本实用新型涉及桥梁工程技术领域，尤其涉及一种公路桥梁避震支座。
背景技术：
近年来，随着我国交通建设事业的不断发展，公路桥梁越来越多，由于受地形条件的限制，其不可避免要穿越特殊地层地带。这些特殊地形地带容易发生地质灾害，其具有多样性、复杂性、危害大等特点。例如地震，地震会给桥梁带来如开裂、变形、片帮、坍塌、整体移动等，从而严重影响桥梁的自身质量安全，目前，常用避震设备均是采用建筑力学结构设计，但由于其成本较高、治理效果差，仅可作为一种辅助措施。总之，从力学性能、经济效益等方面综合考虑，现有桥梁在避震方面仍需很大的改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在避震效果差的缺点，而提出的一种公路桥梁避震支座。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种公路桥梁避震支座，包括固定块，所述固定块内部两端对称开设有两个安装槽，所述安装槽的内部下方水平安装有避震垫，所述安装槽内部设有水平且滑动的L型支撑板，两个所述L型支撑板的一端均贯穿固定块且端部共同连接有支撑板，所述L型支撑板上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别固定连接在固定块上表面与支撑板底部，所述支撑板的上方水平设有底座，所述底座与支撑板之间连接有减震垫，所述底座的顶部固定连接有桥梁支柱，所述桥梁支柱上连接有减震装置，所述减震装置下方均垂直连接有支撑杆，所述支撑杆的底部一端贯穿固定块上的安装口且端部与L型支撑板固定连接，所述减震装置包括套筒，所述支撑杆固定连接在套筒上，所述套筒内部设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别固定连接在套筒内部的端部与连接杆一端的端部，所述连接杆滑动安装在套筒内部且另一端贯穿套筒延伸出去，所述连接杆的另一端端部固定安装有U型扣，所述U型扣卡装在桥梁支柱上。
优选的，所述固定块、支撑杆、支撑板、底座、第一弹簧、套筒、连接杆、U型扣、锁紧螺栓、第二弹簧和L型支撑板均使用镀锌钢制作而成。
优选的，两个所述U型扣之间通过锁紧螺栓连接。
本实用新型提出的一种公路桥梁避震支座，有益效果在于：通过减震垫、避震垫与第二弹簧对桥梁支柱纵向受力进行缓冲，达到多层卸力效果，将桥梁损伤降低到最小程度；减震装置可以对桥梁支柱横向受力进行缓冲。本实用新型，结构简单，操作方便，抗压能力强，坚固耐用，力学支撑能力强，工作和运行效率高。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种公路桥梁避震支座的结构示意图。
图中：固定块1、安装槽2、安装口3、支撑杆4、支撑板5、底座6、第一弹簧7、套筒8、连接杆9、U型扣10、桥梁支柱11、锁紧螺栓12、减震垫13、第二弹簧14、L型支撑板15、避震垫16。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，一种公路桥梁避震支座，包括固定块1，固定块1内部两端对称开设有两个安装槽2，安装槽2的内部下方水平安装有避震垫16，安装槽2内部设有水平且滑动的L型支撑板15，两个L型支撑板15的一端均贯穿固定块1且端部共同连接有支撑板5，L型支撑板15上套设有第二弹簧14，第二弹簧14的两端分别固定连接在固定块1上表面与支撑板5底部，支撑板5的上方水平设有底座6，底座6与支撑板5之间连接有减震垫13，底座6的顶部固定连接有桥梁支柱11，桥梁支柱11上连接有减震装置；当桥梁支柱11纵向受力时，避震垫16可以进行初步缓冲，支撑板5下压，第二弹簧14受力挤压进行二次缓冲，在支撑板5下压的同时带动L型支撑板15向下滑动，L型支撑板15对减震垫13进行挤压，减震垫13可以再次进行缓冲，多层缓冲的效果可以将桥梁支柱11所受的纵向力减少到最小程度，同时降低桥梁的损伤，增加使用寿命。
减震装置下方均垂直连接有支撑杆4，减震装置包括套筒8，支撑杆4固定连接在套筒8上，套筒8内部设有第一弹簧7，第一弹簧7的两端分别固定连接在套筒8内部的端部与连接杆9一端的端部，连接杆9滑动安装在套筒8内部且另一端贯穿套筒8延伸出去，连接杆9的另一端端部固定安装有U型扣10，U型扣10卡装在桥梁支柱11上，两个U型扣10之间通过锁紧螺栓12连接，支撑杆4的底部一端贯穿固定块1上的安装口3且端部与L型支撑板15固定连接；两个U型扣10通过锁紧螺栓12固定在桥梁支柱11上，当桥梁支柱11横向受力时，连接杆9推动第一弹簧7进行缓冲；在桥梁支柱11纵向与横向同时受力时，支撑杆4可以通过安装口3自由滑动。
固定块1、支撑杆4、支撑板5、底座6、第一弹簧7、套筒8、连接杆9、U型扣10、锁紧螺栓12、第二弹簧14和L型支撑板15均使用镀锌钢制作而成；镀锌可增加钢的抗腐蚀能力，延长使用寿命。
本实用新型：桥梁支柱11纵向受力时，减震垫13、第二弹簧14和避震垫16可以多层次的缓冲卸力；桥梁支柱11横向受力时，减震装置可以进行缓冲卸力，将所受的力减少的最小程度，降低桥梁的损伤，增加桥梁的使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。