和第二缓冲部的截面均为空心管2组成的半圆形截面，该半圆形截面的直径与外壳I的内径相等，当外部撞击力作用在外壳I上，然后再递延进入到外壳I内部，这个力的传递过程相当于经历了三段过程，首先是外壳I对撞击力的一个抵消，然后进入到外壳I内，传递到第一缓冲部内，因为第一缓冲部内的各空心管2内均填充有聚氨酯或其他填充材料，所以相当于该管为实心管，实心管因为整体结构比较紧密，所以相较之空心管的抗压能力会更强一点，又因为管与管之间是存在空隙的，所以当管子受外力冲击而产生变形时，管子的形变能够对外力冲击带来一定的缓冲效果，将一部分动能转换为势能。第二缓冲部内的空心管2能视桥墩实际水位的需求在空心管2内注水，以此来调节护舷的入水深度，在实现自浮的同时，能够调整护舷分别位于水上和水下的距离，无需为了抵消水面的升降而去增大护舷的保护面积，即增大护舷的体积，节省了制作材料。
[0021]相较之金属材料，复合材料的防腐蚀能力会更加的强，且整体质量也较轻，在增加防腐能力的前提下，减小防护体的承重压力。
[0022]与现有即使相比，该自浮式防撞圈，在护舷内部设置两个缓冲部，并在缓冲部内设置空心管2，不仅增加了护舷的防撞减压能力，还能使得该护舷实现自浮，减小制作成本。
[0023]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【权利要求】
1.一种自浮式防撞圈，包括外壳(I)，其特征在于，所述外壳(I)内部中空，所述外壳(I)内具有上下设置的第一缓冲部和第二缓冲部，所述第一缓冲部和第二缓冲部内均排列设置若干空心管(2)，所述各空心管(2)的中心轴线与外壳(I)的周向轴线平行，所述第一缓冲部内的各空心管(2)内均设有填充物(3)。
2.如权利要求1所述的自浮式防撞圈，其特征在于，所述外壳(I)为空心环状体，且环状体的截面为圆形。
3.如权利要求2所述的自浮式防撞圈，其特征在于，所述第一缓冲部和第二缓冲部的截面均为半圆形，所述第一缓冲部或第二缓冲部的截面半径与外壳(I)的截面半径匹配，第一缓冲部和第二缓冲部上下对称设置。
4.如权利要求1所述的自浮式防撞圈，其特征在于，所述填充物(3)为聚氨酯泡沫、聚氯乙烯泡沫、碳泡沫、PEI泡沫和PMI泡沫、Balsa木、泡桐木、杉木或强芯毡中的一种。
5.如权利要求1所述的自浮式防撞圈，其特征在于，所述空心管(2)为复合材料管。
6.如权利要求1所述的自浮式防撞圈，其特征在于，所述外壳(I)为复合材料，或者为复合材料层结构与钢材层结构的复合结构。
【文档编号】E01D19/02GK204139127SQ201420584442
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年10月10日 优先权日:2014年10月10日
【发明者】蒋超 申请人:江苏宏远科技工程有限公司