桥梁承台防护栏以及桥梁承台结构的制作方法

本实用新型涉及建筑技术领域，具体而言，涉及一种桥梁承台防护栏以及桥梁承台结构。

背景技术：

桥梁承台是桥桩与桥墩的联系部分，承受、分布由桥墩传递的荷载，具有一定的自由长度，周围无支撑体共同承受水平外力。对桥梁起到分散荷载的作用。海航中，船舶难免会撞击到桥梁的桥墩，此时就会对桥梁造成损害，虽然桥梁的承台可以抵挡一下船舶的撞击，但是承台的高度有限，尤其是当水面较高的时候，此时单纯的靠桥梁承台来抵挡撞击，已经不足以能够保护桥墩。另外由于海洋环境的潮湿、酸碱腐蚀等环境恶劣，对桥墩以及桥梁承台的损害很严重。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种桥梁承台防护栏，能够有效地保护桥梁的承台，抵御酸碱腐蚀。

本实用新型的另一目的在于提供一种桥梁承台结构，其能够保护桥墩受海水腐蚀、船舶撞击。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种桥梁承台防护栏，其包括第一横杆、第二横杆、多根斜杆以及多根支撑柱，多根支撑柱均具有第一端和用于与桥梁承台固定连接的第二端，第一横杆连接于多根支撑柱的第二端，第二横杆连接于多根支撑柱的第一端，每两根支撑柱之间均设置有至少一根斜杆，第一横杆、第二横杆、多根斜杆均为玄武岩纤维复合筋，多根支撑柱为玄武岩纤维复合材料制成的柱体。

在本实用新型较佳的实施例中，桥梁承台防护栏还包括多根竖直杆，多根竖直杆均连接于第二横杆。

在本实用新型较佳的实施例中，多根竖直杆为玄武岩纤维复合筋，且均与第二横杆一体成型。

在本实用新型较佳的实施例中，多根支撑柱与桥梁承台一体成型。

在本实用新型较佳的实施例中，多根支撑柱的侧面均设置有预留孔，多根斜杆、第在本实用新型较佳的实施例中，一横杆以及第二横杆均嵌设于支撑柱上的预留孔中。

在本实用新型较佳的实施例中，多根斜杆、第一横杆以及第二横杆靠近多根支撑柱的侧面的一端均设置有防止斜杆滑出预留孔的凸部，凸部抵接于支撑柱的侧面。

在本实用新型较佳的实施例中，凸部为紧固装置；或者凸部与第一横杆一体成型；或者凸部与第二横杆一体成型。

在本实用新型较佳的实施例中，每两根支撑柱之间设置的斜杆为两根，两根斜杆呈V型设置。

在本实用新型较佳的实施例中，每两根支撑柱之间设置的斜杆为两根，两根斜杆呈交叉设置。

一种桥梁承台结构，其包括上述的桥梁承台防护栏以及桥梁承台本体。

本实用新型实施例的有益效果是：

本实用新型提供的桥梁承台防护栏以及桥梁承台结构，其通过设置第一横杆、第二横杆、多根斜杆以及多根支撑柱，形成防护栏，对桥梁承台形成了很好地保护作用，支撑柱为玄武岩纤维复合材料制成的柱体；斜杆、第一横杆、第二横杆、多根斜杆均为玄武岩纤维复合筋。不仅具有防护作用，还具有防腐蚀性，解决了现有技术中桥墩受海水腐蚀、船舶撞击桥梁承台的问题，更好地应用于海防海事领域。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型第一实施例提供的桥梁承台防护栏的结构示意图；

图2为本实用新型第二实施例提供的桥梁承台防护栏的结构示意图；

图3为本实用新型第三实施例提供的桥梁承台防护栏的结构示意图；

图4为本实用新型第四实施例提供的桥梁承台防护栏的结构示意图。

图标：100-桥梁承台防护栏；200-桥梁承台防护栏；300-桥梁承台防护栏；400-桥梁承台防护栏；110-第一横杆；120-第二横杆；130-斜杆；140-支撑柱；321-竖直杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

第一实施例

请参照图1，本实施例提供一种桥梁承台防护栏100，其包括第一横杆110、第二横杆120、多根斜杆130以及多根支撑柱140。

多根支撑柱140为整个桥梁承台防护栏100的支撑结构，并且连接在桥梁承台上，每两根支撑柱140之间具有一定的距离，得第一横杆110、第二横杆120以及多根斜杆130都是连接在支撑柱140上，从而为整个桥梁承台防护栏100提供了一个框架，便于防护栏的设置。本实施例中，每两根支撑柱140之间均连接有第一横杆110、第二横杆120以及斜杆130。从而使得桥梁承台防护栏100连接呈一个整体，更好地设置于桥梁承台上，进而达到保护桥梁承台、桥梁的桥墩的作用，以及有效地减小船舶等海航过程中对桥梁承台以及桥墩的撞击和损坏。

在本实施例中，多根支撑柱140均为玄武岩纤维复合材料制成的柱体，从而能够具有更加优秀的抵御腐蚀的能力，更好地适应潮湿、腐蚀性较强的海航防海事环境。

玄武岩纤维是一种新型的无机环保绿色高性能纤维材料，是目前我国重点发展的四大高性能纤维之一，它是由玄武岩石料在1450℃～1500℃熔融后，通过铂铑合金拉丝漏板高速拉制而成的连续纤维。具有电绝缘性、抗腐蚀、抗燃烧、耐高温等多种优异性能。

利用玄武岩纤维制成的玄武岩纤维增强复合材料，其具有其优秀的耐腐蚀性。已有大量的研究对此进行了验证，中国专利公开号为CN104059335A的专利文献公开了一种连续玄武岩纤维复合材料及其制备方法，其具有良好的化学稳定性以及机械强度，耐腐蚀性，应用于建筑行业。

需要说明的是，在本实施例中，多根支撑柱140可以是圆柱状的，也可以是长方体形状的，从而更容易加工成型，更容易与其他结构连接在一起。

在本实施例中，多根支撑柱140可以是预制的结构，从而更容易安装，也可以在多根支撑柱140的与桥梁承台连接的一端设置卡紧结构，从而使得连接更加牢固。也可以是多根支撑柱140与桥梁承台一体成型制成，从而结构更加稳定，具有更强的抗震，抗冲击能力。

第一横杆110连接于多根支撑柱140的第一端附近，也就是靠近桥梁承台的一端。第一横杆110有多根，每两根支撑柱140之间，连接有一根，从而可以将多根支撑柱140连接成一个整体，形成防护栏，达到保护桥梁承台和桥墩以及减缓船舶撞击的作用。

进一步地，多根支撑柱140的侧面设置有预留孔，第一横杆110连接于支撑柱140上的预留孔中。从而可以更好地连接于支撑柱140，而不至于滑出支撑柱140。

进一步地，支撑柱140的侧面的一端均设置有凸部，从而进一步卡紧第一横杆110，使其牢靠的嵌入支撑柱140侧面上设置的预留孔中。

进一步地，这种用来卡紧第一横杆110的凸部可以是在第一横杆110嵌入支撑柱140后，再设置上去的紧固装置，例如卡箍等；上述凸部结构也可以是在第一横杆110与支撑柱140连接时，凸部与第一横杆110一体成型的结构，凸部的轴向宽度大于支撑柱140侧面上设置的预留孔的孔径，从而实现当第一横杆110嵌设于支撑柱140上的预留孔后，不会脱落滑出。

进一步地，第一横杆110为玄武岩纤维复合筋，玄武岩纤维复合筋具有良好地防腐蚀能力，从而能够更好地适用于潮湿、腐蚀性较强的海航防海事环境，进而更好地保护桥梁承台。

玄武岩纤维复合筋是由玄武岩纤维材料制成的具有复合强度高、耐酸、耐碱的腐蚀、抗疲劳性能强等优良品质的复合筋。中国专利公开号为CN 104060536 A的专利文献公开了一种玄武岩纤维复合筋，其具有耐酸碱、耐低温、能够在恶劣环境下也不被腐蚀，使用寿命长的特点。中国专利公开号为CN104059336 B的专利文献公开了一种玄武岩纤维复合筋及其制备方法，其力学性能强，耐腐蚀性能高，能够适应恶劣环境。

需要说明的是，本实施例中，第一横杆110可以是圆柱状、板状，也可以是根据实际需要加工成特定的形状。

第二横杆120连接于多根支撑柱140的第二端附近，也就是远离桥梁承台的一端。每两根支撑柱140之间，连接有一根第二横杆120，从而可以更好地将多根支撑柱140连接成一个整体，形成结构更加牢靠的防护栏，更好地保护桥梁承台。

进一步地，第二横杆120也是采用与第一横杆110相同的连接方式，连接于支撑柱140上的预留孔中。为了进一步使得连接牢靠，第二横杆120与支撑柱140侧面接触的地方也可以设置如第一横杆110处设置的凸部。

同样地，这种用来卡紧第二横杆120的凸部也可以是在第二横杆120嵌入支撑柱140后，再设置上去的紧固装置，例如卡箍等；或者是在第二横杆120与支撑柱140连接时，凸部与第二横杆120一体成型的结构，这种凸部的轴向宽度也是大于支撑柱140侧面上设置的预留孔的孔径，从而实现当第二横杆120嵌设于支撑柱140上的预留孔后，不会脱落滑出。

同样地，第二横杆120也为玄武岩纤维复合筋，可以是圆柱状、板状，也可以是根据实际需要加工成特定的形状。

多根斜杆130设置于第一横杆110和第二横杆120之间，并且连接于支撑柱140。每两根支撑柱140之间，均设置有斜杆130。从而使得桥梁承台防护栏100的结构强度更高。斜杆130的设置能够有效地起到拉伸的作用，避免支撑柱140的倾斜。

进一步地，在本实施例中，每两根支撑柱140之间，设置有两根斜杆130，这两根斜杆130呈V型设置。一端连接于其相应一侧的支撑柱140上，另一端连接于相应的另一侧的支撑柱140上，两根斜杆130相交的点连接于第一横杆110上，从而形成了桁架结构，有效地增强了桥梁承台防护栏100的结构强度。

总的来说，桥梁承台防护栏100是这样组成的：每两根支撑柱140之间设置有第一横杆110和第二横杆120，第一横杆110和第二横杆120之间设置有两根斜杆130，两根斜杆130呈V型设置，且桥梁承台防护栏100的材料为玄武岩纤维复合材料。

第二实施例

请参照图2，本实施例提供一种桥梁承台防护栏200。与第一实施例中的桥梁承台防护栏100结构基本上相同，不同之处在于，每两根支撑柱140之间设置的两根斜杆130，呈交叉设置。此时斜杆130直接与其两侧的支撑柱140连接，从而对其两侧的支撑柱140产生双向的拉力，使得一个支撑柱140与另一个支撑柱140之间连接的更加的牢靠，桥梁承台防护栏100的结构更加地可靠，能够更好地保护桥梁承台受到的损害。

同样地，斜杆130均为玄武岩纤维复合筋，其形状可以选择圆柱状、板状，也可以是根据实际需要加工成特定的形状。

第三实施例

请参照图3，本实施例提供一种桥梁承台防护栏300。与第一实施例中的桥梁承台防护栏100结构基本上相同，不同之处在于，在第二横杆120上设置有多根竖直杆321。在本实施例中，多根竖直杆321与第二横杆120一体成型。多根竖直杆321的设置，能够进一步增加桥梁承台防护栏100的高度，使得防护栏更好地保护桥梁承台。

需要说明的是，在其他具体的实施例中，多根竖直杆321也可以通过焊接或者螺栓连接的方式固定连接于第二横杆120上。

进一步地，多根竖直杆321均为玄武岩纤维复合筋，其形状可以选择圆柱状、板状，也可以是根据实际需要加工成特定的形状。

第四实施例

请参照图4，本实施例提供一种桥梁承台防护栏400。本实施例与第二实施例中的桥梁承台防护栏200结构基本上相同，斜杆130为交叉设置，不同之处在于，在第二横杆120上设置有多根竖直杆321。本实施例中设置的多根竖直杆321与第三实施例中的桥梁承台防护栏300相同的也相同，也可以通过焊接或者螺栓连接的方式固定连接于第二横杆120上。多根竖直杆321也均为玄武岩纤维复合筋，其形状可以选择圆柱状、板状，也可以是根据实际需要加工成特定的形状。

第五实施例

一种桥梁承台结构，包括桥梁承台本体以及第一实施例、第二实施例、第三实施例、和第四实施例中的任意一种的桥梁承台防护栏。该桥梁承台结构具有更强的结构，能够更好地保护桥墩，缓冲船舶的撞击。

综上所述，本实用新型提供的桥梁承台防护栏以及桥梁承台结构，通过设置防护结构，并选用具有防腐蚀性能的玄武岩纤维复合材料，解决了现有技术中桥墩受海水腐蚀、船舶撞击的问题，更好地应用于海防海事领域。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。