开合桥的防坠落装置的制作方法

本实用新型涉及市政桥梁领域，尤其涉及一种开合桥的防坠落装置。

背景技术：

开合桥的桥梁上部结构可以根据需要而进行移动，以利于河中过往船舶通过。开合桥可分为竖旋桥，平旋桥，升降桥和回缩桥。当桥上交通不十分繁忙而河中船舶要求净空很高时，为简短引桥长度，降低造价，可考虑建造开启桥。

现有的开合桥没有防坠落装置，当左桥段与右桥段分开时，有不少的车辆由于驾驶员的不注意而驶入已分开的桥段，然后来不及刹车而坠入河中；开合桥也是嫌疑犯驾车逃离警方抓捕的经常经过的路段，嫌疑犯通常想要驾车飞跃开合桥，而现有的开合桥不具备拦截嫌疑犯的功能，给抓捕带来较大的障碍。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带安全网的开合桥的防坠落装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种开合桥的防坠落装置，包括可以相互分开的左桥段和右桥段，所述左桥段和右桥段上均设有传感器，所述传感器用于监测是否有车辆驶入左桥段或右桥段，所述左桥段在靠近右桥段的一侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有安全网，所述安全网连接有第一驱动装置，所述第一驱动装置用于驱动安全网弹出且与传感器电连接，所述右桥段在靠近左桥段的一侧设有接收装置，所述接收装置用于接收安全网的自由端。

进一步地，所述传感器为压力传感器。

或者，所述传感器为雷达测速仪。

进一步地，所述第一驱动装置包括点火器和气体发生器。

进一步地，所述安全网的自由端设有锚状的凸起，所述接收装置为黏土层。

进一步地，所述左桥段和右桥段上均设有第二凹槽，所述第二凹槽内设有路障钉板，所述路障钉板连接有第二驱动装置，所述第二驱动装置用于驱动路障钉板弹出且与传感器电连接，所述第二凹槽上设有盖板，所述盖板与第二凹槽滑动连接，所述盖板连接有第三驱动装置，所述第三驱动装置用于驱动盖板相对第二凹槽滑动且与传感器电连接。

进一步地，所述第二驱动装置为液压缸，所述第三驱动装置为直线电机。

综上所述，当开合桥分开后，左桥段与右桥段分开，如果有车辆闯入开合桥，传感器可以监测到，然后发信号给第一驱动装置，第一驱动装置驱动安全网弹出，安全网的自由端由右桥段的接收装置接收并固定，这样若车辆来不及刹车，会由安全网接住，不会坠入河中而造成伤亡。

附图说明

图1为本实用新型开合桥的防坠落装置应用于竖旋桥时的前视图；

图2为本实用新型开合桥的防坠落装置应用于竖旋桥时的三维结构示意图；

图3为本实用新型开合桥的防坠落装置应用于竖旋桥时的轴测图；

图4为图3中A的放大图；

图5为本实用新型开合桥的防坠落装置应用于升降桥时的前视图；

图6为本实用新型开合桥的防坠落装置应用于升降桥时的三维结构示意图；

图7为本实用新型开合桥的防坠落装置应用于升降桥时的轴测图；

图8为本实用新型开合桥的防坠落装置中第一驱动装置的示意图；

图9为本实用新型开合桥的防坠落装置中接收装置的示意图；

图10为本实用新型开合桥的防坠落装置中路障钉板的示意图。

附图说明：1、左桥段；2、右桥段；3、传感器；4、第一凹槽；5、安全网；6、第一驱动装置；7、接收装置；8、点火器；9、气体发生器；10、凸起；11、第二凹槽；12、路障钉板；13、第二驱动装置；14、盖板；15、滑块；16、滑槽；17、固定环。

具体实施方式

参照图1至图10对本实用新型开合桥的防坠落装置的实施例做进一步说明。

一种开合桥的防坠落装置，包括可以相互分开的左桥段1和右桥段2，所述左桥段1和右桥段2上均设有传感器3，所述传感器3用于监测是否有车辆驶入左桥段1或右桥段2，所述左桥段1在靠近右桥段2的一侧开设有第一凹槽4，所述第一凹槽4内设有安全网5，所述安全网5连接有第一驱动装置6，所述第一驱动装置6用于驱动安全网5弹出且与传感器3电连接，所述右桥段2在靠近左桥段1的一侧设有接收装置7，所述接收装置7用于接收安全网5的自由端，本实施例优选的，所述第一凹槽4内设有可以调整仰角的滑槽16，所述安全网5上设有与滑槽16配合的滑块15，所述第一凹槽4内设有卷收器。

通过采用上述技术方案，在开合桥处于合拢状态时，安全网5被第一凹槽4内的卷收器收入第一凹槽4中，当开合桥分开后，左桥段1与右桥段2分开，如果有车辆闯入开合桥，传感器3可以监测到，然后发信号给第一驱动装置6，第一驱动装置6驱动与安全网5连接的滑块15，滑块15在滑槽16内滑动，然后将安全网5弹出，这样可以限制和调整弹射方向，方便接收装置7接收，并可以避开河中的障碍物。

安全网5的自由端到达右桥段2后被右桥段2的接收装置7接收并固定，这样若车辆来不及刹车，会由安全网5接住，不会坠入河中而造成伤亡。

除了采用这种一端弹射安全网5另一端接收的方案，还可以采用两端一起相对弹射安全网5的方案，两端的安全网5均设有锚和倒钩，在靠近时通过锚和倒钩实现连接和固定。

本实施例优选的，所述传感器3为压力传感器3。

通过采用上述技术方案，压力传感器3精度和灵敏度高，可以实现电控并输出信号，当有车辆经过时，压力传感器3探测到的压力值增加，大于设定阈值时触发。

或者，所述传感器3为雷达测速仪。

通过采用上述技术方案，雷达测速仪利用多普勒效应：当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发射机频率；反之，当目标远离天线而去时，反射信号频率将低于发射机率，如此即可借由频率的改变数值，计算出目标与雷达的相对速度，从而当有物体以超过设定阈值的速度经过时，启动第一驱动装置6弹出安全网5。

本实施例优选的，所述第一驱动装置6包括点火器8和气体发生器9。

通过采用上述技术方案，当传感器3将信号输入点火器8和气体发生器9时，点火器8点火，气体发生器9引燃气体发生剂，在滑槽16内产生大量气体推动滑块15滑动，从而将安全网5弹出，响应迅速，结构简单可靠。

本实施例优选的，所述安全网5的自由端设有锚状的凸起10，所述接收装置7为黏土层，本实施例优选的，所述凸起10上设有倒刺，所述黏土层内设有若干固定环17。

通过采用上述技术方案，凸起10在到达右桥段2后，插入到黏土层中进行固定，倒刺可以增加紧固力度，防止安全网5松动，倒刺还可以钩住固定环17，从而使安全网5更牢靠地与右桥段2连接。

本实施例优选的，所述左桥段1和右桥段2上均设有第二凹槽11，所述第二凹槽11内设有路障钉板12，所述路障钉板12连接有第二驱动装置13，所述第二驱动装置13用于驱动路障钉板12弹出且与传感器3电连接，所述第二凹槽11上设有盖板14，所述盖板14与第二凹槽11滑动连接，所述盖板14连接有第三驱动装置，所述第三驱动装置用于驱动盖板14相对第二凹槽11滑动且与传感器3电连接。

通过采用上述技术方案，在平常没有嫌疑犯经过开合桥时，第二驱动装置13被锁定，不工作；当发现嫌疑犯经过开合桥时，警方将第二驱动装置13解锁，在接收到传感器3的信号后，第三驱动装置驱动盖板14打开，第二驱动装置13驱动路障钉板12弹出，这样可以实现对驾车嫌疑犯的迅速拦截。

本实施例优选的，所述第二驱动装置13为液压缸，所述第三驱动装置为直线电机。

通过采用上述技术方案，液压缸可以在较小的尺寸下提供较大的支撑力，抗疲劳强度较高，耐冲击，工作温度范围较宽：-60～200℃，使用寿命较长；直线电机结构紧凑、功率损耗小、快移速度高、加速度高、高速度，静音性较好，刚性较高；可以实现路障钉板12的迅速弹出，从而达到拦截驾车嫌疑犯的目的。

在开合桥处于合拢状态时，安全网5被第一凹槽4内的卷收器收入第一凹槽4中，当开合桥分开后，左桥段1与右桥段2分开，如果有车辆闯入开合桥，传感器3可以监测到，然后发信号给第一驱动装置6，第一驱动装置6驱动与安全网5连接的滑块15，滑块15在滑槽16内滑动，然后将安全网5弹出，这样可以限制和调整弹射方向，方便接收装置7接收，并可以避开河中的障碍物。

安全网5的自由端到达右桥段2后被右桥段2的接收装置7接收并固定，这样若车辆来不及刹车，会由安全网5接住，不会坠入河中而造成伤亡。

在平常没有嫌疑犯经过开合桥时，第二驱动装置13被锁定，不工作；当发现嫌疑犯经过开合桥时，警方将第二驱动装置13解锁，在接收到传感器3的信号后，第三驱动装置驱动盖板14打开，第二驱动装置13驱动路障钉板12弹出，这样可以实现对驾车嫌疑犯的迅速拦截。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。