高铁桥面保护层上泄水孔的预埋模具的制作方法

本实用新型涉及的是一种高速铁路桥梁防水层上现浇混凝土保护层泄水孔一次成型施工的预埋模具。

背景技术：

高速铁路桥梁防水层上混凝土保护层(厚度约4cm)的泄水孔是桥面防水系统中的重要组织部分。目前，桥梁防水层上混凝土保护层的泄水孔施工中都是在桥梁本体的泄水孔上放置一个略大于泄水孔直径、略高于混凝土保护层厚度的PVC管，然后浇筑混凝土，浇筑完成后取下PVC管，然后由工人手工做出孔口坡度和圆口。现有技术存在的缺陷是：1、由于混凝土保护层的厚度仅约4cm，PVC管无法固定，在浇筑混凝土保护层的施工中，PVC管很容易错位，不仅施工不便，还容易造成泄水孔错位；2、由于每个工人的技能差异，做出的孔口坡度和圆口的大小不同，常出现各种形状的孔口，甚至有的泄水孔周围混凝土标高超出设计，还需后期打磨修正；3、施工效率低，费工费时，工程质量不高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提出一种高铁桥面保护层上泄水孔的预埋模具，它能够保证泄水孔一次浇筑成型并达标，从而克服现有技术存在的缺陷。

实现上述目的的技术方案是：一种高铁桥面保护层上泄水孔的预埋模具，由倒置的圆锥台主体、下部的圆筒形插接件和上端的手柄组成，所述圆筒形插接件的直径与所述圆锥台主体的下端面直径相等并略小于桥梁本体上泄水孔的直径，圆锥台主体上端面直径是下端面直径的1.8-2.2倍，圆锥台主体的高度为4-6cm，所述圆筒形插接件的高度为2-3cm，其上端面的圆心与圆锥台主体下端面的圆心重合，圆筒形插接件的上沿焊接在圆锥台主体下端面的沿口上，所述手柄固定在圆锥台主体的上端面上。

进一步，所述圆锥台主体为中空结构，圆锥台主体和圆筒形插接件的制作材料均为钢板，钢板的厚度为2mm。

使用时，将本实用新型的圆锥台主体和圆筒形插接件外表涂刷一层隔离剂，把圆筒形插接件插在桥梁本体的泄水孔内，然后进行混凝土浇筑，当混凝土浇筑完成后并在最后一次混凝土收面工序时，缓慢旋转提起模具，即可形成一个规矩的混凝土保护层泄水孔。本实用新型构造简单，使用方便，做出的泄水孔孔口坡度和圆口的大小一致，能够大幅度提高施工效率，并提高工程质量。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的立体示意图。

图2是图1所示实施例的正面透视图。

图3是图1所示实施例的侧面透视图。

图4是图1所示实施例的俯视透视图。

图中：1.圆锥台主体，2.圆筒形插接件，3.手柄，4.上端面，5.下端面。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1至图4是本实用新型一个实施例的构造示意图，即一个圆锥台主体1为中空结构的示意图。它由倒置的圆锥台主体1、下部的圆筒形插接件2和上端的手柄3组成，圆筒形插接件2的直径与圆锥台主体1的下端面5的直径相等并小于桥梁本体上泄水孔的直径0.5-1.0cm，圆锥台主体1的上端面4的直径是其下端面5直径的1.8-2.2倍，圆锥台主体1的高度为4-6cm，圆筒形插接件2的高度为2-3cm，圆筒形插接件2上端面的圆心与圆锥台主体1的下端面5的圆心重合，圆筒形插接件2的上沿焊接在圆锥台主体1的下端面5的沿口上，手柄3固定在圆锥台主体1的上端面4上。

本实施例中，圆锥台主体1和圆筒形插接件2均为钢板材料，钢板材料的厚度为2mm。

本实用新型各构件的材料也可以是塑料等刚性材料。圆锥台主体可以是实芯的，也可以是中空的，中空的省材，携带、运输更方便。