本发明涉及交通道路设施领域，具体的说是一种模块拼装型多层立交路桥。
背景技术：
目前各大、中城市普遍面临道路拥堵的难题。而造成拥堵的主要原因一是红绿灯多，走走停停；二是停车位少，车辆占道。要解决上述难题大家首先想到的是立交桥，而全功能的立交桥因占地面积大造价高而不成现实。要想使用就要有所舍弃使其简单化，同时还要具备以下功能:1.能解决行人、机动车、非机动车在路口的通行矛盾；2.具有泊车功能；3.立交桥体积要小，保证在现有路口能装下使用；4.建设时间要短，否则因建设时间长容易增加其它道路通行压力而导致道路拥堵；5.造价要低；6.要解决好与环保的矛盾。
技术实现要素：
针对上述现有的城市道路红绿灯多、停车位少导致车辆占道而普遍面临道路拥堵的难题，本发明提供一种模块拼装型立交路桥。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种模块拼装型多层立交路桥，采用模块结构拼装组成，为桥面和地面多层交汇式全互通立交路桥，包括同层设置的桥面机动车直行道、桥面机动车左转和掉头道、桥面机动车右转道、桥面非机动车直行道和桥面非机动车左转及右转道，同层设置的地面机动车直行道、地面机动车左转和掉头道、地面机动车右转道、地面非机动车直行道和地面非机动车左转及右转道，地面道路均与桥面道路交错设置，桥面机动车左转和掉头道过十字路口后经下降至地面的引桥掉头，也可并线至反向的桥面机动车右转道实现左拐，地面机动车左转和掉头道过十字路口后经上升至桥面的引桥掉头，也可并线至反向的地面机动车右转道实现左拐；直行道与转弯道的直行段为单独或合并道路。
双向交汇道路均为地面和桥面双层结构，地面通车桥面停车或地面停车桥面通车。
所述的模块结构采用框架结构拼装组成。
所述框架结构采用钢筋混凝土或钢结构制成。
所述框架结构有顶，有底，有柱，一个方向的车辆在地面行驶，另一个方向的车辆在桥面行驶。
所述桥面和引桥的两侧均设有栏杆。
本发明的有益效果：
本发明提供的模块拼装型多层立交路桥，采用模块结构拼装组成，只设置桥面和地面两层时，桥面道路和地面道路均设有机动车直行、掉头、左拐和右拐道，非机动车直行和左右拐道，机动车通过路口后经引桥实现掉头和左转；本发明设计简单灵活，占地面积小，造价低，适用面广；框架结构有顶，有底，有柱，一个方向的车辆在地面行驶，另一个方向的车辆在桥面行驶，双向交汇道路均可设为地面和桥面双层结构，地面通车桥面停车或地面停车桥面通车，既不用设置红绿灯又可增加停车位；既减少了道路拥堵又减少闯红灯造成的交通事故；既节约时间又节油环保；既能预制后在现场组装又能现场施工；既能使用钢筋混凝土又能使用钢结构。结构形式可根据现场情况、设计、安装、运输、施工技术等多样化。
附图说明
图1为本发明以二层为例的俯视图；
图2为图1的a-a剖视图；
图3为图1的b-b剖视图；
图4为图1的c-c剖视图；
图5为图1的d-d剖视图；
图6为本发明以二层为例说明的俯视图；
图7为图6的a-a剖视图；
图8为图6的b-b剖视图；
图9为图6的c-c剖视图；
图10为图6的d-d剖视图；
图11为图6的e-e剖视图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明做进一步的阐述。
一种模块拼装型多层立交路桥，采用模块结构拼装组成，为桥面和地面多层交汇式全互通立交路桥，包括同层设置的桥面机动车直行道、桥面机动车左转和掉头道、桥面机动车右转道、桥面非机动车直行道和桥面非机动车左转及右转道，同层设置的地面机动车直行道、地面机动车左转和掉头道、地面机动车右转道、地面非机动车直行道和地面非机动车左转及右转道，地面道路均与桥面道路交错设置，桥面机动车左转和掉头道过十字路口后经下降至地面的引桥掉头，也可并线至反向的桥面机动车右转道实现左拐，地面机动车左转和掉头道过十字路口后经上升至桥面的引桥掉头，也可并线至反向的地面机动车右转道实现左拐；可将现有路面设计建设成多层，根据道路的宽窄和车流量将道路建成两层或更多层；可根据道路的宽窄和车流量，直行道与转弯道的直行段为单独或合并道路。
以双向12车道二层为例
实施例1
如图1~5所示：为本发明二层立交路桥结构示意图。以框架模块结构拼装组成，框架结构采用钢筋混凝土或钢结构制成，为桥面和地面两层面全互通二层立交路桥，框架结构有顶，有底，有柱，一个方向的车辆在地面行驶，另一个方向的车辆在桥面行驶，包括设置在第二层的横向桥面道路①、桥面道路
实施例2
如图6~11所示：为本发明二层立交路桥只在十字路口部分设置的结构示意图，双向交汇道路均为地面和桥面双层结构，地面通车桥面停车或地面停车桥面通车，采用框架结构拼装组成，框架结构采用钢筋混凝土或钢结构制成，框架结构有顶，有柱，一个方向的车辆在地面行驶，另一个方向的车辆也在地面行驶，在到十字路口前通过引桥上至桥面行驶，过十字路口后再通过引桥下行到地面行驶。包括设置在第二层的横向桥面道路①、桥面道路
本发明采用模块结构拼装组成，可将现有路面设计建设成多层，根据道路的宽窄和车流量将道路建成两层或更多层；只设置桥面和地面两层时，桥面道路和地面道路均设有机动车直行、掉头、左拐和右拐道，非机动车直行和左右拐道，机动车通过路口后经引桥实现掉头和左转；本发明设计简单灵活，占地面积小，造价低，适用面广；框架结构有顶，有底，有柱，一个方向的车辆在地面行驶，另一个方向的车辆在桥面行驶，双向交汇道路均可设为地面和桥面双层结构，地面通车桥面停车或地面停车桥面通车，既不用设置红绿灯又可增加停车位；既减少了道路拥堵又减少闯红灯造成的交通事故；既节约时间又节油环保；既能预制后在现场组装又能现场施工；既能使用钢筋混凝土又能使用钢结构。结构形式可根据现场情况、设计、安装、运输、施工技术等多样化。