本实用新型是一种用于道路施工的临时路面铺设装置，属于道路施工技术领域。
背景技术：
目前，公路路面铺设需要配置独立的水泥搅拌机以及水平摊平机，路面铺设流程为：首先由工作人员将特定比例的干水泥和水添加到水泥搅拌机中，通过水泥搅拌机将干水泥和水充分搅拌，得到湿水泥；然后，将搅拌好的湿水泥添加到水平摊平机中，由水平摊平机完成向路面铺设平整的水泥的部分。
现有技术公开了申请号为：201720361153.8的一种用于道路施工的临时路面铺设装置，包括中间立板、侧立板、连接板、固定架；其特征是还包括支撑杆、导向板、立板铰链、导向板铰链、限位块，进行小空间短期道路施工时，将临时路面铺设装置安放在道路开挖区域正上方，在交通高峰期，拆除限位块，移动支撑杆，使中间立板和侧立板平铺于固定架，此时车辆可从处于闭合状态的装置正上方通过，保证正常的道路通行量，但是该现有技术结构减震性较差，导致容易被大型汽车碾压断裂。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于道路施工的临时路面铺设装置，以解决现有技术结构减震性较差，导致容易被大型汽车碾压断裂的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于道路施工的临时路面铺设装置，其结构包括防滑板、前板、螺栓、导向孔、连接板、后板、固定套管、卡钩、右侧板、上顶板、下底板、减震缓冲装置，所述防滑板的底部与上顶板的顶部相连接，所述螺栓与上顶板的上表面螺纹连接，所述上顶板的顶端设有导向孔，所述连接板与后板的外表面相焊接，所述下底板的顶部与右侧板的底部相连接，所述右侧板的顶部与上顶板的底部相连接，所述减震缓冲装置嵌入安装于上顶板的底部，所述减震缓冲装置包括复位弹簧、橡胶软套、减震垫、缓冲棉、密封条、橡胶垫，所述密封条的左右两侧与橡胶软套相连接，所述橡胶软套的底部与橡胶垫的顶部相连接，所述减震垫的底端设有缓冲棉，所述橡胶软套的顶部与缓冲棉的底部相连接，所述橡胶软套的内部设有复位弹簧。
进一步地，所述前板与顶板相焊接，所述固定套管与连接板相焊接。
进一步地，所述后板与下底板相焊接，所述卡钩与右侧板相焊接。
进一步地，所述减震垫的顶部与上顶板的底部相连接。
进一步地，所述上顶板长为80cm，宽为50cm，高为3cm。
进一步地，所述下底板采用不锈钢材质，不易生锈。
进一步地，所述螺栓采用铝合金材质，硬度高且不易生锈。
有益效果
本实用新型一种用于道路施工的临时路面铺设装置，结构上设有减震缓冲装置，嵌入安装于上顶板的底部，当汽车在上顶板上碾压时，汽车的压力先经过减震垫进行减震，降低震动，在通过缓冲棉进行缓冲，减少压力，然后复位弹簧受到压力的作用下，发生形变，向下收缩，当没有的压力的情况下，复位弹簧又恢复原状，从而有效的减少压力对设备的伤害，帮助设备减震缓冲。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种用于道路施工的临时路面铺设装置的结构示意图；
图2为本实用新型一种用于道路施工的临时路面铺设装置的剖面示意图；
图3为本实用新型一种减震缓冲装置的剖面示意图。
图中：防滑板-1、前板-2、螺栓-3、导向孔-4、连接板-5、后板-6、固定套管-7、卡钩-8、右侧板-9、上顶板-10、下底板-11、减震缓冲装置-12、复位弹簧-1201、橡胶软套-1202、减震垫-1203、缓冲棉-1204、密封条-1205、橡胶垫-1206。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2、图3，本实用新型提供一种用于道路施工的临时路面铺设装置技术方案：其结构包括防滑板1、前板2、螺栓3、导向孔4、连接板5、后板6、固定套管7、卡钩8、右侧板9、上顶板10、下底板11、减震缓冲装置12，所述防滑板1的底部与上顶板10的顶部相连接，所述螺栓3与上顶板10的上表面螺纹连接，所述上顶板10的顶端设有导向孔4，所述连接板5与后板6的外表面相焊接，所述下底板11的顶部与右侧板9的底部相连接，所述右侧板9的顶部与上顶板10的底部相连接，所述减震缓冲装置12嵌入安装于上顶板10的底部，所述减震缓冲装置12包括复位弹簧1201、橡胶软套1202、减震垫1203、缓冲棉1204、密封条1205、橡胶垫1206，所述密封条1205的左右两侧与橡胶软套1202相连接，所述橡胶软套1202的底部与橡胶垫1206的顶部相连接，所述减震垫1203的底端设有缓冲棉1204，所述橡胶软套1202的顶部与缓冲棉1204的底部相连接，所述橡胶软套1202的内部设有复位弹簧1201，所述前板2与顶板10相焊接，所述固定套管7与连接板5相焊接，所述后板6与下底板11相焊接，所述卡钩8与右侧板9相焊接，所述减震垫1203的顶部与上顶板10的底部相连接，所述上顶板10长为80cm，宽为50cm，高为3cm，所述下底板11采用不锈钢材质，不易生锈，所述螺栓3采用铝合金材质，硬度高且不易生锈。
本专利所说的螺栓3为机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件，所述复位弹簧1201是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。
在进行使用时上顶板10和下底板11进行支撑稳定作用，防滑板1增加物体的摩擦力，可通过卡钩8与固定套管7相嵌套，将两个设备连接在一起，结构上设有减震缓冲装置12，当汽车在上顶板10上碾压时，汽车的压力先经过减震垫1203进行减震，降低震动，在通过缓冲棉1204进行缓冲，减少压力，然后复位弹簧1201受到压力的作用下，发生形变，向下收缩，当没有的压力的情况下，复位弹簧1201又恢复原状，从而有效的减少压力对设备的伤害，帮助设备减震缓冲。
本实用新型解决了现有技术结构减震性较差，导致容易被大型汽车碾压断的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，本实用新型一种用于道路施工的临时路面铺设装置，结构上设有减震缓冲装置，嵌入安装于上顶板的底部，当汽车在上顶板上碾压时，汽车的压力先经过减震垫进行减震，降低震动，在通过缓冲棉进行缓冲，减少压力，然后复位弹簧受到压力的作用下，发生形变，向下收缩，当没有的压力的情况下，复位弹簧又恢复原状，从而有效的减少压力对设备的伤害，帮助设备减震缓冲，具体如下所述:
所述减震缓冲装置12包括复位弹簧1201、橡胶软套1202、减震垫1203、缓冲棉1204、密封条1205、橡胶垫1206，所述密封条1205的左右两侧与橡胶软套1202相连接，所述橡胶软套1202的底部与橡胶垫1206的顶部相连接，所述减震垫1203的底端设有缓冲棉1204，所述橡胶软套1202的顶部与缓冲棉1204的底部相连接，所述橡胶软套1202的内部设有复位弹簧1201。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。