本发明涉及交通设施技术领域。
背景技术：
道闸是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，然而现有的道闸在使用过程中存在漏洞。因为要保证车辆的安全，所以道闸的闸杆在下落时的速度较慢，因此一些驾驶员则利用这点，在闸杆未完全下落之前，对车辆加速，从而紧随前面的车辆从道闸快速通过，违法闯杆，这种做法不仅违反了交通规则，而且容易发生车辆追尾事故，除此以外，这个漏洞也被一些不法分子利用来实施逃逸。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种防跟车闯杆装置，其能够防止后面的车辆紧随前面车辆通过道闸闯杆的问题，操作简单。
本发明采用的技术方案是：提供一种防跟车闯杆装置，包括道闸机箱主体和闸杆，还包括安装在地面上的光电传感器；道闸机箱主体上安装有行程开关；行程开关与闸杆对应；闸杆下部沿长度方向开有通槽；通槽内安装有阻挡总成；
所述的阻挡总成包括设置在通槽内的承载板、设置在通槽内右端的释放装置、设置在承载板底部的阻挡主体装置；承载板左侧通过转轴与通槽前后两侧壁转动连接；承载板右侧固定有负重块；通槽上侧壁右部沿竖直方向设置有压簧；压簧上端与通槽上侧壁固定；
所述的释放装置包括固定在闸杆后侧壁的伺服电机；伺服电机的输出端沿水平前后方向穿过闸杆外壁且伸入通槽内；通槽后侧壁沿水平前后方向固定有套管；套管内转动连接有主轴；所述伺服电机的输出端与主轴之间通过失电离合器连接；主轴中部开有环形的定位槽；定位槽内卷绕有拉绳；拉绳一端与定位槽内壁固定连接，另一端与承载板右端固定连接；
所述的阻挡主体装置包括固定在承载板下方且沿水平左右方向设置的橡胶板；橡胶板下端沿长度方向开有置入槽；橡胶板内，置入槽左右两端分别沿长度方向安装有相互对应的轴套；置入槽内设置有橡胶轴；橡胶轴左右两端分别套接固定有轴帽；所述轴帽分别套接转动在对应轴套内；橡胶轴上卷绕有遮挡膜；遮挡膜为不透明PVC材质。
所述的道闸机箱主体内设置有控制电路；控制电路内安装有微处理器；光电传感器、伺服电机、失电离合器均与微处理器相连。
进一步优化本技术方案，一种防跟车闯杆装置的橡胶板前后两侧分别固定连接有电热膜；道闸机箱主体上安装有温度传感器；所述温度处理器的信号输出端与微处理器相连；微处理器与电热膜相连。
进一步优化本技术方案，一种防跟车闯杆装置的遮挡膜为点断式连卷结构。
本发明的有益效果在于：
1、闸杆开启后能够启动行程开关；行程开关开启时，能够使光电传感器通电开始工作；失电离合器具有通电分离，断电结合特性；光电传感器能够检测到外界光源信息，而且通过微处理器控制失电离合器的工作过程；通过负重块和压簧的作用，承载板能够从通槽内转动出来；伺服电机能够带动主轴转动，通过拉绳将承载板拉回到通槽内；定位槽能够方便对拉绳的卷绕定位。
2、通过轴帽与轴套转动作用，能够使遮挡膜逐渐覆盖到前挡风玻璃；橡胶轴和橡胶板均为橡胶材质，能够避免阻挡车辆时对车辆造成损伤；遮挡膜为不透明PVC材质，能够方便贴合在车辆的前挡风玻璃，遮挡驾驶员视线，迫使其停车。
3、温度传感器能够检测外界温度，通过微处理器控制电热膜工作；电热膜能够对橡胶板起到加热作用，避免低温环境使橡胶板变脆断裂，增加橡胶板的使用寿命；遮挡膜为点断式连卷结构，在汽车闯杆拖拽覆盖粘贴在前挡风玻璃上的遮挡膜时，方便遮挡膜之间的分离，避免汽车的拖拽对本发明造成损伤。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的工作状态示意图；
图3为阻挡总成分解结构示意图；
图4为本发明的逻辑电路框图。
图中，1、道闸机箱主体；2、闸杆；3、光电传感器；4、行程开关；5、通槽；6、承载板；7、负重块；8、压簧；9、伺服电机；10、套管；11、主轴；12、失电离合器；13、定位槽；14、拉绳；15、橡胶板；16、置入槽；17、轴套；18、橡胶轴；19、轴帽；20、遮挡膜；21、电热膜；22、温度传感器。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
如图1所示，一种防跟车闯杆装置，包括道闸机箱主体1和闸杆2，还包括安装在地面上的光电传感器3；道闸机箱主体1上安装有行程开关4；行程开关4与闸杆2对应；闸杆2下部沿长度方向开有通槽5；通槽5内安装有阻挡总成；
如图2-3所示，所述的阻挡总成包括设置在通槽5内的承载板6、设置在通槽5内右端的释放装置、设置在承载板6底部的阻挡主体装置；承载板6左侧通过转轴与通槽5前后两侧壁转动连接；承载板6右侧固定有负重块7；通槽5上侧壁右部沿竖直方向设置有压簧8；压簧8上端与通槽5上侧壁固定；
所述的释放装置包括固定在闸杆2后侧壁的伺服电机9；伺服电机9的输出端沿水平前后方向穿过闸杆2外壁且伸入通槽5内；通槽5后侧壁沿水平前后方向固定有套管10；套管10内转动连接有主轴11；所述伺服电机9的输出端与主轴11之间通过失电离合器12连接；主轴11中部开有环形的定位槽13；定位槽13内卷绕有拉绳14；拉绳14一端与定位槽13内壁固定连接，另一端与承载板6右端固定连接；
所述的阻挡主体装置包括固定在承载板6下方且沿水平左右方向设置的橡胶板15；橡胶板15下端沿长度方向开有置入槽16；橡胶板15内，置入槽16左右两端分别沿长度方向安装有相互对应的轴套17；置入槽16内设置有橡胶轴18；橡胶轴18左右两端分别套接固定有轴帽19；所述轴帽19分别套接转动在对应轴套17内；橡胶轴18上卷绕有遮挡膜20；遮挡膜20为不透明PVC材质。
如图4所示，所述的道闸机箱主体1内设置有控制电路；控制电路内安装有微处理器；光电传感器3、伺服电机9、失电离合器12均与微处理器相连；橡胶板15前后两侧分别固定连接有电热膜21；道闸机箱主体1上安装有温度传感器22；所述温度处理器的信号输出端与微处理器相连；微处理器与电热膜21相连；遮挡膜20为点断式连卷结构。
当车辆被闸杆2阻挡，闸杆2处于水平位置，如图1所示，此时释放装置处于不工作状态，失电离合器12处于断电结合的状态，伺服电机9的输出端与主轴11之间处于连接状态。
升起闸杆2时，车辆逐渐通过，此时阻挡总成与闸杆2一体移动；当闸杆2升起到一定角度时，闸杆2触动行程开关4，光电传感器3开始工作，此时车辆还未完全通过，光电传感器3被车辆底盘遮挡；当车辆完全通过时，光电传感器3感应到外界光源变化，向微处理器发出信号，微处理器即控制失电离合器12接通电源，失电离合器12通电分离，伺服电机9的输出端与主轴11之间不再处于连接状态，主轴11不被限制，因此通过负重块7和压簧8作用，承载板6即可迅速转下，当转动到水平位置时，拉绳14的长度到达极限，承载板6即被限定，此时状态如图2所示。
上述过程在前面车辆通过后，在很短时间内完成，当后面车辆想紧跟前面车辆时，阻挡主体装置的遮挡膜20就会与车辆的前挡风玻璃接触，车辆硬闯时，遮挡膜20即随橡胶轴18转动，前挡风玻璃即被遮挡膜20逐渐粘贴覆盖，遮挡住驾驶员的视线，迫使跟车的驾驶员不得不停车。
在对违规驾驶员进行处理后，撕下粘贴在前挡风玻璃处的遮挡膜20，通过工作人员操作，使将闸杆2重新落下，通过微处理器控制失电离合器12断电结合，伺服电机9的输出端与主轴11之间实现连接，之后通过微处理器控制伺服电机9启动，即可通过拉绳14将承载板6拉回，拉回到初始位置后，微处理器控制伺服电机9停止工作。