一种防碰撞缓冲型桥梁护栏的制作方法

本实用新型涉及桥梁护栏技术领域，尤其涉及一种防碰撞缓冲型桥梁护栏。

背景技术：

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。目前普通的桥梁防撞护栏仅为钢质材料制成的防护栏，当在桥梁上发生车祸时，这样的桥梁防撞护栏往往不能有效地防止车辆冲出桥梁，从而加重车祸带来的人员伤害和车辆损坏，桥梁护栏不能有效抵挡碰撞，使用寿命较短，而且对冲撞上来的车辆起到较大的反作用力，对车辆和车上的乘客造成人身伤害。而现有的一些缓冲型结构存在着造价成本较高的问题，目前有采用废弃轮胎的防护设备，例如申请号为 201420440004.7的实用新型中在瓦楞形钢板与混凝土基桩之间设置有废旧轮胎，但是瓦楞形钢板对冲撞上来的车辆起到较大的反作用力，对车辆和车上的乘客造成人身伤害，废旧轮胎所起到的缓冲效果并不理想，而且影响桥梁两边的美观性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防碰撞缓冲型桥梁护栏。

根据本实用新型实施例的一种防碰撞缓冲型桥梁护栏，包括底座、立柱、上横梁、第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆、活动防撞板、第一弹簧装置、第二弹簧装置和废弃轮胎；所述立柱固定在底座顶部的两侧，所述上横梁连接在立柱的顶端，所述立柱之间由上而下依次设有第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆，所述活动防撞板的横截面呈倒T型，所述底座上设有滑槽，所述滑槽的横截面呈凸型，所述活动防撞板的底端设置在所述滑槽内，所述活动防撞板与底座之间设有第一弹簧装置、第二弹簧装置和废弃轮胎，所述第一弹簧装置的一端与第二连接杆连接，另一端穿过废弃轮胎的内圈与活动防撞板连接，所述第二弹簧装置的一端与第三连接杆连接，另一端穿过废弃轮胎的内圈与活动防撞板连接，所述活动防撞板的顶部设有多个连接环，所述第一连接杆与多个连接环之间通过对应的多个金属链条连接。

进一步的，所述立柱与活动防撞板之间的底座上设有横截面呈弧形的放置槽。

进一步的，所述底座内设有与所述滑槽相通的排水管道。

进一步的，还包括多个滑轮，所述多个滑轮均匀设置在活动防撞板的底部。

进一步的，还包括蜂窝状缓冲垫，所述蜂窝状缓冲垫安装在活动防撞板远离立柱的一面上，所述蜂窝状缓冲垫的横截面呈蜂窝状。

进一步的，所述上横梁与第一连接杆之间设有弹性防护网。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：结构设计合理，通过活动防撞板、第一弹簧装置、第二弹簧装置和废弃轮胎有效抵挡碰撞，对废弃轮胎进行废物利用增强缓冲效果，活动防撞板具有一定活动性，防止车辆冲出桥梁，并且对冲撞上来的车辆的反作用力较小，保证车辆和车上的乘客的安全，使用寿命长，外观美观大方，成本较低。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种防碰撞缓冲型桥梁护栏的剖面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种防碰撞缓冲型桥梁护栏的正视图。

图中：1-底座、2-第二弹簧装置、3-活动防撞板、4-第一弹簧装置、5-连接环、6-金属链条、7-上横梁、8-立柱、9-第一连接杆、10- 废弃轮胎、11-第二连接杆、12-第三连接杆、13-排水管道、14-放置槽、15-滑轮、16-滑槽、17-蜂窝状缓冲垫、18-弹性防护网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-2，一种防碰撞缓冲型桥梁护栏，包括底座1、立柱8、上横梁7、第一连接杆9、第二连接杆11、第三连接杆12、活动防撞板3、第一弹簧装置4、第二弹簧装置2和废弃轮胎10；立柱8固定在底座1顶部的两侧，上横梁7连接在立柱8的顶端，立柱8之间由上而下依次设有第一连接杆9、第二连接杆11、第三连接杆12，活动防撞板3的横截面呈倒T型，底座1上设有滑槽16，滑槽16的横截面呈凸型，活动防撞板3的底端设置在滑槽16内，并且活动防撞板3的底端不会脱出滑槽16外，活动防撞板3与底座之间设有第一弹簧装置4、第二弹簧装置2和废弃轮胎10，第一弹簧装置4的一端与第二连接杆11连接，另一端穿过废弃轮胎10的内圈与活动防撞板 3连接，第二弹簧装置2的一端与第三连接杆12连接，另一端穿过废弃轮胎10的内圈与活动防撞板3连接，活动防撞板3的顶部设有多个连接环5，第一连接杆9与多个连接环5之间通过对应的多个金属链条6连接，在不受力状态下金属链条6处于绷直状态。

本实施例中，立柱8与活动防撞板3之间的底座1上设有横截面呈弧形的放置槽14，底座1内设有与滑槽16相通的排水管道13，还包括多个滑轮15，多个滑轮15均匀设置在活动防撞板3的底部，还包括蜂窝状缓冲垫17，蜂窝状缓冲垫17安装在活动防撞板3远离立柱8的一面上，蜂窝状缓冲垫17的横截面呈蜂窝状，上横梁7与第一连接杆9之间设有弹性防护网18。

工作原理：活动防撞板3可在具有一定活动性，在受到车辆碰撞的情况下向立柱8的方向移动，第一弹簧装置4、第二弹簧装置2和废弃轮胎10被压缩，提供缓冲作用力，有效抵挡碰撞，防止车辆冲出桥梁，并且对冲撞上来的车辆的反作用力较小，保证车辆和车上的乘客的安全，对废弃轮胎10进行废物利用增强缓冲效果，与滑槽16 相通的排水管道13可以将滑槽16内的积水排出。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：结构设计合理，通过活动防撞板3、第一弹簧装置4、第二弹簧装置2和废弃轮胎10 有效抵挡碰撞，对废弃轮胎10进行废物利用增强缓冲效果，活动防撞板3具有一定活动性，防止车辆冲出桥梁，并且对冲撞上来的车辆的反作用力较小，保证车辆和车上的乘客的安全，使用寿命长，外观美观大方，成本较低。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。