一种U型梁短尾式架桥机的制作方法

本实用新型涉及架桥机技术领域，具体为一种U型梁短尾式架桥机。

背景技术：

国家已把“发展轨道交通”列入国民经济“十五”计划发展纲要，并作为拉动国民经济持续发展的重大战略，国家鼓励大中城市发展城市轨道交通，轻轨交通做为城市轨道交通之一，可与任何类型的城市交通网络相连接，而且建设周期短、建设成本更低，轻轨交通事业的发展前景是广阔的下个世纪的中国城市交通必是轻轨交通大力发展的时代，用于架设轻轨桥梁的设备，也在不断改进和完善，现有架设轻轨桥梁的设备,主要有龙门吊双机抬吊架设、汽车吊架设等，这些设备受环境条件影响受到限制，轻轨桥梁的线路大部分需经过河流、湖泊，就必须修筑便道，有时还需做地基沉降试验，比较繁琐、费用高、周期长，对整条线路的通车影响很大，为此，我们提出一种U型梁短尾式架桥机。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种U型梁短尾式架桥机，以解决上述背景技术中提出的现有架设轻轨桥梁的设备,主要有龙门吊双机抬吊架设、汽车吊架设等，这些设备受环境条件影响受到限制，轻轨桥梁的线路大部分需经过河流、湖泊，就必须修筑便道，有时还需做地基沉降试验，比较繁琐、费用高、周期长，对整条线路的通车影响很大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种U型梁短尾式架桥机，包括纵导梁，所述纵导梁的顶部设置有纵移台车，所述纵移台车的顶部设置有吊梁行车，所述纵导梁的顶部右端设置有发电机总成，所述纵导梁的底部左端设置有前支腿总成，所述前支腿总成包括横移台车，所述横移台车为两组，两组所述横移台车的结构相同，所述横移台车的底部设置有导轨，所述横移台车的顶部设置有导柱，所述导柱的外壁设置有导套，两组所述导柱之间设置有油泵，所述导柱的顶部设置有上横梁，所述纵导梁的底部中部设置有中支腿总成，所述中支腿总成包括支墩，所述支墩的顶部设置有垫梁，所述垫梁的顶部设置有纵移机构，所述纵移机构的顶部左右两端均设置有支撑柱，所述中支腿总成的外壁设置有液压装置，所述纵导梁的底部右端设置有后支腿总成，所述纵导梁的顶部设置有控制装置，所述控制装置分别与纵移台车、发电机总成、横移台车、油泵、纵移机构和液压装置电性连接。

优选的，所述吊梁行车包括行车车架，所述行车车架的顶部左右两端均设置有卷扬机，所述行车车架的顶部中间设置有行车驱动装置，所述行车车架的底部左右两端均设置有起重滑车，两组所述起重滑车之间设置有吊梁扁担，所述卷扬机和行车驱动装置均与控制装置电性连接。

优选的，所述纵导梁有三角衍架单元通过销轴连接组成。

优选的，所述纵移机构由两个主动轮组组成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过前支腿总成、中支腿总成和后支腿总成的相配合，使整机横移下部走行由电机驱动，整机宽度窄，降低高度可通过现有涵洞，通过纵导梁和导轨的相配合，使整机可由运梁车驮运桥机通过曲线半径，通过吊梁行车的设置，使吊梁行车中的吊梁扁担可左右调整，实现不同中心线间距的架设，通过控制装置能够分别控制纵移台车、发电机总成、横移台车、油泵、纵移机构和液压装置的工作，使掉头架设桥梁，无需整机拆装，可简单拆装即可掉头正常架设，提高了架梁工作效率，整机架梁工序简单、自动化程序高、生产效率高，从而减少修筑便道、征地、环境污染、费用开支，节约工期，提高架设效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型前支腿总成结构示意图；

图3为本实用新型中支腿总成结构示意图；

图4为本实用新型吊梁行车结构示意图。

图中：1纵导梁、2纵移台车、3吊梁行车、31行车车架、32卷扬机、33行车驱动装置、34起重滑车、35吊梁扁担、4发电机总成、5前支腿总成、51横移台车、52导轨、53导柱、54导套、55上横梁、56油泵、6中支腿总成、61支墩、62垫梁、63纵移机构、64支撑柱、7液压装置、8后支腿总成、9控制装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种U型梁短尾式架桥机，包括纵导梁1，所述纵导梁1的顶部设置有纵移台车2，所述纵移台车2的顶部设置有吊梁行车3，所述纵导梁1的顶部右端设置有发电机总成4，所述纵导梁1的底部左端设置有前支腿总成5，所述前支腿总成5包括横移台车51，所述横移台车51为两组，两组所述横移台车51的结构相同，所述横移台车51的底部设置有导轨52，所述横移台车51的顶部设置有导柱53，所述导柱53的外壁设置有导套54，两组所述导柱53之间设置有油泵56，所述导柱53的顶部设置有上横梁55，所述纵导梁1的底部中部设置有中支腿总成6，所述中支腿总成6包括支墩61，所述支墩61的顶部设置有垫梁62，所述垫梁62的顶部设置有纵移机构63，所述纵移机构63的顶部左右两端均设置有支撑柱64，所述中支腿总成6的外壁设置有液压装置7，所述纵导梁1的底部右端设置有后支腿总成8，所述纵导梁1的顶部设置有控制装置9，所述控制装置9分别与纵移台车2、发电机总成4、横移台车51、油泵56、纵移机构63和液压装置7电性连接。

其中，所述吊梁行车3包括行车车架31，所述行车车架31的顶部左右两端均设置有卷扬机32，所述行车车架31的顶部中间设置有行车驱动装置33，所述行车车架31的底部左右两端均设置有起重滑车34，两组所述起重滑车34之间设置有吊梁扁担35，所述卷扬机32和行车驱动装置33均与控制装置9电性连接，使吊梁行车3中的吊梁扁担35可左右调整，实现不同中心线间距的架设，所述纵导梁1有三角衍架单元通过销轴连接组成，结构重量轻，降低过孔挠度和中支点荷载，起安全引导作用，所述纵移机构63由两个主动轮组组成，方便纵移机构63的移动，可以满足行车、横移、吊梁落梁对位需要。

工作原理：本实用新型通过控制装置9控制纵移台车2的运动，使桥梁能够纵向移动，通过控制装置控制吊梁行车3中卷扬机32和行车驱动装置33的转动，使吊梁行车3中的吊梁扁担35可左右调整，实现不同中心线间距的架设，通过控制装置9控制前支腿总成5中的油泵56的的工作使导柱53在导套54中运动，使整机可以降低高度，提高了架梁工作效率，通过控制装置9控制横移台车51的运动，使桥梁的架设能够横向移动，通过控制装置9控制中支腿总成6中的纵移机构63的纵向移动，保证桥梁架设时能够纵向移动，通过前支腿总成5、中支腿总成6和后支腿总成8的相配合，使整机横移下部走行由电机驱动，整机宽度窄，降低高度可通过现有涵洞，通过纵导梁1和导轨52的相配合，使整机可由运梁车驮运桥机通过曲线半径，整机架梁工序简单、自动化程序高、生产效率高，从而减少修筑便道、征地、环境污染、费用开支，节约工期，提高架设效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。