一种铁路钢轨全绝缘扣件装置的制作方法

本实用新型属于铁路轨道组件制造设备领域，具体涉及一种铁路钢轨全绝缘扣件装置。

背景技术：

近年来，我国城市轨道交通建设飞速发展，在城市地铁及轻轨等直流电气运输系统中，利用钢轨作为返回线，由于现有钢轨安装技术不可能达到完全对地绝缘，总有一部分电流漏入大地而形成杂散电流。该电流将对地铁洞体钢筋结构、埋地金属构件及管线设施等产生严重的电流腐蚀作用，危及建筑设施的安全，并会酿成灾难性的后果。

目前钢轨与大地之间是通过钢轨扣件总成中的轨下垫板及绝缘轨距块进行绝缘隔离的。钢轨扣件在理论设计和实验室检测上是满足绝缘要求的，但在实际现场安装后，不可避免受到污染、潮湿、渗水、漏水等因素的影响，扣件沿面泄漏电阻远小于扣件本体的绝缘电阻，使得钢轨与大地之间的绝缘性能失效。

技术实现要素：

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种能够将钢轨完全包裹绝缘隔离并有效防止因受到污染、潮湿、渗水、漏水造成绝缘性能下降的一种铁路钢轨全绝缘扣件装置。

本实用新型采用的具体技术方案是：

一种铁路钢轨全绝缘扣件装置,包括固定于钢轨底部的垫板、用于压紧钢轨两侧底角的绝缘轨距块以及用于压紧绝缘轨距块的弹条，其特征在于：还包括钢轨绝缘套,所述钢轨绝缘套包括绝缘底座和绝缘弯板；

绝缘底座，其位于垫板和钢轨之间，所述绝缘底座左、右两侧具有包裹住钢轨两侧底角的向上的翻边，所述绝缘底座上、下两面设有多个凹槽，且上、下凹槽左右交错布置；

绝缘弯板，包括包覆于钢轨轨腰部两侧的两组，所述每组绝缘弯板底部与对应的绝缘底座的翻边末端相连接，所述绝缘弯板上部具有半开口的弧形腔，所述弧形腔包括顶部向外水平延伸的第一翻边，所述第一翻边的末端连接有向下竖直延伸的第二翻边，所述第二翻边末端连接有向内弯曲的第三翻边，所述第三翻边与腰部之间具有间隙。

进一步的技术方案在于：所述绝缘弯板表面具有防潮层。

进一步的技术方案在于：所述绝缘弯板的硬度比绝缘底座的硬度高。

进一步的技术方案在于：所述绝缘底座底部的厚度为10mm，绝缘弯板的厚度为2～3mm。

进一步的技术方案在于：所述垫板包括上下贴合设置的铁垫板及绝缘垫板。

进一步的技术方案在于：所述垫板上设有用于将垫板固定在钢轨底部的锁紧装置。

进一步的技术方案在于：所述锁紧装置包括螺栓、弹簧垫圈及锯齿垫片，所述螺栓与轨枕连接，所述螺栓、弹簧垫圈和锯齿垫片同轴设置，所述弹簧垫圈位于锯齿垫片上方。

进一步的技术方案在于：所述螺栓外部设有尼龙套管，所述螺栓与尼龙套管螺纹连接，所述尼龙套管位于轨枕内。

本实用新型的有益效果是：

该扣件装置能够对钢轨进行全绝缘隔离，垫板及绝缘轨距块对钢轨与大地之间进行绝缘隔离，钢轨绝缘套将钢轨包裹绝缘隔离，防止地面水溅射到钢轨上，同时钢轨绝缘套绝缘性能好，将钢轨与其他部件、空气、水等物理隔开，不传递电流，使钢轨与道床之间完全绝缘使钢轨达到全绝缘目的，提高了钢轨扣件的使用寿命，同时提高了钢轨扣件在恶劣工况下长期使用的可靠性及安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型所述的钢轨绝缘套结构示意图；

图3为本实用新型的钢轨绝缘套产品示意图；

附图中，1、钢轨绝缘套，2、绝缘轨距块，3、弹条，4、垫板，5、锁紧装置，6、尼龙管道，11、绝缘底座，12、绝缘弯板，13、凹槽，14、弧形腔，41、铁垫板，42、绝缘垫板，51、螺栓，52、弹簧垫圈，53、锯齿垫片。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

具体实施例如图1到如图3所示，一种铁路钢轨全绝缘扣件装置,包括固定于钢轨100底部的垫板4、用于压紧钢轨100两侧底角的绝缘轨距块2 以及用于压紧绝缘轨距块2的弹条3，还包括钢轨绝缘套1,所述钢轨绝缘套1包括绝缘底座11和绝缘弯板12。

绝缘底座11，其位于垫板4和钢轨100之间，所述绝缘底座11左、右两侧具有包裹住钢轨100两侧底角的向上的翻边，所述绝缘底座11上、下两面设有多个凹槽13，且上、下凹槽13左右交错布置。

绝缘弯板12，包括包覆于钢轨100轨腰部两侧的两组，所述每组绝缘弯板12底部与对应的绝缘底座11的翻边末端相连接，所述绝缘弯板12上部具有半开口的弧形腔14，所述弧形腔14包括顶部向外水平延伸的第一翻边，所述第一翻边的末端连接有向下竖直延伸的第二翻边，所述第二翻边末端连接有向内弯曲的第三翻边，所述第三翻边与腰部之间具有间隙。

其中，钢轨绝缘套1的结构主要防止地面水溅射到钢轨100上，同时绝缘底座11底部上、下两面设有的多个凹槽，且上、下凹槽左右交错布置，提高了绝缘底座11的抓紧力。垫板4与绝缘轨距块2对钢轨与大地之间进行绝缘隔离。

使用时，钢轨绝缘包裹套1将钢轨100包裹绝缘隔离，使钢轨不能导电，绝缘轨距块2紧扣在钢轨绝缘套1底部的两侧，弹条3将绝缘轨距块2 压紧，同时垫板4将钢轨与轨枕隔离，使之不能与大地之间导电，使钢轨达到完全绝缘，以此提高钢轨扣件的使用寿命，同时提高钢轨扣件在恶劣工况下长期使用的可靠性和安全性。

为了防止因受到污染、潮湿、渗水、漏水等因素造成绝缘性能下降，所以在绝缘弯板12表面具有防潮层。绝缘弯板12表面光洁并作防(水、油污、尘埃、铁屑等)吸附处理。

为了使绝缘弯板12不宜变形，密封性好，所以绝缘弯板12的硬度比绝缘底座11的硬度高。同时绝缘弯板12使用尼龙或橡胶材料，绝缘底座 11使用橡胶材料，绝缘底座11与绝缘弯板12所用的材料为不同配方，其材料制品的绝缘性能均达到10⁸Ω，使钢轨绝缘套1完全绝缘。

绝缘底座11的厚度为10mm，绝缘弯板12的厚度为2～3mm。同时，绝缘轨距块2的弹条扣压面的尺寸宽度适度加宽2～3mm，弹条3扣压钢轨点的位置到弹条安装点的尺寸适度加长2～3mm，铁垫板41承轨槽的宽度加宽 4～6mm。这样使钢轨绝缘套1恰好安装在承轨槽内，而且如果壁面太厚，则使材料浪费，成本增高，如果壁面太薄，则达不到绝缘的效果。

为了使钢轨100与轨枕之间绝缘隔离，所以在垫板4上下贴合设置铁垫板41及绝缘垫板42。

在垫板4上设有用于将垫板4固定在钢轨100底部的锁紧装置5。

进一步的，所述锁紧装置5包括螺栓51、弹簧垫圈52及锯齿垫片53，所述螺栓51与轨枕连接，所述螺栓51、弹簧垫圈52和锯齿垫片53同轴设置，所述弹簧垫圈52位于锯齿垫片53上方。使钢轨扣件具有良好的减震性能，衰减轨道振动，降低噪声传播。

再进一步的，所述螺栓51外部设有尼龙套管6，所述螺栓51与尼龙套管6螺纹连接，所述尼龙套管6位于轨枕内。尼龙套管6防止螺栓51导电，同时尼龙套管6与螺栓51密封，防止灰尘进入尼龙管道中。

以上仅是本实用新型的较佳实施例，任何人根据本实用新型的内容对本实用新型作出的些许的简单修改、变形及等同替换均落入本实用新型的保护范围。