车辆上路沿石使用的辅助装置的制作方法

本实用新型涉及一种车辆攀爬路沿石的辅助设施，具体地说，涉及一种车辆上路沿石使用的辅助装置。

背景技术：

路沿石，是指用石料或者混凝土浇注成型的条块状物体用在路面边缘的界石，路沿石也称道牙石或路边石、路牙石，用于区分车行道、人行道、绿地、隔离带和道路其他部分的界线，起到保障行人、车辆交通安全和保证路面边缘整齐的作用。也正是因为路沿石与地面之间的高度差的存在，使得机动车或者非机动车想要上到路沿石上侧时，比较困难，需要专门的辅助装置，比如临时性坡道来实现。临时性设置的坡道存在以下问题：在不使用时，需要人工将其收起，否则会给路上行人及车辆带来威胁，同时，放置和收起临时性坡道单人不一定可以完成，且临时性坡道的存放也占用空间，在需要使用时，无法第一时间实现铺设。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种设置于路沿石内的、可以伸缩存放的车辆上路沿石使用的辅助装置。

本实用新型，收纳于路沿石内，包括滑轨和位于滑轨上的两支撑块，两支撑块之间通过套筒式可伸缩结构连接，所述滑轨包括位于路沿石内的纵轨和垂直于纵轨的横轨，至少一支撑块底部设有与滑轨相配合的结构。使用时，将两支撑块沿水平滑轨移出路沿石后，再沿横轨向两侧移动至横轨端部，不使用时，将支撑块沿横轨移向中间位置，使套筒式可伸缩结构呈收缩状态，然后将支撑块沿纵轨推入路沿石内的收纳空间即可。

进一步的，所述纵轨平行设有两条，分别限定两个支撑块的运动轨迹。

优选的，所述滑轨为设置于路沿石底面的凹槽，支撑块底部与滑轨互相配合的结构为滚珠。

优选的，所述套筒式可伸缩结构为多个套装在一起的套筒。套筒的内壁或外壁上设有助力轮，所述助力轮包括中心轴和设置于中心轴上的转动轮。所述转动轮优选为椭圆球形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在需要时可以将其从路沿石中抽出，不使用时，可以将其收纳到路沿石中，不占用地面空间，不会对其他来往车辆造成安全隐患；此外，收纳空间位于两侧轮胎着力点以内，也即车辆在驶上路沿石时不会压到收纳空间，收纳空间处的路沿石使用寿命同未开口处；而且套筒式可伸缩结构内部设有助力轮，套筒的伸缩时内部摩擦力小，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中滑轨结构示意图；

图3为图1中助力轮在套管式可伸缩结构内的设置示意图；

图4为助力轮结构示意图；

其中，1-横轨；2-纵轨；3-支撑块；4-套筒式可伸缩结构；5-助力轮；51-中心轴；52-转动轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步解释。

实施例1

本实用新型所述的车辆上路沿石使用的辅助装置，收纳于路沿石内，路沿石设有收纳空间，该辅助装置包括滑轨和位于滑轨上的两支撑块3：

滑轨，包括滑轨包括位于路沿石内的纵轨2和垂直于纵轨2的横轨1，纵轨2和横轨1均设有一条，且纵轨2和横轨1均为设置在路沿石收纳空间底面的凹槽，横轨1位于收纳空间的最外侧，纵轨2位于收纳空间内。

支撑块3底部设有与滑轨互相配合的滚珠，滚珠的存在可以使支撑块3沿着滑轨运动。两支撑块3之间通过套筒式可伸缩结构4连接，所述套筒式可伸缩结构4为多个套装在一起的套筒，套筒的外壁和/或内壁上设有助力轮5，用以减小套筒伸缩的阻力，所述助力轮5包括中心轴51和设置于中心轴51上的呈椭球型的转动轮52。

使用时，将两支撑块3沿水平滑轨移出路沿石后，再沿横轨1向两侧移动至横轨1端部，不使用时，将支撑块3沿横轨1移向中间位置，使套筒式可伸缩结构4呈收缩状态，然后将支撑块3沿纵轨2推入路沿石内的收纳空间即可。

实施例2

本实施例除以下特征外，与实施例1结构相同：

本实施例中，纵轨2在收纳空间内设有两条，且纵轨2的外端部连通于横轨1上。