一种便装式盾构台车组合轨枕的制作方法

本实用新型涉及盾构隧道施工设备技术领域，尤其涉及一种便装式盾构台车组合轨枕。

背景技术：

盾构工程施工过程中，涉及隧道运输和后配套台车向前推移，二者通常采用轨道运输的形式进行。通常的，台车轨道随着盾构机向前行进而交替转移，隧道水平运输轨道则直接延伸。因二者的轨距存在较大偏差，不可共用，因此有两种常用的轨枕形式来解决轨道铺设的问题。其一是在圆形隧道内铺设长轨枕，使得运输轨道与台车轨道处于同一平面内，台车轨道转接时，只需要拆除轨道，无需移动轨枕，这一措施的缺点在于长轨枕成本高，自重大，安拆困难，轨枕稳定性差。其二是利用轻型运输轨枕铺设运输轨道，设置三角旗状台车轨枕铺设台车轨道，台车轨枕通过下端顶在运输轨枕上进行固定，这一措施解决了长轨枕在运输和安装过程中的缺点，但台车轨道拆迁时，需要将轨枕一起迁移，且轨枕下端必须与运输轨枕对接，上端需要松开手孔螺栓予以固定，自重较大，拆装较为麻烦。

基于以上描述，该两种台车轨道铺设均是基于运输轨枕作为平台，受到运输轨枕加工精度和稳定性的影响。因此，亟需一种新的盾构台车轨枕装置，以解决现有技术中存在的自重大、稳定性差和安拆繁琐的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种便装式盾构台车组合轨枕，要解决现有技术劳动强度大，生产效率低的技术问题；并解决现有技术中存在的自重大、稳定性差和安拆繁琐的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种便装式盾构台车组合轨枕，包括固定在台车轨道底部的两种台车轨枕，所述台车轨道为两条，分别设在电瓶车轨道的两侧，所述台车轨道和电瓶车轨道下方均设有管片；所述管片铺设在截面为弧形的管片地基上；其特征在于：所述台车轨道通过两种配合使用的台车轨枕固定在管片上，两种台车轨枕分别为限位台车轨枕和承载台车轨枕，二者2:1交替布置在台车轨道下方；

所述限位台车轨枕两端分别与设于管片上的手孔连接，其中一个所述手孔位于台车轨道正下方，另一个所述手孔设于相邻台车轨道与电瓶车轨道之间的管片上；所述限位台车轨枕包括下部安装基座和上部轨枕面，所述上部轨枕面安装在下部安装基座上，所述上部轨枕面上设有供轨道穿过的轨道限位槽；

所述承载台车轨枕一端设于台车轨道下方，另一端与拼装孔连接，所述拼装孔设于相邻台车轨道与电瓶车轨道之间的管片上，所述承载台车轨枕包括自上而下依次设置的固定板、上部水平支撑板一、竖向支撑肋和斜向支撑板，所述固定板与上部水平支撑板一垂直固定，所述上部水平支撑板一和斜向支撑板延伸端汇合于一处，所述竖向支撑肋与上部水平支撑板一垂直固定，所述竖向支撑肋的尾端设有用于与拼装孔固定的定位钢筋。

进一步优选地，所述下部安装基座包括三个支撑板，三个支撑板为自下而上依次设置的下部斜向支撑板、竖向支撑板一和上部水平支撑板，所述竖向支撑板一纵向设置，所述下部斜向支撑板、竖向支撑板一和上部水平支撑板三者之间设有支撑肋一；所述上部轨枕面包括水平支撑板、竖向支撑板二和设在水平支撑板上的轨道限位槽，所述轨道限位槽由两个把手横向间隔设置形成，所述竖向支撑板二与竖向支撑板一平行设置，所述水平支撑板上表面与上部水平支撑板底面固定，所述竖向支撑板二下部与下部斜向支撑板固定，如此，所述下部安装基座和上部轨枕面拼装形成限位台车轨枕。

进一步地，所述支撑肋一上设有把手孔。

进一步地，所述水平支撑板和竖向支撑板二之间设有支撑肋二，所述支撑肋二同时与水平支撑板和竖向支撑板二垂直固定。

进一步地，所述把手包括两个相同的限位板和连接钢筋，两个所述支撑板纵向间隔设置，所述连接钢筋搭设在两个所述支撑板上方，并同时与两个支撑板所处平面垂直。

此外，所述支撑肋一同时与竖向支撑板一和上部水平支撑板垂直固定。

更加优选地，所述下部斜向支撑板包括中部连接板和位于中部连接板两侧的固定孔端和手孔固定端，所述固定孔端和手孔固定端均为中部连接板两端向下弯折而成，且均与中部连接板呈锐角连接，所述固定孔端上设有螺栓孔，所述固定孔端通过螺栓孔与地锚螺栓连接固定，所述手孔固定端和固定孔端弯折角度与手孔转角一致。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

本实用新型提供的便装式盾构台车组合轨枕，不依赖运输轨道轨枕进行铺设，不受列车运输震动的影响，利用管片上既有结构的凹凸进行固定，稳定性好，灵活性好。本台车轨枕结构设计合理，用材轻巧，便于人工搬运；本台车轨枕合理应用重力压紧和摩擦原理，安放到位即安装到位，无需多余工作，省时省力，且稳定性极好。因此，本台车轨枕具有加工方便、经济适用、省时省力、灵活安全的特点。

本实用新型限位台车轨枕可快捷的安放在管片手孔内的管片连接螺栓上，拆除时可直接取下，承载台车轨枕的定位钢筋直接放入拼装孔内，拆除时亦可以直接取下；台车轨枕与管片表面贴合密切，受力滑移方向均受到有效约束，稳定性好。

本实用新型具有安全、适用等特点，有很好的推广和实用价值，广泛的推广应用后会产生良好的经济效益。

附图说明

图1是本实用新型一种便装式盾构台车组合轨枕组合使用的结构示意图；

图2是本实用新型一种便装式盾构台车组合轨枕的固定结构示意图；

图3是本实用新型涉及的限位台车轨枕的结构示意图；

图4是本实用新型涉及的的上部轨枕面的结构示意图；

图5是图4的俯视图；

图6是本实用新型涉及的下部安装基座的结构示意图；

图7是本实用新型涉及的台车轨道与承载台车轨枕的连接结构示意图；

图8是本实用新型涉及的承载台车轨枕的结构示意图。

附图标记：1-台车轨道；2-限位台车轨枕；3-承载台车轨枕；4-电瓶车轨道；5-管片；6-手孔；7-下部斜向支撑板；8-竖向支撑板一；9-上部水平支撑板；10-水平支撑板；11-轨道限位槽；12-把手；13-拼装孔；14-上部水平支撑板一；15-竖向支撑肋；16-斜向支撑板；17-定位钢筋；18-固定板；19-竖向支撑板二；20-螺栓孔；21-把手孔；22-支撑肋二；23-支撑肋一。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创新特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步说明。

在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

一种便装式盾构台车组合轨枕，如图1和2所示，包括固定在台车轨道1底部的两种台车轨枕，台车轨道1为两条，分别设在电瓶车轨道4的两侧台车轨道1和电瓶车轨道4下方均设有管片5；管片5铺设在截面为弧形的管片地基上；台车轨道1通过两种配合使用的台车轨枕固定在管片5上，两种台车轨枕分别为限位台车轨枕2和承载台车轨枕3，二者2:1交替布置在台车轨道1下方；

如图3所示，限位台车轨枕2两端分别与设于管片5上的手孔6连接，其中一个所述手孔6位于台车轨道1正下方，另一个所述手孔6设于相邻台车轨道1与电瓶车轨道4之间的管片5上；限位台车轨枕2包括下部安装基座和上部轨枕面，上部轨枕面安装在下部安装基座上，上部轨枕面上设有供轨道1穿过的轨道限位槽11；

如图6所示，下部安装基座包括三个支撑板，三个支撑板为自下而上依次设置的下部斜向支撑板7、竖向支撑板一8和上部水平支撑板9，竖向支撑板一8纵向设置，下部斜向支撑板7、竖向支撑板一8和上部水平支撑板9三者之间设有支撑肋一23，支撑肋一23上设有把手孔21，支撑肋一23同时与竖向支撑板一8和上部水平支撑板9垂直固定。

如图4和5所示，上部轨枕面包括水平支撑板10、竖向支撑板二19和设在水平支撑板10上的轨道限位槽11，轨道限位槽11由两个把手12横向间隔设置形成，把手12包括两个相同的限位板和连接钢筋，两个所述支撑板纵向间隔设置，连接钢筋搭设在两个支撑板上方，并同时与两个支撑板所处平面垂直。水平支撑板10和竖向支撑板二19之间设有支撑肋二22，支撑肋二22同时与水平支撑板10和竖向支撑板二19垂直固定。下部斜向支撑板7包括中部连接板和位于中部连接板两侧的固定孔端和手孔固定端，固定孔端和手孔固定端均为中部连接板两端向下弯折而成，且均与中部连接板呈锐角连接，固定孔端上设有螺栓孔20，固定孔端通过螺栓孔20与地锚螺栓连接固定，手孔固定端和固定孔端弯折角度与手孔6转角一致，竖向支撑板二19与竖向支撑板一8平行设置，水平支撑板10上表面与上部水平支撑板9底面固定，竖向支撑板二19下部与下部斜向支撑板7固定，如此，下部安装基座和上部轨枕面拼装形成限位台车轨枕2。

如图7和8所示，承载台车轨枕3一端设于台车轨道1下方，另一端与拼装孔13连接，拼装孔13设于相邻台车轨道1与电瓶车轨道4之间的管片5上，承载台车轨枕3包括自上而下依次设置的固定板18、上部水平支撑板一14、竖向支撑肋15和斜向支撑板16，固定板18与上部水平支撑板一14垂直固定，上部水平支撑板一14和斜向支撑板16延伸端汇合于一处，竖向支撑肋15与上部水平支撑板一14垂直固定，竖向支撑肋15的尾端设有用于与拼装孔13固定的定位钢筋17。

一种便装式盾构台车组合轨枕的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤一，使用前准备：清理干净管片5上的手孔6和拼装孔13；

步骤二，安装台车轨枕：根据手孔6和拼装孔13将限位台车轨枕2和承载台车轨枕32:1交替布置在管片5上；

步骤三，安装台车轨道1：将台车轨道1抬入轨道限位槽11和上部水平支撑板9上，用轨道连接板与前一台车轨道1连接固定；

步骤四，拆除与循环使用：将已通过的台车轨道1与正通过段的台车轨道1的轨道连接板拆除，将台车轨道1抬上运输平板车，然后拆除台车轨枕一并放在车上，并将台车轨道1和台车轨枕运输至台车前端，重复前述步骤二和三安装工作进行安装，如此循环进行，即为本实用新型一种便装式盾构台车组合轨枕的使用方法。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。