层流等离子体强化AT尖轨的制作方法

本实用新型涉及轨道交通设备，具体为一种层流等离子体强化AT尖轨。

背景技术：

目前，为提高尖轨的耐磨性能，延长其使用寿命，主要采用两种技术：改善尖轨材质和激光相变处理技术。

我国已成功试制出了贝氏体钢轨，目前，在磨耗较严重的区段，尖轨主要采用贝氏体AT钢轨制造，以提高其耐磨性和使用寿命。但贝氏体尖轨制造成本高昂，一般仅用于尖轨磨耗量很大的地段，在普通地段运用的性价比不高。

国内已有一些单位从事表面强化处理新技术相关研究，以提高铁路小半径曲线和道岔区钢轨、护轮轨的耐磨性能，当前主要的方式是采用激光相变处理技术对钢轨表面进行强韧化处理，在钢轨表面形成硬度高、韧性好的隐针马氏体组织，从而提高钢轨的耐磨性。激光的加工精度虽高，但激光器成本高、一次性投资大，功率也较小，并不适应大批量生产。

技术实现要素：

鉴于现有技术的以上不足，本实用新型所要解决的技术问题是研制一种层流等离子体强化AT尖轨，使之改善现有技术的缺点，并使之具有耐磨性好、生产成本低的特点。

本实用新型实现其目的所采用的技术方案是：

层流等离子体强化AT尖轨，由钢轨主体、倾斜顶面组成，其特征字于：钢轨主体的顶部设置倾斜顶面，倾斜顶面高的一侧与钢轨主体形成锐角，倾斜顶面另一侧与钢轨主体形成圆弧面过渡，倾斜顶面、圆弧面表面层为马氏体层，倾斜顶面斜度为1∶13，圆弧面的半径为15毫米。

倾斜顶面斜度为1∶13，具体含义为13单位距离其高程增加1个单位的坡度。圆弧面的半径为15毫米，含义为该圆弧作为整体圆其圆半径为15毫米。珠光体AT尖轨经层流等离子体束强化后，在其表面形成极细极密的隐针马氏体组织，尖轨的顶面廓形比传统尖轨更能适应轮轨接触关系，尖轨的表面硬度和耐磨性大幅提高。

采用本实用新型的技术，尖轨的顶面廓形与车轮匹配更好，更能适应轮轨接触关系，提高列车通过的平稳性。尖轨表面经层流等离子体束强化形成的隐针马氏体组织，其硬度、深度及在尖轨表面分布情况均作了特殊的设计要求，使尖轨的表面硬度和耐磨性大幅提高，同时又保证尖轨具有良好的韧性和抗剥离掉块的性能。

附图说明

图1为本实用新型剖面结构示意图。

图2为现有尖轨剖面结构对比示意图。

其中，1——倾斜顶面、2——圆弧面、3——钢轨主体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

层流等离子体强化AT尖轨，由钢轨主体、倾斜顶面组成，其特征字于：钢轨主体的顶部设置倾斜顶面，倾斜顶面高的一侧与钢轨主体形成锐角，倾斜顶面另一侧与钢轨主体形成圆弧面过渡，倾斜顶面、圆弧面表面层为马氏体层，倾斜顶面斜度为1∶13，圆弧面的半径为15毫米。倾斜顶面斜度为1∶13，具体含义为13单位距离其高程增加1个单位的坡度。圆弧面的半径为15毫米，含义为该圆弧作为整体圆其圆半径为15毫米。珠光体AT尖轨经层流等离子体束强化后，在其表面形成极细极密的隐针马氏体组织，尖轨的顶面廓形比传统尖轨更能适应轮轨接触关系，尖轨的表面硬度和耐磨性大幅提高。层流电弧等离子束产生稳定、可控的热源，对尖轨进行处理得到极细极密的隐针马氏体组织。