转辙器的制作方法

本发明涉及铁路道岔结构设计领域，具体而言，涉及一种转辙器。

背景技术：

有轨电车道岔一般用于填埋于路面内，钢轨顶面与路面平齐，对道岔的稳定性、整体性、免维护及寿命长的要求较高。常见的有轨电车转辙器结构为：合金钢整体式、焊接拼装式。此外还有高锰钢整铸式等型式。

传统焊接拼装式转辙器，主要由大垫板、底板、滑床台和立墙焊接而成，间隔设置的滑床台与立墙和基本轨间会形成较深的间隙，此间隙中的杂物清理较为不便。

国外焊接拼装式转辙器，如BWG，基本轨使用槽型钢轨75C1，尖轨采用80×80方钢加工，弹性可弯设计。转辙器顶面及两端设置盖板及端板，保护转辙器框架内部空间。由于75C1英标钢轨，国内采购困难；且此类转辙器要求焊接工艺较高，焊后变形大。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种转辙器，以解决现有技术中转辙器的缝隙和死角较多，杂物清除不易的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种转辙器，包括基本轨、尖轨安装基本轨和尖轨的板件组件，板件组件包括底板、支撑件和滑床板。基本轨置于底板上，支撑件设置在底板上，并与基本轨相邻设置。滑床板设置在支撑件上，尖轨可移动地置于滑床板上。

进一步地，支撑件为多个，多个支撑件沿滑床板的长度方向相间隔地设置在滑床板的下方。

进一步地，支撑件的靠近基本轨的一侧设置有凸出部，凸出部朝向基本轨凸出并用于扣压基本轨的轨底的靠近支撑件的侧边。

进一步地，转辙器还包括联结零件，联结零件包括扣件组件，扣件组件设置在基本轨的远离支撑件的一侧，扣件组件用于扣压基本轨的轨底的靠近扣件组件的侧边。

进一步地，联结零件还包括立墙，立墙与基本轨相间隔地设置在底板上，支撑件及设置在支撑件上的滑床板位于基本轨和立墙之间，基本轨、滑床板以及立墙之间形成腔体，尖轨可在腔体内移动。

进一步地，立墙包括竖板和横板，竖板设置在底板上，横板设置在竖板上并朝向基本轨延伸，横板用于保护尖轨。

进一步地，联结零件还包括限位顶铁，限位顶铁设置在立墙的朝向尖轨的一侧，限位顶铁用于对尖轨进行限位。

进一步地，联结零件还包括加固件，加固件设置在立墙上的远离基本轨的一侧。

进一步地，转辙器还包括排水管，排水管贯穿滑床板与底板设置。

进一步地，板件组件还包括橡胶垫板，橡胶垫板设置在底板和基本轨之间。

应用本发明的技术方案，底板、支撑件和滑床板连接在一起，组成了通长大垫板结构，其中，支撑件和滑床板代替了现有的间隔设置的滑床台，消除了滑床台之间的间隙，也就避免了杂物进入间隙不易清除的问题。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的转辙器的实施例的整体结构示意图；以及

图2示出了图1中的A-A处的剖视结构示意图；

图3示出了图1中的B-B处的剖视结构示意图；

图4示出了图1中的C-C处的剖视结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、基本轨；20、尖轨；30、板件组件；31、底板；32、支撑件；33、滑床板；34、橡胶垫板；40、联结零件；41、扣件组件；42、立墙；43、限位顶铁；44、加固件；50、排水管。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

图1和图2示出了本发明的转辙器的实施例的结构，包括基本轨10、尖轨20和连接基本轨10与尖轨20的联结零件40。其中，联结零件40包括底板31、支撑件32和滑床板33，其中，基本轨10设置在底板31上，支撑件32设置在底板31上，并与基本轨10相邻设置，滑床板33设置在支撑件32上，尖轨20可滑动地安装在滑床板33。底板31、支撑件32和滑床板33连接在一起，组成了通长大垫板结构，其中，支撑件32和滑床板33代替了现有的间隔设置的滑床台，从而消除了滑床台之间的间隙，也就避免了杂物进入间隙不易清除的问题。可选的，通过在底板31与滑床板33之间设置不同高度的支撑件32，可满足不同高度的尖轨20与基本轨10高度差，从而可以选择不同型号的尖轨20。

可选的，底板31、支撑件32和滑床板33彼此焊接在一起，以组成通长大垫板，在焊接时不可避免地会产生变形，为解决此问题，滑床板33和底板31的高度均设置了一定的余量，通过焊后再加工，保证了通长大垫板的高度和上下表面的平面度。

可选的，支撑件32为多个，多个支撑件32沿滑床板33的长度方向相间隔地设置在滑床板33的下方。多个支撑件32起到支撑滑床板33的作用。可选的，支撑件32为台板，台板与底板31焊接在一起。

可选的，支撑件32的靠近基本轨10的一侧设置有凸出部，凸出部朝向基本轨10凸出，用于扣压基本轨10的轨底的靠近支撑件32的侧边。使用支撑件32上的凸出部对基本轨10的轨底的靠近支撑件32的侧边进行扣压，可以防止列车过岔时基本轨的晃动或倾覆。

如图2所示，在本实施例中，联结零件40还包括扣件组件41，扣件组件41设置在基本轨10的远离支撑件32的一侧，扣件组件41用于扣压基本轨10的轨底的靠近扣件组件41的侧边。通过扣件组件41的扣压，可使基本轨10保持轨距，并起到阻止基本轨10相对于底板31的纵横向移动，防止列车过岔时基本轨的晃动或倾覆。可选的，扣件组件41包括弹条、T型螺栓、螺母、弹簧垫圈、铁座及橡胶垫板。

可选的，联结零件40还包括立墙42，立墙42与基本轨10相间隔地设置在底板31上，支撑件32及设置在支撑件32上的滑床板33位于基本轨10和立墙42之间，基本轨10、滑床板33以及立墙42之间形成腔体，尖轨20可在腔体内移动。由于滑床板33的存在，整个腔体形成一个浅槽结构，浅槽内落有杂物时，可以很方便地清除，从而便于转辙器的维护。

可选的，立墙42包括竖板和横板，竖板设置在底板31上，设置在竖板上并朝向基本轨10延伸，起到保护尖轨20的目的。当尖轨20处于扳开状态时可藏于立墙下，起到保护尖轨的作用。可选的，横板还能阻挡部分杂物落入浅槽内。

如图4所示，在本实施例中，联结零件40还包括限位顶铁43，限位顶铁43设置在竖板的朝向尖轨20的一侧，用于对尖轨20限位。在扳动尖轨20时，尖轨20移动至与限位顶铁43接触的位置，此时，无需再扳动转辙机的动作杆，从而起到保护转辙机动作杆的目的。可选的，限位顶铁43为顶铁结构。具体的，顶铁贯穿设置在立墙42上，其凸出部分朝向尖轨20的一侧。

如图2所示，在本实施例中，联结零件40还包括加固件44，加固件44设置竖板上的远离基本轨10的一侧。加固件44起到加固立墙42，的作用，可选的，加固件44为立墙筋。

如图3所示，转辙器还包括排水管50，排水管50贯穿滑床板33与底板31设置。排水管50可与市政排水系统连接，达到转辙器处排水的目的。

可选的，板件组件30还包括橡胶垫板34，橡胶垫板34设置在底板31和基本轨10之间，起到减震降噪的效果。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：

1.转辙器通长垫板、通长滑台与基本轨以及立墙联结一体，构成封闭式结构；尖轨放置于通长滑台，滑动平顺，受力均衡。道岔整体性强，避免了传统转辙器结构产生的大量缝隙和清理死角，养护清理变得极为方便；

2.该转辙器跟端采用新型钩式整体间隔铁设计，方便尖轨垂直更换；

3.可满足各种使用需要：如通过设置融雪装置，以适用于混行路面和绿化道床；可在排水管50的排水孔位置处可以设置密闭排水箱，整体结构、密闭性好，排水性能优越；转辙器外或辙叉外均可设置柔性包裹材料，以对道岔进行整体防护。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。