一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构的制作方法

本实用新型属于铁路工程技术领域，尤其涉及一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构。

背景技术：

在厂内尤其是钢铁厂内的铁路设计施工中，铁路道口存在大量小半径(R≤350m)曲线，而厂内铁路运行铁水(320t)时，轴重40t，载重量大，道路平均载重30t～100t/辆，各种车辆对道口冲击非常大；以前厂区铁路道口多数采用简易木枕加花纹钢板、以及后期采用钢筋混凝土道口，但均为直线型整体道口板，有曲线时采用直线模拟曲线来安装铁路整体道口，接缝缝隙大，运行中易损坏、易变形、易失效等。例如铁路运输公司目前采用的整体道口板，但施工过程中将曲线铁路道口施工成折线道口，线型非常不顺，铁路加宽也未能解决。

经检索，中国专利申请号201510666804.X，公开日2015.12.16的专利文献公开了一种铁路道口板，用于铺设于铁路道口中间，包括放置于两条轨道之间的并行排列的多块道口板本体，多块所述道口板本体之间具有间隙，所述间隙内浇筑有混凝土连接部，所述道口板本体内预埋有定位筋，所述定位筋从靠近所述轨道一侧伸出的第一伸出部能够顶于所述轨道的轨腰处。该铁路道口板有效地提高了铁路无人看守道口的安全运行效率。该铁路道口板应用于弯道时，单纯定位筋不足以应对火车对钢轨的应力变化，而且，应用于厂区时，厂区内车辆频繁的运输工作时，持续的超负荷状态也会降低其使用寿命。

技术实现要素：

1.实用新型要解决的技术问题

针对现有技术中存在厂内大量小曲线半径(R≤350m)铁路与道路平交道口板接缝缝隙大，运行中易损坏、易变形、易失效的问题，本实用新型提供了一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构。通过将道口板分为曲线段和直线段后，再整体化连接，使板块之间接缝更严密，铁路、道路运行更顺畅，大大减少了道口损坏、维护工作量。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，包括整体直线段和整体曲线段，整体直线段呈方形结构，整体曲线段呈梯形结构；整体曲线段的中线长度和整体直线段宽度相同；整体曲线段上表面设置和厂内小曲线钢轨弧度一致的两道弧线轨槽，整体直线段上表面对称设置直线轨槽；整体曲线段并排固定连接后，最外侧整体曲线段和整体直线段并排固定连接，弧线轨槽和直线轨槽相应的固定连接在一起。通过整体曲线段连接在一起后将钢轨弧线段进行过渡再和整体直线段连接，使板块之间接缝更严密，铁路、道路运行更顺畅。

进一步的技术方案，两道弧线轨槽之间有轨槽间中心弧钱，其弧高为△P，整体曲线段的板中心线长度为L，整体曲线段内侧短边长度为L-2×2△P，相应的外侧长边长度为L+2×2 △P，使整体曲线段的规格符合《曲线道口板参数表》的要求。

进一步的技术方案，整体曲线段及整体直线段的中线两侧均设置连接定位点，通过定位点连接，连接更加方便和快捷。

进一步的技术方案，还包括钢轨固定块和弹条，固定块呈倒扣的“L”形，形状和钢轨的底脚板配合设置，倒扣于钢轨两侧底脚板上，增强固定效果；弹条铺在固定块上表面，在钢轨两侧对称分布，并抵在钢轨上部轨道的底面；固定块和弹条通过联结螺杆固定于弧线轨槽内，弹条起一定的缓冲作用，避免车轮和钢轨之间的硬接触。

进一步的技术方案，弹条分为轨内侧弹条和轨外侧弹条，轨外侧弹条上表面和轨面齐平，轨内侧弹条的截面呈平钩状，钩口和钢轨的内侧面形成沟槽，起到收集碎屑的作用，钩柄顶面和轨面齐平。

进一步的技术方案，还包括和钢轨固定块交错设置的弹片，弹片呈“C”形，两个远端贴进钢轨两侧底脚板上表面，中间部分通过螺栓固定于弧线轨槽内，对整个钢轨的受重压起伏起缓冲效果。

进一步的技术方案，还包括在铺在钢轨底部的垫板，垫板也呈“C”形，口向上，两侧内折后卡于钢轨两侧底脚板上，以提高稳定的固定效果。

进一步的技术方案，弧线轨槽的两外侧还固定连接有定位加强筋，避免钢轨向两侧摆动。

进一步的技术方案，定位加强筋为槽钢，槽钢内角部固定有槽钢焊接爪，以焊接定位槽钢。

进一步的技术方案，弹条为橡胶材料制作，寿命长，缓冲量大；钢轨固定块为木块；弧线轨槽内预留螺栓孔，安装方便。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，通过整体曲线段连接在一起后将钢轨弧线段进行整体过渡再和整体直线段连接，使板块之间接缝更严密，钢轨的衔接更加自然，铁路、道路运行顺畅，大大减少了道口损坏风险和维护的工作量；

(2)本实用新型的一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，整体曲线段呈对称的梯形结构，其规格和《曲线道口板参数表》的比例一致，以保证整体曲线段过渡后和直线段协调作用；

(3)本实用新型的一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，通过连接定位点连接，使整体曲线段之间以及和整体直线段的连接更加方便和快捷；

(4)本实用新型的一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，固定块能够提高钢轨固定的稳定性，弹条起缓冲作用，可以避免钢轨的损伤；

(5)本实用新型的一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，轨内侧弹条和轨外侧弹条分开设置，以适应轨道内外侧的不同要求；

(6)本实用新型的一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，弹片的设置，对整个钢轨的受重压起伏起进一步的缓冲效果；

(7)本实用新型的一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，“C”形垫板，口向上，两侧内折后卡于钢轨两侧底脚板上，进一步提高钢轨稳定的固定效果；

(8)本实用新型的一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，定位加强筋的设置，能够避免钢轨向两侧摆动；

(9)本实用新型的一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，槽钢焊接爪的设置，方便焊接定位槽钢；

(10)本实用新型的一种厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，弹条为橡胶材料制作，寿命长，缓冲量大，提高了整个道口板的使用寿命，弧线轨槽内预留螺栓孔，安装方便。

附图说明

图1为本实用新型中的整体曲线段弧度放大图；

图2为本实用新型中的整体曲线段结构示意图；

图3为本实用新型中的整体直线段结构示意图；

图4为本实用新型中的弧线轨槽内结构示意图；

图5为本实用新型中的钢轨固定块结构示意图；

图6为本实用新型中的轨内侧弹条结构示意图；

图7为本实用新型中的轨外侧弹条结构示意图。

示意图中的标号说明：1、整体曲线段；2、整体直线段；3、弹片；4、钢轨固定块；5、轨内侧弹条；6、轨外侧弹条；7、定位加强筋；8、垫板；10、钢轨；11、弧线轨槽；12、轨槽间中心弧钱；13、板中心线；14、连接定位点；71、槽钢焊接爪。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。

实施例1

本实施例的厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，如图3所示，包括整体直线段 2，如图1、2所示，还包括整体曲线段1，整体直线段2呈方形结构，整体曲线段1呈梯形结构；整体曲线段1的中线长度和整体直线段2宽度相同；整体曲线段1上表面设置和厂内小曲线钢轨弧度一致的两道弧线轨槽11，整体直线段2上表面对称设置直线轨槽；整体曲线段1并排固定连接后，最外侧整体曲线段1和整体直线段2并排固定连接，弧线轨槽11和直线轨槽相应的固定连接在一起。通过整体曲线段1连接在一起后将钢轨弧线段进行过渡再和整体直线段2连接，使板块之间接缝更严密，铁路、道路运行更顺畅。

本实施例的厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，具体应用过程中，先将整体曲线段1连接在一起后将钢轨弧线段进行过渡，再和整体直线段2连接，弧线轨槽11和直线轨槽相应的固定连接在一起，使板块之间接缝更严密，铁路、道路运行更顺畅。

实施例2

本实施例的厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，应用于曲线半径R180m，基本结构同实施例1，不同和改进之处在于：整体直线段2呈正方形结构，边长L＝2500mm；两道弧线轨槽11之间有轨槽间中心弧钱12，其弧高为△P＝4.34mm，整体曲线段1的板中心线 13长度为L＝2500mm，整体曲线段1内侧短边长度为L-2×2△P＝2482.64mm，相应的外侧长边长度为L+2×2△P＝2517.36mm，使整体曲线段1的规格符合《曲线道口板参数表》的要求，以提高整体曲线段1的过渡效果，弧线轨槽11和直线轨槽的衔接更加顺畅。

实施例3

本实施例的厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，基本结构同实施例2，不同和改进之处在于：如图4、5所示，还包括钢轨固定块4和弹条，固定块4呈倒扣的“L”形，形状和钢轨10的底脚板配合设置，倒扣于钢轨10两侧底脚板上，增强固定效果；弹条铺在固定块4上表面，在钢轨10两侧对称分布，并抵在钢轨10上部轨道的底面；固定块4和弹条通过联结螺杆固定于弧线轨槽11内，弹条起一定的缓冲作用，避免车轮和钢轨10之间的硬接触。整体曲线段1及整体直线段2的中线两侧均设置连接定位点14，通过定位点连接，连接更加方便和快捷。

实施例4

本实施例的厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，基本结构同实施例3，不同和改进之处在于：还包括和钢轨固定块4交错设置的弹片3，弹片3呈“C”形，两个远端贴进钢轨10两侧底脚板上表面，中间部分通过螺栓固定于弧线轨槽11内，对整个钢轨10的受重压起伏起缓冲效果。如图4、6、7所示，弹条分为轨内侧弹条5和轨外侧弹条6，轨外侧弹条6上表面和轨面齐平，轨内侧弹条5的截面呈平钩状，钩口和钢轨10的内侧面形成沟槽，起到收集碎屑的作用，钩柄顶面和轨面齐平。

实施例5

本实施例的厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，基本结构同实施例4，不同和改进之处在于：还包括在铺在钢轨10底部的垫板8，垫板8也呈“C”形，口向上，两侧内折后卡于钢轨10两侧底脚板上，以提高稳定的固定效果。弧线轨槽11的两外侧还固定连接有定位加强筋7，避免钢轨向两侧摆动。定位加强筋7可以为槽钢，槽钢内角部固定有槽钢焊接爪71，以焊接定位槽钢。弹条为橡胶材料制作，寿命长，缓冲量大；钢轨固定块4为木块；弧线轨槽11内预留螺栓孔，安装方便。

实施例6

本实施例的厂内小曲线铁路整体钢筋混凝土道口板结构，还可以应用于曲线半径R150m，相应的△P＝5.21mm；应用于曲线半径R200m，相应的△P＝3.90mm；应用于曲线半径R250m，相应的△P＝3.13mm；应用于曲线半径R300m，相应的△P＝2.60mm；整体曲线段1的板中心线13长度和整体直线段2长度均为L＝2500mm。

以上示意性地对本发明创造及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，在不背离本发明的精神或者基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。附图中所示的也只是本发明创造的实施方式之一，实际的结构并不局限于此，权利要求中的任何附图标记不应限制所涉及的权利要求。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本专利的保护范围。此外，“包括”一词不排除其他元件或步骤，在元件前的“一个”一词不排除包括“多个”该元件。产品权利要求中陈述的多个元件也可以由一个元件通过软件或者硬件来实现。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。