一种货运悬挂式单轨的横梁与桥墩的连接构造及单轨系统的制作方法

本实用新型涉及轨道交通领域，特别是一种货运悬挂式单轨的横梁与桥墩的连接构造及单轨系统。

背景技术：

简支体系桥梁因受力明确、使用性能良好、技术最为成熟、工程造价低的特点而受到广泛地运用；现有空轨结构的桥墩及横梁均为钢结构件，且桥墩与横梁采用焊接连接，虽然连接可靠，但是焊接后有较大的残余应力和应变，且很难消除，由于横梁连接轨道梁，残余应变的大小能够直接影响行车舒适性，残余应力的大小直接影响结构使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的现有空轨结构的桥墩及横梁均为钢结构件，且桥墩与横梁采用焊接连接，虽然连接可靠，但是焊接后有较大的残余应力和应变，且很难消除，由于横梁连接轨道梁，残余应变的大小能够直接影响行车舒适性，残余应力的大小直接影响结构使用寿命的问题，提供一种货运悬挂式单轨的横梁与桥墩的连接构造及单轨系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种货运悬挂式单轨的横梁与桥墩的连接构造，包括连接支座，所述连接支座包括上凸球面座和与其适配的下凹球面座，所述上凸球面座用于连接于预制横梁底部，所述预制横梁用于设置悬挂式单轨轨道梁，所述下凹球面座用于连接于预制桥墩顶部，所述上凸球面座的周缘设有挡块，安装后的所述挡块的下缘低于所述下凹球面座的上缘。

采用本实用新型所述的一种货运悬挂式单轨的横梁与桥墩的连接构造，将上凸球面座连接于预制横梁底部，下凹球面座连接于预制桥墩顶部，再将上凸球面座设置到下凹球面座上，利用预制横梁的自重、上凸球面座和下凹球面座的配合以及挡块的限位作用将预制横梁连接于预制桥墩，避免采用焊接的方式，从而避免连接处存在残余应变对空轨行车舒适性的影响以及残余应力对结构使用寿命的影响，该连接构造结构简单，施工操作方便，连接可靠，构造的使用寿命持久。

优选地，所述预制桥墩为空心墩。

优选地，所述预制横梁底部设置螺孔，所述上凸球面座螺栓连接于所述螺孔。

优选地，所述预制桥墩顶部设有凹槽，所述下凹球面座底部设有突起，所述突起适配并设于所述凹槽内。

优选地，所述上凸球面座和所述下凹球面座之间设有摩擦板。

本实用新型还提供了一种单轨系统，包括若干个支撑结构，每个所述支撑结构包括一个预制横梁，所述预制横梁的两端连接有预制桥墩形成门型结构，每个所述预制桥墩与对应的所述预制横梁之间设置如以上任一项所述的连接构造，相邻两个所述支撑结构之间设置一个空轨轨道梁，所述轨道梁的两端分别连接于一个所述预制横梁上，相邻两个轨道梁之间设有伸缩缝。

采用本实用新型所述的一种单轨系统，将上凸球面座连接于预制横梁底部，下凹球面座连接于预制桥墩顶部，再将上凸球面座设置到下凹球面座上，利用预制横梁的自重、上凸球面座和下凹球面座的配合以及挡块的限位作用将预制横梁连接于预制桥墩，避免采用焊接的方式，从而避免连接处存在残余应变对空轨行车舒适性的影响以及残余应力对结构使用寿命的影响，该单轨系统结构简单，施工操作方便，连接可靠，使用寿命长，成本低，便于施工现场的快速拼接，大大缩短了工期。

优选地，所述预制横梁为预制钢筋混凝土结构件。

优选地，所述连接支座还包括梁底预埋钢板，所述梁底预埋钢板设置在所述预制横梁的底部，所述梁底预埋钢板上设有预埋螺孔结构件，所述上凸球面座螺栓连接于所述预埋螺孔结构件。

优选地，所述预制桥墩为预制钢筋混凝土结构件。

优选地，所述连接支座还包括墩顶预埋钢板，所述墩顶预埋钢板设置在所述预制桥墩的顶部，所述墩顶预埋钢板上设有凹槽，所述下凹球面座底部设有突起，所述突起适配并设于所述凹槽内。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、运用本实用新型所述的一种货运悬挂式单轨的横梁与桥墩的连接构造，将上凸球面座连接于预制横梁底部，下凹球面座连接于预制桥墩顶部，再将上凸球面座设置到下凹球面座上，利用预制横梁的自重、上凸球面座和下凹球面座的配合以及挡块的限位作用将预制横梁连接于预制桥墩，避免采用焊接的方式，从而避免连接处存在残余应变对空轨行车舒适性的影响以及残余应力对结构使用寿命的影响，该连接构造结构简单，施工操作方便，连接可靠，构造的使用寿命持久；

2、运用本实用新型所述的一种单轨系统，将上凸球面座连接于预制横梁底部，下凹球面座连接于预制桥墩顶部，再将上凸球面座设置到下凹球面座上，利用预制横梁的自重、上凸球面座和下凹球面座的配合以及挡块的限位作用将预制横梁连接于预制桥墩，避免采用焊接的方式，从而避免连接处存在残余应变对空轨行车舒适性的影响以及残余应力对结构使用寿命的影响，该单轨系统结构简单，施工操作方便，连接可靠，使用寿命长，成本低，便于施工现场的快速拼接，大大缩短了工期。

附图说明

图1为本实用新型所述的货运悬挂式单轨的横梁与桥墩的连接构造的结构示意图；

图2为所述连接支座的结构示意图；

图3为本实用新型所述的单轨系统的结构示意图；

图4为图3的侧视图。

图中标记：1-预制横梁，2-预制桥墩，3-连接支座，31-上凸球面座，32-下凹球面座，33-挡块，34-梁底预埋钢板，35-墩顶预埋钢板，4-轨道梁。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-2所示，本实用新型所述的一种货运悬挂式单轨的横梁与桥墩的连接构造，包括连接支座3。

所述连接支座3包括上凸球面座31和与其适配的下凹球面座32，所述上凸球面座31用于连接于预制横梁1底部，所述预制横梁1用于设置悬挂式单轨轨道梁4，所述下凹球面座32用于连接于预制桥墩2顶部，所述上凸球面座31的周缘设有挡块33，安装后的所述挡块33的下缘低于所述下凹球面座32的上缘。

作为本实施例的一个优选方案，所述预制桥墩2为空心墩，所述预制横梁1底部设置螺孔，所述上凸球面座31螺栓连接于所述螺孔，所述预制桥墩2顶部设有凹槽，所述下凹球面座32底部设有突起，所述突起适配并设于所述凹槽内，所述上凸球面座31和所述下凹球面座32之间设有摩擦板。

运用本实用新型所述的一种货运悬挂式单轨的横梁与桥墩的连接构造，将上凸球面座31连接于预制横梁1底部，下凹球面座32连接于预制桥墩2顶部，再将上凸球面座31设置到下凹球面座32上，利用预制横梁1的自重、上凸球面座31和下凹球面座32的配合以及挡块33的限位作用将预制横梁1连接于预制桥墩2，避免采用焊接的方式，从而避免连接处存在残余应变对空轨行车舒适性的影响以及残余应力对结构使用寿命的影响，该连接构造结构简单，施工操作方便，连接可靠，构造的使用寿命持久。

实施例2

如图3-4所示，本实用新型所述的一种单轨系统，包括若干个支撑结构。

每个所述支撑结构包括一个预制横梁1，所述预制横梁1的两端连接有预制桥墩2形成门型结构，每个所述预制桥墩2与对应的所述预制横梁1之间设置如实施例1所述的连接构造，相邻两个所述支撑结构之间设置一个空轨轨道梁4，所述轨道梁4的两端分别连接于一个所述预制横梁1上，相邻两个轨道梁4之间设有伸缩缝。

作为本实施例的一个优选方案，所述预制横梁1为预制钢筋混凝土结构件，所述连接支座3还包括梁底预埋钢板34，所述梁底预埋钢板34设置在所述预制横梁1的底部，所述梁底预埋钢板34上设有预埋螺孔结构件，所述上凸球面座31螺栓连接于所述预埋螺孔结构件；所述预制桥墩2为预制钢筋混凝土结构件，所述连接支座3还包括墩顶预埋钢板35，所述墩顶预埋钢板35设置在所述预制桥墩2的顶部，所述墩顶预埋钢板35上设有凹槽，所述下凹球面座32底部设有突起，所述突起适配并设于所述凹槽内。

运用本实用新型所述的一种单轨系统，将上凸球面座31连接于预制横梁1底部，下凹球面座32连接于预制桥墩2顶部，再将上凸球面座31设置到下凹球面座32上，利用预制横梁1的自重、上凸球面座31和下凹球面座32的配合以及挡块33的限位作用将预制横梁1连接于预制桥墩2，避免采用焊接的方式，从而避免连接处存在残余应变对空轨行车舒适性的影响以及残余应力对结构使用寿命的影响，该单轨系统结构简单，施工操作方便，连接可靠，使用寿命长，成本低，便于施工现场的快速拼接，大大缩短了工期。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。