一种半挂车侧防护连接装置的制作方法

本实用新型涉及半挂车防护结构技术领域，具体为一种半挂车侧防护连接装置。

背景技术：

半挂车是货物运输的主要车型，其体积较大，为了安全起见，其车厢的侧面和后面需要安装有防护装置，市场上半挂车的防护装置通过在车厢的侧面焊接防护支架，防护支架受到撞击变形后不能够恢复到原来的状态，防护性能较差，不能够满足车主的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种半挂车侧防护连接装置，具备防护性能好的优点，解决了半挂车侧防护装置防护性能差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车侧防护连接装置，包括车厢，所述车厢顶部的两侧均开设有螺纹孔，所述车厢的顶部设置有减震垫，所述减震垫的顶部设置有安装板，所述安装板顶部的两侧均贯穿设置有螺栓，所述螺栓的底部依次贯穿安装板和减震垫并延伸至螺纹孔的内腔，所述安装板顶部的中心处固定连接有储液箱，所述储液箱的内腔活动连接有压板，所述压板的表面套设有第一密封圈，所述压板的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部延伸至储液箱的外部，所述第一弹簧的顶部固定连接有第一防护板，所述安装板顶部的两侧均固定连接有液压管，所述储液箱的两侧均连通有油管，所述油管远离储液箱的一端与液压管连通，所述液压管的内腔活动连接有活塞，所述活塞的表面套设有第二密封圈，所述活塞的顶部固定连接有伸长杆，所述伸长杆的顶部延伸至液压管的外部，所述伸长杆的顶部固定连接有第二防护板，所述第一防护板的两侧均通过转轴与第二防护板活动连接，所述液压管的表面套设有圆板，所述圆板的顶部固定连接有套设在液压管表面的第二弹簧，所述第二弹簧的顶部与第二防护板的底部固定连接。

优选的，所述螺栓是表面设置有内螺纹，所述螺纹孔的内壁设置有与内螺纹相适配的外螺纹。

优选的，所述螺栓的表面套设有垫片，所述垫片的底部与安装板的底部接触。

优选的，所述第二防护板远离第一防护板的一侧固定连接有挡板。

优选的，所述伸长杆与液压管之间设置有密封套，所述密封套的底部延伸至液压管的内腔，所述密封套的顶部延伸至液压管的外部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在储液箱和液压管的内腔装满液压油，两者通过油管连通，当第一防护板受到撞击后，第一弹簧对撞击力进行吸收，同时第一弹簧对压板进行挤压，促使储液箱内的液压油向液压管内流动，液压油推动活塞，活塞推动伸长杆和第二防护板，第二弹簧的设置可以缓冲第二防护板所受到的震动，通过第一弹簧和第二弹簧的对撞机后的防护板进行复原，使防护装置的整体防护性能大大增强，大大增强了半挂车厢的防撞性能。

2、本实用新型通过减震垫的设置能够对安装板进行减震缓冲，通过螺纹孔和螺栓的配合能够对安装板进行安装固定，第一密封圈的设置用来增强压板与储液箱之间的密封性，第二密封圈的设置用来增强活塞与液压管之间的密封性，垫片的设置能够使螺栓与螺纹孔连接的更加紧密，避免车厢在长时间颠簸过程中使螺栓产生松动，挡板的设置能够对液压管的侧面进行保护，避免液压管的侧面受到撞击。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A-A的局部结构放大示意图；

图3为本实用新型储液箱和液压管的连接结构剖视图。

图中：1车厢、2螺纹孔、3减震垫、4安装板、5螺栓、6储液箱、7压板、8第一密封圈、9第一弹簧、10第一防护板、11液压管、12油管、13活塞、14第二密封圈、15伸长杆、16第二防护板、17圆板、18第二弹簧、19垫片、20挡板、21密封套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种半挂车侧防护连接装置，包括车厢1，车厢1顶部的两侧均开设有螺纹孔2，车厢1的顶部设置有减震垫3，减震垫3的顶部设置有安装板4，通过减震垫3的设置能够对安装板4进行减震缓冲，安装板4顶部的两侧均贯穿设置有螺栓5，螺栓5的底部依次贯穿安装板4和减震垫3并延伸至螺纹孔2的内腔，螺栓5的表面设置有内螺纹，螺纹孔2的内壁设置有与内螺纹相适配的外螺纹，螺栓5的表面套设有垫片19，垫片19的底部与安装板4的底部接触，通过螺纹孔2和螺栓5的配合能够对安装板4进行安装固定，垫片19的设置能够使螺栓5与螺纹孔2连接的更加紧密，避免车厢1在长时间颠簸过程中使螺栓5产生松动，安装板4顶部的中心处固定连接有储液箱6，储液箱6的内腔活动连接有压板7，压板7的表面套设有第一密封圈8，压板7的顶部固定连接有第一弹簧9，第一弹簧9的顶部延伸至储液箱6的外部，通过螺纹孔2和螺栓5的配合能够对安装板4进行安装固定，第一弹簧9的顶部固定连接有第一防护板10，安装板4顶部的两侧均固定连接有液压管11，储液箱6的两侧均连通有油管12，油管12远离储液箱6的一端与液压管11连通，液压管11的内腔活动连接有活塞13，活塞13的表面套设有第二密封圈14，第二密封圈14的设置用来增强活塞13与液压管11之间的密封性，活塞13的顶部固定连接有伸长杆15，伸长杆15的顶部延伸至液压管11的外部，伸长杆15与液压管11之间设置有密封套21，密封套21的底部延伸至液压管11的内腔，密封套21的顶部延伸至液压管11的外部，伸长杆15的顶部固定连接有第二防护板16，第二防护板16远离第一防护板10的一侧固定连接有挡板20，挡板20的设置能够对液压管11的侧面进行保护，避免液压管11的侧面受到撞击，第一防护板10的两侧均通过转轴与第二防护板16活动连接，液压管11的表面套设有圆板17，圆板17的顶部固定连接有套设在液压管11表面的第二弹簧18，第二弹簧18的顶部与第二防护板16的底部固定连接，通过在储液箱6和液压管11的内腔装满液压油，两者通过油管12连通，当第一防护板10受到撞击后，第一弹簧9对撞击力进行吸收，同时第一弹簧9对压板7进行挤压，促使储液箱6内的液压油向液压管11内流动，液压油推动活塞13，活塞13推动伸长杆15和第二防护板16，第二弹簧18的设置可以缓冲第二防护板16所受到的震动，通过第一弹簧9和第二弹簧18的对撞机后的防护板进行复原，使防护装置的整体防护性能大大增强，大大增强了半挂车厢的防撞性能。

使用时，当第一防护板10受到撞击后，第一弹簧9对撞击力进行吸收，同时第一弹簧9对压板7进行挤压，促使储液箱6内的液压油向液压管11内流动，液压油推动活塞13，活塞13推动伸长杆15和第二防护板16，第二弹簧18可以缓冲第二防护板16所受到的震动，同理当第二防护板16受到撞击后，第一弹簧9可以缓冲第一防护板10所受到的震动。

综上所述：该半挂车侧防护连接装置，通过储液箱6、压板7、第一密封圈8、第一弹簧9、第一防护板10、液压管11、油管12、活塞13、第二密封圈14、伸长杆15、第二防护板16、圆板17和第二弹簧18的配合，解决了半挂车侧防护装置防护性能差的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。