一种能够充当减速带的道闸的制作方法

文档序号:13165370阅读:911来源:国知局

本实用新型涉及道路安全技术领域,尤其涉及一种能够充当减速带的道闸。



背景技术:

道闸又称挡车器,最初从国外引进,英文名叫Barrier Gate,是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备 ,现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道,用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆,也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态,入场取卡放行车辆,出场时,收取停车费后自动放行车辆。

最常用的道闸是栅栏道闸、直杆道闸和曲臂杆道闸,这些道闸都有一个共同缺点是占地面积大,且不够结实,容易断裂,所以为了获得占地面积小且比较牢固的道闸,同时能够充当减速带使用,我们提出了一种能够充当减速带的道闸。



技术实现要素:

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种能够充当减速带的道闸。

为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:

设计一种能够充当减速带的道闸,包括闸体、减速带和地基混凝土,所述闸体包括液压装置、闸杆、中间支撑杆和底部支撑杆,所述减速带中间设置有无底槽,所述闸体安装在无底槽中,所述地基混凝土内挖掘有与闸体相互匹配的洞。

优选的,所述液压装置设置在闸体的最底部,所述液压装置的输出端焊接有底部支撑杆,所述液压装置的输出端位于底部支撑杆底面的中心位置,所述底部支撑杆的上表面均匀焊接有五根中间支撑杆,所述中间支撑杆上端焊接有闸杆,所述闸杆与底部支撑杆位置相对应,所述闸杆上表面固定铺设有一层橡胶保护垫,橡胶保护垫可以保护闸杆,增加其使用寿命。

优选的,所述减速带包括平坡段和斜坡段,所述斜坡段位于平坡段两端,所述无底槽位于平坡段中间,所述闸杆的宽度略小于无底槽的宽度,所述闸杆完全落下后其上表面所在高度等于减速带的平坡段高度,闸杆的宽度略小于无底槽的宽度,这样能够使闸杆自由升降,同时在闸杆落下后汽车的重量不会全部作用在闸杆上,增加了装置的使用寿命。

优选的,所述地基混凝土内挖掘有液压装置洞和支撑杆槽,所述液压装置洞与液压装置完全收缩时的高度相同,所述支撑杆槽的周长略大于闸体周长,这样可以在闸杆落下后,底部支撑杆能够架在支撑杆槽底部,可以防止外力对液压装置造成影响,保证液压装置的正常使用。

本实用新型提出的一种能够充当减速带的道闸,有益效果在于:

1、本实用新型和普通道闸相比,因为普通道闸都只有一个支点,所以整体比较脆弱,本实用新型由于闸杆依靠闸体与地基混凝土接触面相互接触,通过整个接触面提供支点,所以结构上更加牢固,而且由于闸体整个都可以收缩进入地面以下,所以比较节省地方,最后本实用新型具有减速带的作用,使车主不由自主的减速,增加了行驶安全。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种能够充当减速带的道闸的结构示意图。

图中:1-闸体,2-减速带,3-地基混凝土,4-液压装置,5-闸杆,6-中间支撑杆,7-底部支撑杆,8-橡胶保护垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。

参照图1,一种能够充当减速带的道闸,包括闸体1、减速带2和地基混凝土3,所述闸体1包括液压装置4、闸杆5、中间支撑杆6和底部支撑杆7,所述减速带2中间设置有无底槽,所述闸体1安装在无底槽中,所述地基混凝土3内挖掘有与闸体1相互匹配的洞。

所述液压装置4设置在闸体1的最底部,所述液压装置4的输出端焊接有底部支撑杆7,所述液压装置4的输出端位于底部支撑杆7底面的中心位置,所述底部支撑杆7的上表面均匀焊接有五根中间支撑杆6,所述中间支撑杆6上端焊接有闸杆5,所述闸杆5与底部支撑杆7位置相对应,所述闸杆5上表面固定铺设有一层橡胶保护垫8,橡胶保护垫8可以保护闸杆5,增加其使用寿命,所述减速带2包括平坡段和斜坡段,所述斜坡段位于平坡段两端,所述无底槽位于平坡段中间,所述闸杆5的宽度略小于无底槽的宽度,所述闸杆5完全落下后其上表面所在高度等于减速带2的平坡段高度,闸杆5的宽度略小于无底槽的宽度,这样能够使闸杆5自由升降,同时在闸杆5落下后汽车的重量不会全部作用在闸杆5上,增加了装置的使用寿命,所述地基混凝土3内挖掘有液压装置洞和支撑杆槽,所述液压装置洞与液压装置4完全收缩时的高度相同,所述支撑杆槽的周长略大于闸体1周长,这样可以在闸杆5落下后,底部支撑杆7能够架在支撑杆槽底部,可以防止外力对液压装置4造成影响,保证液压装置4的正常使用。

工作原理:本实用新型在工作时,通过控制液压装置4升降带动闸杆5升降,实现闸杆5的阻挡和放行的作用,由于闸杆5依靠闸体1与地基混凝土3接触面相互接触,通过整个接触面提供支点,所以结构上更加牢固,而且由于闸体1整个都可以收缩进入地面以下,所以比较节省地方,最后本实用新型具有减速带2的作用,使车主不由自主的减速,增加了行驶安全。

以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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