一种双钢轮易蟹行压路机的制作方法

本实用新型涉及双钢轮压路机蟹行技术领域，尤其涉及一种双钢轮易蟹行压路机。

背景技术：

双钢轮压路机主要适用于压实沥青、混凝土路面铺层，也可用于道路基层和中小型填筑工程的压实作业，尤其是与摊铺机配合作业，能充分发挥成套设备的生产效率和作业质量，是高等级公路、现代化机场、码头和大型停车场等工程的理想压实设备。

双钢轮压路机对路边进行压实的工作过程中，路边存在护栏或其他障碍物时,为保证压实过程中不与障碍物碰撞,须将钢轮前后轮错开一定距离,然后前轮调整方向,后轮进行压实工作。然而，司机在蟹行操作时，无法随时方便、直观地察觉压路机的蟹行量（即前后钢轮错开的程度），这使得压路机蟹行操作不便准确控制，给压路机司机在路边的压实操作造成了不便。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种双钢轮易蟹行压路机，在进行蟹行操作时，司机可以轻易掌握当前蟹行量，方便了蟹行控制、操作。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的：

一种双钢轮易蟹行压路机，包括前机架和后机架，所述前机架和后机架之间通过铰接轴铰接，前机架安装有前钢轮，其特征是，所述后机架包括上机架和下机架，上机架与前机架铰接，下机架上安装有后钢轮，所述上机架和下机架之间通过回转支承转动连接，还包括水平设置的蟹行油缸，所述蟹行油缸的两端分别铰接在上机架和下机架上，上机架与回转支承的外环连接，上机架于回转支承的内环的正上方设有内径与回转支承内环的外径相等的圆洞，所述上机架上靠近圆洞的边缘位置处设有预设数量等距排列的微动开关，回转支承的内环上固定有定位架，定位架顶端固定有定位头，中间位置的微动开关在上机架和下机架不发生偏转时与定位头接触，两个边端的微动开关分别在蟹行油缸伸出和收缩至极限位置时与定位头接触，还包括分别与微动开关一一对应并受微动开关控制的指示灯，所述指示灯在压路机的仪表盘内等距排列成一横排。

在本实用新型的另一个方面中，还包括转向装置，所述转向装置包括两端分别铰接在前机架和后机架上的预设数量的转向油缸。

在本实用新型的另一个方面中，所述上机架包括设于上机架底部的连接部，所述连接部包括中部开设有圆洞的环形的底板以及竖直连接在底板外边缘上的支撑筒，所述底板底部与回转支承的外环连接固定，所述支撑筒顶部与上机架的架体连接，所述微动开关安装在底板的上表面。

在本实用新型的另一个方面中，所述微动开关沿着圆洞的边缘等距排列成圆弧形，所述圆弧形与圆洞同心。

在本实用新型的另一个方面中，所述定位架包括连接底座和竖直焊接在连接底座上的竖杆，所述连接底座固定在回转支承内环的顶面。

在本实用新型的另一个方面中，所述定位头包括连接横杆和球型触头，所述连接横杆一端与球型触头连接固定，另一端连接固定在竖杆顶端，所述球型触头在回转支承旋转过程中与相应的微动开关接触和分离。

本实用新型的有益效果是：这种双钢轮易蟹行压路机在进行蟹行操作时，压路机司机能够通过观察仪表盘中的指示灯随时直观地掌握压路机当前蟹行量，方便了司机对于压路机蟹行的控制，便于对路边进行压实操作。

附图说明：

图1为本实用新型机架结构示意图。

图2为本实用新型微动开关安装俯视示意图。

图3为本实用新型定位架结构示意图。

图4为本实用新型上机架连接部的结构示意图。

图5为本实用新型指示灯排布示意图。

附图中：1、前机架，2、上机架，3、下机架，4、回转支承，5、蟹行油缸，6、圆洞，7、微动开关，8、定位架，9、定位头，10、指示灯，11、转向油缸，12、底板，13、支撑筒，14、连接底座，15、竖杆，16、连接横杆，17、球型触头，18、回转支承内环。

具体实施方式：

下面结合附图及实施例对本实用新型的实施方式做进一步说明：

在对本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的描述为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

一种双钢轮易蟹行压路机，包括前机架1和后机架，所述前机架1和后机架之间通过铰接轴铰接，前机架1安装有前钢轮，所述后机架包括上机架2和下机架3，上机架2与前机架1铰接，下机架3上安装有后钢轮，所述上机架2和下机架3之间通过回转支承4转动连接，还包括水平设置的蟹行油缸5，所述蟹行油缸5的两端分别铰接在上机架2和下机架3上，上机架2与回转支承4的外环连接，上机架2于回转支承4的内环的正上方设有内径与回转支承4内环的外径相等的圆洞6，所述上机架2上靠近圆洞6的边缘位置处通过螺栓固定有预设数量等距排列的微动开关7，回转支承4的内环上固定有定位架8，定位架8顶端固定有定位头9，中间位置的微动开关7在上机架2和下机架3不发生偏转时与定位头9接触，两个边端的微动开关7分别在蟹行油缸5伸出和收缩至极限位置时与定位头9接触，还包括分别与微动开关7一一对应并受微动开关7控制的指示灯10，所述指示灯10在压路机的仪表盘内等距排列成一横排。还包括转向装置，所述转向装置包括两端分别铰接在前机架1和后机架上的预设数量的转向油缸11。所述上机架2包括设于上机架2底部的连接部，所述连接部包括中部开设有圆洞6的环形的底板12以及竖直连接在底板12外边缘上的支撑筒13，所述底板12底部与回转支承4的外环通过螺栓连接固定，所述支撑筒13顶部与上机架2的架体连接，所述微动开关7通过螺栓安装固定在底板12的上表面。所述微动开关7沿着圆洞6的边缘等距排列成圆弧形，所述圆弧形与圆洞6同心。所述定位架8包括连接底座14和竖直焊接在连接底座14上的竖杆15，所述连接底座14焊接固定在回转支承4内环的顶面。所述定位头9包括连接横杆16和球型触头17，所述连接横杆16一端与球型触头17焊接接固定，另一端焊接固定在竖杆15顶端，所述球型触头17在回转支承4旋转过程中与相应的微动开关7接触和分离。

带有底板12和支撑筒13的连接部的设置为微动开关7和定位架8提供了更大的安装空间，方便了微动开关7和定位架8的安装。球型触头17的设置使得微动开关7与定位头9的接触更加平滑，能够有效降低故障率。

需要蟹行时，通过操纵蟹行油缸5，使下机架3与后钢轮沿回转支承4左右旋转，然后调整压路机的转向装置，使前机架1和前钢轮旋转与之相同的角度，此时前后钢轮平行，左右错开一定距离，形成压路机蟹行状态。

在进行蟹行操作时，回转支承4产生转动，转动过程中，球型触头17在不同的旋转角度下分别与不同的微动开关7接触，进而控制与接触到的微动开关7相连接对应的指示灯10亮起。当上机架2和下机架3之间不相对旋转时，球型触头17接触中间位置的微动开关7，中间位置的微动开关7控制仪表盘上中间位置的指示灯10亮起。当蟹行油缸5伸出至极限位置时，即下机架3相对于上机架2向右旋转至极限位置时，球型触头17接触最右侧的微动开关7，进而控制仪表盘上最右侧的指示灯10亮起。同理，当蟹行油缸5收缩至极限位置时，即下机架3相对于上机架2向左旋转至极限位置时，球型触头17接触最左侧的微动开关7，进而控制仪表盘上最左侧的指示灯10亮起。这样一来，压路机司机便能够通过观察仪表盘上亮起的指示灯的位置来直观地判断当前压路机的蟹行量（前后钢轮错开的程度），直观地判断剩余蟹行空间，方便了司机对于压路机蟹行的控制和操作，使得路边的压实操作更加容易。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。