一种新型公路工程路肩修筑板的制作方法

本实用新型是一种新型公路工程路肩修筑板，属于路肩领域。

背景技术：

路肩指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承，路肩通常是指硬路肩，即是与常规道路一样铺上了，另有一些道路因各种限制无法在路肩铺上柏油，称为软路肩，高速公路、一级公路当采用分离式断面或宽度>4.5m的中间带时，行车道左侧应设硬路肩，高速公路、一级公路的平原微丘区，有条件时路肩宽度宜采用≥2.50m的硬路肩，城市道路一般设阴井排水，两侧设人行道，当于取边沟排水则应在路面外侧设置路肩，与公路一样，分硬路肩和保护性路肩，城市道路的计算行车速度大于或等于40km/h时，应设置硬路肩，保护性路肩一般为上质或简易铺装，其作用是为城市道路的某些交通设施，如护栏、杆栏、交通标志牌等的设置提供场地，最小宽度为0.5m，双幅路或四幅路中间具有排水沟的断面，应设置左侧路肩。

现有技术公开了申请号为：201620037396.1的一种新型公路工程路肩修筑板。包括板体；板体上端等距均匀设有三个矩形凹槽；板体一侧沿着板体长度方向与加强筋板焊接；板体另一侧与斜板连接；斜板上等距均匀设有三个斜槽；其中每个斜槽与每个矩形凹槽相互对应连接；该实用新型通过采用采用矩形凹槽和斜槽组合设计，可以很好的将公路内的积水能够及时的排出路外而使行车不受影响；本实用新型装置结构简单，操作方便，能够很好的通过增加其强度来实现固定路基的作用并且其排水作用的优势也比较明显，能够对公路积水起到及时排除的作用，值得推广设计使用，但是现有技术当发生车祸时，汽车经过修筑板会被弹起，无法利用惯性进行减震，威胁到驾驶人员的安全。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型公路工程路肩修筑板，以解决当发生车祸时，汽车经过修筑板会被弹起，无法利用惯性进行减震，威胁到驾驶人员的安全的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型公路工程路肩修筑板，其结构包括减震板、锁紧螺栓、滑槽、固定块、连接槽、外筑板、固定装置、固定钢筋、支撑底板，所述的锁紧螺栓螺纹连接于连接槽上，所述的连接槽设于外筑板顶端，所述的外筑板和连接槽为一体化结构；

所述的外筑板底部设有支撑底板，所述的支撑底板和外筑板为一体化结构，所述的外筑板左侧固定设有固定装置，所述的连接槽顶端左右两侧设有固定块，所述的固定块和连接槽为一体化结构，所述的固定块中部设有滑槽，所述的滑槽和固定块中为一体化结构，所述的固定钢筋设于外筑板右侧，所述的外筑板和固定钢筋焊接成一体化结构；

所述的减震板设于固定装置左侧，所述的固定装置和减震板采用间隙配合，所述的减震板由固定板、减震弹簧组成，所述的固定板右侧安装有减震弹簧，所述的减震弹簧由左固定座、伸缩杆、伸缩弹簧、右固定座组成，所述的左固定座右侧设有伸缩杆，所述的伸缩杆和左固定座为一体化结构，所述的伸缩杆外侧设有伸缩弹簧，所述的伸缩弹簧和伸缩杆采用间隙配合，所述的伸缩杆右侧设有右固定座，所述的右固定座通过伸缩杆和左固定座连接，所述的伸缩杆和固定装置采用间隙配合；

所述的外筑板底部安装有旋转杆，所述的外筑板和旋转杆采用间隙配合，所述的旋转杆由连接孔、固定柱、旋转轴、连接杆组成，所述的连接孔设于固定柱底部，所述的固定柱和连接孔为一体化结构，所述的固定柱右侧设有旋转轴，所述的旋转轴和固定柱采用间隙配合，所述的旋转轴右侧设有连接杆，所述的连接杆和旋转轴采用间隙配合，所述的旋转轴和外筑板采用间隙配合。

进一步地，所述的固定装置包括减震板、插块、插槽、外筑板。

进一步地，所述的减震板左侧固定设有插块。

进一步地，所述的插块右侧设有插槽，所述的插槽和插块采用间隙配合。

进一步地，所述的插槽右侧设有外筑板，所述的外筑板和插槽为一体化结构。

进一步地，所述的左固定座和右固定座相互对称。

进一步地，所述的固定钢筋设有三根。

有益效果

本实用新型一种新型公路工程路肩修筑板，当固定板101受到外界的重力是自身想下压，然后伸缩弹簧10203受到固定板101上的重力，然后把重力传到伸缩弹簧10203自身上，伸缩弹簧10203进行压缩，然后伸缩杆10202跟着伸缩弹簧10203向下压，接着固定板101自身的压力消失，从而减小自身的力与震动幅度，当力消失时，伸缩弹簧10203进行复位，然后伸缩杆10202和固定板101跟随着伸缩弹簧10203的复位进行上升。

利用减震弹簧进行一个惯性减震，当受力时自身进行压缩减小汽车向下压的惯性的震动，那么便能减小驾驶人员受到的伤势，为驾驶人员的生命安全起到一定的保护作用。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种新型公路工程路肩修筑板的结构示意图；

图2为本实用新型一种新型公路工程路肩修筑板减震板的结构示意图；

图3为本实用新型一种新型公路工程路肩修筑板减震弹簧的结构示意图；

图4为本实用新型一种新型公路工程路肩修筑板外筑板的结构示意图；

图5为本实用新型一种新型公路工程路肩修筑板旋转杆的结构示意图；

图6为本实用新型一种新型公路工程路肩修筑板固定装置的结构示意图；

图7为本实用新型一种新型公路工程路肩修筑板使用状态图一；

图8为本实用新型一种新型公路工程路肩修筑板使用状态图二。

图中：减震板-1、锁紧螺栓-2、滑槽-3、固定块-4、连接槽-5、外筑板-6、固定装置-7、固定钢筋-8、支撑底板-9、固定板-101、减震弹簧-102、左固定座-10201、伸缩杆-10202、伸缩弹簧-10203、右固定座-10204、旋转杆601、连接孔-60101、固定柱-60102、旋转轴-60103、连接杆-60104、插块-701、插槽-702。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图8，本实用新型提供一种新型公路工程路肩修筑板技术方案：其结构包括减震板1、锁紧螺栓2、滑槽3、固定块4、连接槽5、外筑板6、固定装置7、固定钢筋8、支撑底板9，所述的锁紧螺栓2螺纹连接于连接槽5上，所述的连接槽5设于外筑板6顶端，所述的外筑板6和连接槽5为一体化结构；

所述的外筑板6底部设有支撑底板9，所述的支撑底板9和外筑板6为一体化结构，所述的外筑板6左侧固定设有固定装置7，所述的连接槽5顶端左右两侧设有固定块4，所述的固定块4和连接槽5为一体化结构，所述的固定块4中部设有滑槽3，所述的滑槽3和固定块4中为一体化结构，所述的固定钢筋8设于外筑板6右侧，所述的外筑板6和固定钢筋8焊接成一体化结构；

所述的减震板1设于固定装置7左侧，所述的固定装置7和减震板1采用间隙配合，所述的减震板1由固定板101、减震弹簧102组成，所述的固定板101右侧安装有减震弹簧102，所述的减震弹簧102由左固定座10201、伸缩杆10202、伸缩弹簧10203、右固定座10204组成，所述的左固定座10201右侧设有伸缩杆10202，所述的伸缩杆10202和左固定座10201为一体化结构，所述的伸缩杆10202外侧设有伸缩弹簧10203，所述的伸缩弹簧10203和伸缩杆10202采用间隙配合，所述的伸缩杆10202右侧设有右固定座10204，所述的右固定座10204通过伸缩杆10202和左固定座10201连接，所述的伸缩杆10202和固定装置7采用间隙配合；

所述的外筑板6底部安装有旋转杆601，所述的外筑板6和旋转杆601采用间隙配合，所述的旋转杆601由连接孔60101、固定柱60102、旋转轴60103、连接杆60104，所述的连接孔60101设于固定柱60102底部，所述的固定柱60102和连接孔60101为一体化结构，所述的固定柱60102右侧设有旋转轴60103，所述的旋转轴60103和固定柱60102采用间隙配合，所述的旋转轴60103右侧设有连接杆60104，所述的连接杆60104和旋转轴60103采用间隙配合，所述的旋转轴60103和外筑板6采用间隙配合，所述的固定装置7包括减震板1、插块701、插槽702、外筑板6组成，所述的减震板1左侧固定设有插块701，所述的插块701右侧设有插槽702，所述的插槽702和插块701采用间隙配合，所述的插槽702右侧设有外筑板6，所述的外筑板6和插槽702为一体化结构，所述的左固定座10201和右固定座10204相互对称，所述的固定钢筋8设有三根。

本专利所述的减震弹簧102是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。

在进行使用时当固定板101受到外界的重力是自身想下压，然后伸缩弹簧10203受到固定板101上的重力，然后把重力传到伸缩弹簧10203自身上，伸缩弹簧10203进行压缩，然后伸缩杆10202跟着伸缩弹簧10203向下压，接着固定板101自身的压力消失，从而减小自身的力与震动幅度，当力消失时，伸缩弹簧10203进行复位，然后伸缩杆10202和固定板101跟随着伸缩弹簧10203的复位进行上升，例如甲村的一路肩修筑板，当发生车祸时，汽车经过修筑板会被弹起，无法利用惯性进行减震，威胁到驾驶人员的安全，那么便可以使用本实用新型利用减震弹簧进行一个惯性减震，当受力时自身进行压缩减小汽车向下压的惯性的震动，那么便能减小驾驶人员受到的伤势，为驾驶人员的生命安全起到一定的保护作用。

本实用新型解决的问题当发生车祸时，汽车经过修筑板会被弹起，无法利用惯性进行减震，威胁到驾驶人员的安全，本实用新型通过上述部件的互相组合，利用减震弹簧进行一个惯性减震，当受力时自身进行压缩减小汽车向下压的惯性的震动，那么便能减小驾驶人员受到的伤势，为驾驶人员的生命安全起到一定的保护作用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。