本实用新型涉及道路建筑工程技术领域，尤其是涉及一种临岸路基支挡结构。
背景技术：
随着旅游业的发展和交通量的增长，原有公路的规划和路况无法满足需求；为了提高运载能力，环河、环江和环湖公路的升级改造工程日益增多，一般的改造方案为在临水侧对道路进行加宽。但是，临水侧由于河流冲刷和沉积作用，地层大多为淤泥质土、松散的素填土或者细砂夹卵石层，地基的承载力较弱；此外，临水侧地形比较复杂，场地比较狭窄，施工空间受限，给在临水侧增建路堤增加了困难。
在临水等地基软弱的区域进行路基加宽时，为尽量减少占用河道宽度，常采用挡墙来对路堤工程进行防护；现有技术中的挡墙包括重力式、扶壁式和悬臂式，挡墙主要是依靠墙身自重或底板上填筑填土来保持挡墙结构的稳定。但是，建筑挡墙对地基的承载力要求较高；对于临水侧等地基承载力软弱的区域，需在挡墙下设置桩基。桩基一方面可以增强地基承载力，提高挡墙的稳定性；另一方面还可以起到加固临水侧边坡的作用。
现有技术中常用的桩基包括钻孔灌注桩、粉喷桩和松木桩。但是，钻孔灌注桩由于在桩基成孔和钢筋笼吊装等施工过程中需大型设备，因此在临水道路等区域施工困难较大；另外，钻孔灌注桩的施工过程易对地层造成扰动，导致临水路基产生附加变形甚至失稳破坏。粉喷桩和松木桩在临水等区域稳定性较差，易受河水冲刷和水位涨落等因素影响，导致桩基受损破坏，承载力丧失。
综上所述，现有技术中临水侧道路加宽工程存在地基承载力弱，施工难度大的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种临岸路基支挡结构，以缓解现有技术中临水侧道路加宽工程所存在的地基承载力弱，施工难度大的技术问题。
本实用新型提供的临岸路基支挡结构包括：竖直微型桩、倾斜微型桩和挡墙；倾斜微型桩设置于路基的近岸侧，并且自地面往下向路基近岸边沿倾斜延伸；竖直微型桩设置于倾斜微型桩远离岸边的一侧，并且沿竖直方向自地面向下延伸；挡墙固定连接于竖直微型桩和倾斜微型桩顶部。
进一步的，倾斜微型桩的轴线与铅垂线之间夹角的范围为15°-20°。
进一步的，竖直微型桩内设置有第一钢管，第一钢管沿竖直微型桩的长度方向延伸，第一钢管的管壁上设置有第一出浆孔；倾斜微型桩内设置有第二钢管，第二钢管沿倾斜微型桩的长度方向延伸，第二钢管的管壁上设置有第二出浆孔。
进一步的，临岸路基支挡结构包括多根倾斜微型桩，多根倾斜微型桩沿岸边的长度方向间隔设置；临岸路基支挡结构包括多排竖直微型桩组，每排竖直微型桩组包括多根沿岸边的长度方向间隔设置的竖直微型桩，多排竖直微型桩组沿从临岸侧向远岸侧的方向间隔设置。
进一步的，相邻竖直微型桩之间的距离为0.8m-1m。
进一步的，挡墙的远离岸边的一侧设置有衡重台，衡重台用于承载回填路基材料。
进一步的，挡墙位于衡重台上方的侧面为自下往上指向岸边倾斜，位于衡重台下方的侧面为自上往下指向岸边倾斜。
进一步的，临岸路基支挡结构还包括承台，承台固定连接于竖直微型桩和倾斜微型桩的顶部，挡墙固定于承台的顶部。
进一步的，竖直微型桩里均设置有第一加劲筋，第一加劲筋从竖直微型桩内延伸至承台内；倾斜微型桩里均设置有第二加劲筋，第二加劲筋从倾斜微型桩内延伸至承台内。
进一步的，每根竖直微型桩内设置有多根第一加劲筋，多根第一加劲筋沿竖直微型桩的外周间隔分布，并且每根第一加劲筋位于承台内的部分向外侧折弯；每根倾斜微型桩内设置有多根第二加劲筋，多根第二加劲筋沿倾斜微型桩的外周间隔分布，并且每根第二加劲筋位于承台内的部分向外侧折弯。
本实用新型提供的临岸路基支挡结构，涉及道路建筑工程的技术领域。本实用新型提供的临岸路基支挡结构包括：竖直微型桩、倾斜微型桩和挡墙；倾斜微型桩设置于路基的近岸侧，并且自地面往下向路基近岸边沿倾斜延伸；竖直微型桩设置于倾斜微型桩远离岸边的一侧，并且沿竖直方向自地面向下延伸；挡墙固定连接于竖直微型桩和倾斜微型桩顶部。本实用新型提供的临岸路基支挡结构中的挡墙可使路基结构的整体重心向离岸侧移动，以抵抗土体侧压力，提高陡坡路堤的稳定性。竖直微型桩和倾斜微型桩一方面可加固地层，防治河水冲刷侵蚀，另一方面可提高地基的竖向承载力；另外，设置于路基近岸侧的倾斜微型桩还可以提高水平承载力，减少水平荷载引起的剪力和弯矩对路基结构的损伤。竖直微型桩和倾斜微型桩可使用潜孔钻机或者锚杆钻机施工，免去大型机械设备的使用，作业空间要求小，对地层扰动较小，生态环境友好。
本实用新型提供的临岸路基支挡结构通过结合竖直微型桩和倾斜微型桩，提高了路基结构的整体稳定性，并且施工过程不需要大型机械设备，从而缓解了现有技术中临水侧道路加宽工程所存在的地基承载力弱，施工难度大的技术问题。
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本实用新型较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的临岸路基支挡结构的第一视角的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的临岸路基支挡结构的局部透视图；
图3为本实用新型实施例提供的临岸路基支挡结构中竖直微型桩、倾斜微型桩和承台的俯视图；
图4为本实用新型实施例提供的临岸路基支挡结构中第一钢管的结构示意图。
图标：01-竖直微型桩；011-第一钢管；0111-第一出浆孔；012-第一加劲筋；02-倾斜微型桩；021-第二钢管；022-第二加劲筋；03-挡墙；031-衡重台；04-承台。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参照图1，本实用新型实施例提供的临岸路基支挡结构包括：竖直微型桩01、倾斜微型桩02和挡墙03；倾斜微型桩02设置于路基的近岸侧，并且自地面往下向路基近岸边沿倾斜延伸；竖直微型桩01设置于倾斜微型桩02远离岸边的一侧，并且沿竖直方向自地面向下延伸；挡墙03固定连接于竖直微型桩01和倾斜微型桩02顶部。
具体地，本实用新型实施例提供的临岸路基支挡结构中的挡墙03可使路基结构的整体重心向离岸侧移动，以抵抗土体侧压力，提高陡坡路堤的稳定性。竖直微型桩01和倾斜微型桩02一方面可加固地层，防止河水冲刷侵蚀，另一方面可提高地基的竖向承载力。另外，设置于路基近岸侧的倾斜微型桩02还可以提高水平承载力，减少水平荷载引起的剪力和弯矩对路基结构的损伤。竖直微型桩01和倾斜微型桩02可使用潜孔钻机或者锚杆钻机施工，免去大型机械设备的使用，作业空间要求小，对地层扰动较小，生态环境友好。
在一些实施例中，针对竖直微型桩01，使用潜孔钻机干成孔方式钻孔；孔径为20cm，成孔深度为4m-12m。钻进至设计深度，使用空压机强风吹孔，清除孔内沉渣。
针对倾斜微型桩02，使用锚杆钻机钻孔。施工时，对桩位定位后，调整好锚杆钻机的位置与角度，在钻进过程中及时校核桩的倾斜度。
在一些实施例中，竖直微型桩01和倾斜微型桩02的孔位钻完后，采用孔底返浆法压力注浆。注浆材料为M30砂浆，采用P.O42.5级水泥和机制砂配制，设计配合比为水：水泥：砂：水玻璃＝0.42:1:1:0.008，各成分混合后使用砂浆搅拌机进行充分搅拌。拌制好的混凝土砂浆放入钢板焊接制成的灰槽内，然后由注浆机注浆，注浆压力0.5～1MPa；待溢浆后，封闭孔口稳压数分钟后，再次溢出后停注。
在一些实施例中，挡墙03采用C30混凝土浇筑。架设挡墙模板，采用钢模板支护，钢管作肋，配套对拉螺杆，并通过"3"型蝴蝶卡固定在双钢管上加固，锁口采用钢管固定，以提高模板支护系统的稳定性。挡墙03每隔10m～15m设一道沉降缝，缝宽2cm～3cm，沉降缝内采用沥青麻筋沿墙边填塞。挡墙03位于地面以上部分，每隔2m～3m交错设置泄水孔，泄水孔的直径为100mm-110mm；泄水孔的进水端高于出水端，并且进水端使用反滤土工布包裹以免泄水孔淤塞。
进一步的，倾斜微型桩02的轴线与铅垂线之间夹角的范围为15°-20°。
具体地，根据路基和道路整体结构特点和所需承载的水平载荷的大小，倾斜微型桩02的轴线与铅垂线之间夹角可设置有15°、18°或者20°等；水平载荷越大，该夹角越大。根据工程施工经验，将倾斜微型桩02的轴线与铅垂线之间的夹角设置在15°-20°范围内，可使倾斜微型桩02具有较大的竖直载荷承载能力，并且满足路基结构对水平载荷承载能力的要求。
进一步的，请参照图2和图4，竖直微型桩01内设置有第一钢管011，第一钢管011沿竖直微型桩01的长度方向延伸，第一钢管011的管壁上设置有第一出浆孔0111；倾斜微型桩02内设置有第二钢管021，第二钢管021沿倾斜微型桩02的长度方向延伸，第二钢管021的管壁上设置有第二出浆孔。
具体地，施工时，竖直微型桩01的孔位钻好后，将第一钢管011装入孔内，然后进行注浆；第一钢管011内外的砂浆通过第一出浆孔0111连接为一个整体。第一钢管011可增强竖直微型桩01的强度和竖直载荷承载能力。
施工时，倾斜微型桩02的孔位钻好后，将第二钢管021装入孔内，然后进行注浆；第二钢管021内外的砂浆通过第二出浆孔连接为一个整体。第二钢管021可增强倾斜微型桩02的强度、竖直载荷承载能力和水平载荷承载能力。
在一些实施例中，第一钢管011和第二钢管021均由热镀锌无缝钢管制成。无缝钢管内径146mm，厚6.5mm。当单根无缝钢管的长度不够时，可按设计长度采用套筒连接多根无缝钢管。套筒长度400mm，壁厚6.5mm；套筒与无缝钢管的连接处焊接，焊接应饱满。
在一些实施例中，第一出浆孔0111设置于第一钢管011距顶面140cm至底部的区间内，第一出浆孔0111的直径10mm。
请参照图4，在一些实施例中，一根第一钢管011上设置有多个第一出浆孔0111，多个第一出浆孔0111间隔布置，相邻第一出浆孔0111之间的间距15cm。
在一些实施例中，一根第二钢管021上设置有多个第二出浆孔，多个第二出浆孔设置于第二钢管021距顶面140cm至底部的区间内，并且间隔布置，相邻第二出浆孔之间的间距15cm。第二出浆孔的直径10mm。
进一步的，本实用新型实施例提供的临岸路基支挡结构包括多根倾斜微型桩02，多根倾斜微型桩02沿岸边的长度方向间隔设置；本实用新型实施例提供的临岸路基支挡结构包括多排竖直微型桩组，每排竖直微型桩组包括多根沿岸边的长度方向间隔设置的竖直微型桩01，多排竖直微型桩组沿从临岸侧向远岸侧的方向间隔设置。
具体地，请参照图1和图3，多根倾斜微型桩02位于同一条直线上，并且相邻倾斜微型桩02之间的距离相等，这样可使每根倾斜微型桩02所承受的载荷相对均衡，有利于道路结构的整体稳定性。竖直微型桩组的数量为3组，单排竖直微型桩组内的多根竖直微型桩01位于同一条直线上。
在一些实施例中，可根据道路结构从临岸侧向远岸侧方向的尺寸大小，以及对道路承载能力的要求，来调整竖直微型桩组的数量和设置密度。
在一些实施例中，可根据岸边的延伸方向，多根倾斜微型桩02的连线为相配合的曲线，相邻倾斜微型桩02之间的距离根据道路各段结构的不同进行设置。
在一些实施例中，多根倾斜微型桩02可设置为沿从临岸侧向远岸侧的方向间隔设置的多排。
进一步的，相邻竖直微型桩01之间的距离为0.8m-1m。
具体地，为便于施工和整体路基结构受力的均衡性，相邻竖直微型桩01之间的距离均相等，该距离可为0.8m、0.9m或者1m等。根据对道路竖直载荷承载能力要求的不同，对竖直微型桩01的设置密度进行调整；竖直载荷越大，则相邻竖直微型桩01之间的距离越小。
进一步的，挡墙03的远离岸边的一侧设置有衡重台031，衡重台031用于承载回填路基材料。
具体地，请参照图1，挡墙03的下部设置有向离岸侧延伸的凸起，该凸起的上部形成衡重台031。该凸起的顶面为平面，可在凸起的上部填充土壤或者砂石等回填路基材料，路面结构也设置于该凸起的上方。回填路基材料作用于该凸起的向下的作用力，可使本实用新型实施例提供的临岸路基支挡结构所受竖直方向作用力的合力的受力点向离岸侧移动，减小竖直微型桩01和倾斜微型桩02所受弯矩的大小。
进一步的，挡墙03位于衡重台031上方的侧面为自下往上指向岸边倾斜，位于衡重台031下方的侧面为自上往下指向岸边倾斜。
具体地，请参照图1。挡墙03的侧面按上述形状倾斜，可在有限的空间里增大衡重台031顶面的面积，从而可增大回填路基材料的承载量。另外，该形状的挡墙03可使重心靠向离岸侧，有利于提高结构的稳固性。
进一步的，本实用新型实施例提供的临岸路基支挡结构还包括承台04，承台04固定连接于竖直微型桩01和倾斜微型桩02的顶部，挡墙03固定于承台04的顶部。
具体地，请参照图1，承台04设置于竖直微型桩01和倾斜微型桩02与挡墙03之间。承台04可扩散竖直压力，使竖直微型桩01和倾斜微型桩02的受力更均衡。承台04将挡墙03的底部基础连成整体，可预防局部沉降导致裂缝。
在竖直微型桩01和倾斜微型桩02的砂浆凝固后，承台04通过支模现浇而成。施工时，混凝土采用汽车泵浇筑，浇筑过程中采用C30商品混凝土。混凝土进行分层浇筑，每10m设一道伸缩缝。
在一些实施例中，承台04内部布置有构造钢筋，构造钢筋由多根水平设置和竖直设置的钢筋搭接而成，钢筋的接头处采用搭接焊连接。
进一步的，竖直微型桩01里均设置有第一加劲筋012，第一加劲筋012从竖直微型桩01内延伸至承台04内；倾斜微型桩02里均设置有第二加劲筋022，第二加劲筋022从倾斜微型桩02内延伸至承台04内。
具体地，第一加劲筋012的两端分别嵌入竖直微型桩01和承台04，可增强竖直微型桩01与承台04之间的连接牢固度。第二加劲筋022的两端分别嵌入倾斜微型桩02和承台04，可增强倾斜微型桩02与承台04之间的连接牢固度。
进一步的，每根竖直微型桩01内设置有多根第一加劲筋012，多根第一加劲筋012沿竖直微型桩01的外周间隔分布，并且每根第一加劲筋012位于承台04内的部分向外侧折弯；每根倾斜微型桩02内设置有多根第二加劲筋022，多根第二加劲筋022沿倾斜微型桩02的外周间隔分布，并且每根第二加劲筋022位于承台04内的部分向外侧折弯。
具体地，多根第一加劲筋012进一步增强了竖直微型桩01与承台04之间的连接强度，第一加劲筋012向外侧折弯，可提高竖直微型桩01与承台04连接处水平载荷的承载能力，从而提高本实用新型实施例提供的临岸路基支挡结构的水平载荷承载能力。多根第二加劲筋022进一步增强了倾斜微型桩02与承台04之间的连接强度，第二加劲筋022向外侧折弯，可提高倾斜微型桩02与承台04连接处水平载荷的承载能力，从而提高本实用新型实施例提供的临岸路基支挡结构的水平载荷承载能力。
最后应说明的是：本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分相互参见即可；以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。