千斤顶反力架装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁维修领域，具体而言，涉及一种千斤顶反力架装置。

背景技术：

目前全世界范围内有许许多多的桥梁建立起来，桥梁在交通方面也承担很大的角色，所以对于桥梁的维修工作决不能懈怠。对于桥梁会出现的问题中，桥墩的位置偏移是一个很常见的问题。在对于桥墩纠偏的问题上，传统意义上的反力架在千斤顶荷载作用下容易发生翻转、上翘等问题，且传统意义上的反力架在组装反面也显得特别的复杂，工作人员的工作量很大；并且传统的反力架造价很高，却达不到工作人员想要达到的安全性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种千斤顶反力架装置，其能够降低工作人员的工作量，提高工作效率；在降低千斤顶反力架装置造价的情况下，提高了千斤顶反力架装置的安全性。

本实用新型提供一种技术方案：

一种千斤顶反力架装置，用于桥墩的横向纠偏，所述桥墩上盖设有盖梁，所述盖梁上设置有多个支座垫石，多个所述支座垫石支承在所述盖梁与梁体腹板之间。所述千斤顶反力架装置包括刚性连接件、反力架和千斤顶，所述反力架用于放置在所述盖梁上，所述刚性连接件与所述千斤顶分别安装在所述反力架相对的两端。所述刚性连接件用于贴在所述支座垫石的侧面，所述千斤顶用于顶推所述梁体腹板。

进一步地，所述反力架包括水平部件和竖直部件，所述竖直部件与所述水平部件连接形成L形，所述千斤顶安装在所述竖直部件上；所述水平部件用于放置在所述盖梁上，所述千斤顶用于顶推所述梁体腹板。

进一步地，所述反力架采用型钢制成。

进一步地，所述水平部件与所述竖直部件采用焊接固定连接。

进一步地，所述水平部件与所述竖直部件一体成型；或者所述水平部件与所述竖直部件分别成型，并组装成一体。

进一步地，所述反力架还包括预留孔，所述预留孔开设在所述水平部件上远离所述竖直部件的一端，所述刚性连接件贯穿所述预留孔安装在所述反力架上。

进一步地，所述反力架的数量为两片，所述千斤顶数量为两个，所述刚性连接件连接两片所述反力架，两个所述千斤顶分别安装在两个所述反力架上。

进一步地，所述千斤顶反力架装置还包括紧固装置，所述紧固装置安装在两片所述反力架之间。

进一步地，所述紧固装置为至少一个支撑杆，所述支撑杆垂直抵持在两个所述竖直部件之间。

进一步地，所述刚性连接件为工字钢或者口字型钢。

相比现有技术，本实用新型提供的千斤顶反力架装置的有益效果是：

通过简单结构的反力架、千斤顶与刚性连接件，使得千斤顶反力架装置的组装比较简单轻松，降低了工作人员的工作量，提高了工作的效率，因为通过刚性连接件来将千斤顶反力架装置的力传递给桥墩，使得该千斤顶反力架装置的安全性得到提高，为工作人员安全的工作提供了很好的保障。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的千斤顶反力架装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的千斤顶反力架装置安装第一视角的结构示意图，其中反力架数量为两片，千斤顶数量为两个；

图3为本实用新型实施例提供的千斤顶反力架装置安装第二视角的结构示意图，其中反力架数量为两片，千斤顶数量为两个；

图4为本实用新型实施例提供的千斤顶反力架装置安装第三视角的结构示意图，其中反力架数量为两片，千斤顶数量为两个。

图标：100-梁体；110-梁体腹板；200-千斤顶反力架装置；210-反力架；211-竖直部件；212-水平部件；213-预留孔；220-千斤顶；230-刚性连接件；240-紧固装置；310-滑动支座；320-支座垫石；330-盖梁；340-桥墩。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1，本实施例提供的千斤顶反力架装置200的结构示意图，其中，千斤顶反力架装置200包括反力架210、千斤顶220以及刚性连接件230，反力架210呈L形，刚性连接件230与千斤顶220分别安装在反力架210相对的两端。

其中，反力架210包括竖直部件211、水平部件212以及预留孔213，竖直部件211固定连接在水平部件212的一端形成L形，本实施例中竖直部件211与水平部件212采用型钢制成，并且采用焊接的方式固定连接。预留孔213开设在水平部件212上远离竖直部件211的一端，在本实施例中，预留孔213为方形。千斤顶220安装在竖直部件211上，千斤顶220平行于水平部件212，并且千斤顶220与水平部件212位于竖直部件211的同一侧。刚性连接件230贯穿预留孔213与反力架210连接，在本实施例俄中刚性连接件230为工字钢。

通过结构比较简单的刚性连接件230、反力架210以及千斤顶220，通过简单的组装就能将千斤顶反力架装置200组装好，节省了工作人员的工作时间，减小了工作人员的工作量，极大地提高了工作人员的工作效率。

可以理解的，反力架210的竖直部件211与水平部件212可以是采用一体成型的方法做成，也可以分别成型，然后再组装在一起。工字钢也可以用口字型钢代替。

图2为千斤顶反力架装置200在用于桥梁的横向纠偏时安装第一视角的示意图，第一视角为千斤顶反力架装置200安装用于纠偏时的正视视角。待纠偏的桥梁包括桥墩340、盖梁330、支座垫石320以及梁体100，梁体100上设置有梁体腹板110，梁体腹板110支撑在梁体100的下方。盖梁330盖设在桥墩340上，支座垫石320设置在盖梁330上，支座垫石320支承在盖梁330和梁体腹板110之间。当桥梁需要纠偏时，在纠偏工作开始之前会在支座垫石320与梁体腹板110之间临时垫设滑动支座310。

滑动支座310包括不锈钢板和聚四氟乙烯板，不锈钢板位于聚四氟乙烯板之上，不锈钢板和聚四氟乙烯板之间再设置硅脂层，以使不锈钢板和聚四氟乙烯板可以自由滑动。通常不锈钢板的厚度为3mm，聚四氟乙烯板的厚度为3mm。滑动支座310的设置是为了在支座垫石320与梁体腹板110之间形成滑移层，使梁体100和待纠偏的桥墩340之间的摩擦系数尽量减小，大大减轻千斤顶反力架装置200应该提供的力。

千斤顶反力架装置200安装在梁体100与盖梁330之间，刚性连接件230与支座垫石320的一个侧面贴合，在本实施例中，刚性连接件230为工字钢，在安装时，工字钢的上平面或者下平面贴合在支座垫石320的一个侧面，该侧面一般为纠偏时该偏位的桥墩340对应的支座垫石320纠偏方向所在面。千斤顶220则顶推梁体腹板110，为纠偏工作提供推力。

在本实施例中，千斤顶反力架装置200提供了两个反力架210与两个千斤顶220，两个千斤顶220能同时对梁体腹板110提供推力，避免了梁体腹板110上承受的推力不均匀的现象，同时就避免了千斤顶反力架装置200的工作效率低的现象。

通常情况下，由于桥墩340的纠偏工作需要的推力很大，一个千斤顶反力架装置200难以满足要求，所以，需要提供多个千斤顶反力架装置200来提供推力。在本实施例中，纠偏工作中提供了两套千斤顶反力架装置200，总共四个千斤顶220提供推力。

所有的千斤顶220通过同步控制系统使之同步动作。并且可以根据桥墩340的偏位量来设置对应数量的千斤顶反力架装置200，偏位量大的桥墩340设置多个千斤顶反力架装置200，偏位量小的桥墩340按实际情况少设置千斤顶反力架装置200。

如图3所示，图3中的第二视角为千斤顶反力架装置200安装用于纠偏时的俯视视角。在盖梁330上支座垫石320呈两排阵列在盖梁330上，在纠偏工作准备时，千斤顶反力架装置200安装在同一列的支座垫石320之间，即两个反力架210分别贴在同一列的支座垫石320的内侧面，以使两个千斤顶220顶推梁体腹板110的位置相对称，使得千斤顶220对梁体腹板110的推力均匀的分布在梁体腹板110上，避免受力不均带来的不良后果。

如图3以及图4所示，图4中的第三视角为千斤顶反力架装置200安装用于纠偏时的侧视视角。在两个反力架210之间还设置有紧固装置240，紧固装置240抵持在两个反力架210之间的竖直部件211的侧面，在本实施例中，紧固装置240为两根支撑杆，一根支撑杆支撑在竖直部件211的上端，另一根支撑杆支撑在竖直部件211的下端，避免反力架210在工作的时候因为比较大的推力而发生偏移。

可以理解的，紧固装置240也可以是一个木块，该木块能同时贴合在千斤顶反力架装置200的两个反力架210之间的侧面，避免反力架210工作时产生偏移。

在纠偏工作开始之前，先将代纠偏的桥墩340对应的偏位梁体100所在联临时固结已形成一个受力整体，以增加偏位梁体100的整体刚度，防止在后面的纠偏过程中产生的附加应力对该联梁体100造成破坏，同时断开临时固结的该梁体100与两侧相邻的桥跨梁体的联系。

在临时固结的偏位的梁体100对应的偏位的桥墩340之间安装顶升装置，顶升装置通过同步系统将对应的偏位的梁体100同步顶升，是偏位的梁体100和对应的桥墩340上设置的支座垫石320之间形成间隙。

在顶升形成的间隙中分别设置滑动支座310，然后取消顶升装置支撑力使梁体100落在滑动支座310上。

如图2、图3、图4所示，在偏位的桥墩340对应的支座垫石320上设置千斤顶反力架装置200，即两个反力架210贴合在支座垫石320的内侧，工字钢同时贯穿两个反力架210的两个预留孔213安装在反力架210上，两个千斤顶220顶推在梁体腹板110上。所有的千斤顶220通过同步系统同步动作，同时顶推梁体腹板110。

对待纠偏的桥墩340上方的梁体100所对应的整联进行临时固结以形成一个受力整体，目的是将倾斜的桥墩340的横向纠偏推力传递该受力整体，以改善巨大纠偏力的传力难题。通过千斤顶反力架装置200将力传递给需要纠偏的桥墩340，即不是直接推桥墩340，而是通过千斤顶220顶推临时固结的受力整体，即顶推梁体腹板110，产生的反作用力即为桥墩340所受的推力。

在千斤顶220顶推梁体腹板110时，反作用力通过工字钢传递到支座垫石320，因为滑动支座310中的不锈钢板和聚四氟乙烯板之间的摩擦系数很小，所以桥墩340跟随者支座垫石320则相对于梁体100产生滑移，待桥墩340滑移到合适的位置停止工作，取下滑动支座310和千斤顶反力架装置200，将梁体100复原，完成工作。

综上所述，本实施例额提供的千斤顶反力架装置200，因为简易的结构方便工作人员的组装和拆卸，降低了工作人员的工作量，提高了工作效率。并且，该千斤顶反力架装置200因为刚性连接件230与紧固装置240对千斤顶反力架装置200的保护，避免了反力架210在工作时产生上翘和翻转，提高了纠偏工作的安全性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。