一种应用于防爆电动清扫车水冷散热与喷水系统的制作方法

本实用新型属于水冷散热与喷水系统技术领域，具体涉及一种应用于防爆电动清扫车水冷散热与喷水系统。

背景技术：

随着科技的进步与发展，自动化的机械结构逐渐代替了人力工作。在电动清扫车工作时，为防止清扫刷清扫时扬起大量灰尘以及工作刷工作时产生的静电和火花。目前常用的方法是对清扫刷处进行喷雾或喷水。但是采用这种方法清扫车在寒冷的环境下工作会发生结冰，导致喷水系统无法正常工作。同时在电动清扫车工作时电机控制器会产生电火花、电弧或危险高温，当防爆电动清扫车的电机控制器工作在易燃、易爆的环境下必须采用防爆箱来隔爆阻止其与外界环境的接触防止爆炸。

在电机控制器频繁工作时本身会产生高温，工作在密闭的防爆箱内热量难以快速流散，箱体内温度超过电机控制器温度时，电机控制器会发生快速老化甚至无法正常工作。

技术实现要素：

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种应用于防爆电动清扫车水冷散热与喷水系统，该装置可以对电机控制器进行有效降温，并可避免或减少喷水系统结冰。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种应用于防爆电动清扫车水冷散热与喷水系统，包括喷水系统和防爆换热装置，所述防爆换热装置包括水冷装置以及从内到外依次套设在水冷装置上的盖体和壳体，水冷装置与盖体之间形成水冷腔，盖体与壳体之间形成防爆腔，所述壳体上设有电缆接口，所述水冷装置与喷水系统联通，盖体和壳体上设有相应的通孔，喷水系统中的水流经水冷装置。

所述水冷装置包括水冷管道和底板，所述水冷管道设置在底板上，所述底板与盖体联接形成水冷腔，所述水冷管道为螺旋形结构，其位于水冷腔内。

所述底板上设有隔板，通过隔板将水冷腔分隔成若干个相互联通的螺旋形排管腔体，水冷管道依次穿过排管腔体。

所述盖体上设有电机控制器固定板。

所述盖体与壳体联接处设有密封环件。

所述盖体与壳体之间通过螺栓联接，所述盖体与水冷装置之间通过螺钉联接。

所述喷水系统包括蓄水装置、第一抽水装置和喷水装置，所述蓄水装置与第一抽水装置联通，所述第一抽水装置通过水冷装置与喷水装置联通。

所述蓄水装置与第一抽水装置之间设置有滤水装置，通过滤水装置对蓄水装置内的水进行过滤。

还包括第二抽水装置和分流装置，分流装置通过第二抽水装置与蓄水装置联通。

本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果是：

可以同时有效得解决了当前技术冷却效果欠佳和喷水系统适应性差的问题，防爆箱通过盖体将防爆腔与水冷腔相隔开，使之形成独立的腔体，同时提高了防爆换热装置的防爆性能和散热效率，使其有效的保护了箱内的电机控制器，同时利用电机控制器工作时产生出的热量转移至清扫车喷水系统，使其喷水系统在寒冷工作环境下仍然可以正常工作。

附图说明

图1是本实用新型喷水系统的原理框图；

图2是本实用新型防爆换热装置结构示意图；

图3是本实用新型隔板的结构示意图；

其中：1为壳体，2为壳体水冷管道入口，3为电机控制器固定板，4为盖体，5为盖体水冷管道入口，6为水冷管道，7为底板，8为壳体水冷管道出口，9为密封环件，10为盖体水冷管道出口，11为隔板。

具体实施方式

下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图2和3所示，一种应用于防爆电动清扫车水冷散热与喷水系统，包括喷水系统和防爆换热装置，防爆换热装置包括水冷装置以及从内到外依次套设在水冷装置上的盖体4和壳体1，水冷装置与盖体4之间形成水冷腔，盖体4与壳体1之间形成防爆腔，壳体1上设有电缆接口（图中未示出），电机控制器位于防爆腔内并与盖体4联接，电机控制器联接的控制线通过电缆接口与其联接。

将电机控制器置于防爆腔内，起到对电机控制器的防爆保护作用，水冷腔与防爆腔独立存在，水冷腔起到对电机控制器的冷却作用。

电缆接口包括用于接插电机控制器的电缆进口与开口，输入输出装置包括电机控制器输出接口、电机控制器输入接口、电缆进线接头和电缆出线接头；电机控制器输出接口和电机控制器输入接口设置在壳体1的一侧上，电缆进线接头设置在壳体1的一侧上，电缆出线接头设置在壳体1的另一侧上，电机控制器输出接口、电机控制器输入接口、电缆进线接头和电缆出线接头分别与壳体1密封连接。具体如何密封联接是本领域技术人员所熟知的，故不在此详细阐述。

水冷装置与喷水系统联通，盖体4和壳体1上设有相应的通孔，喷水系统中的水经过水冷装置。流经水冷装置的水与电机控制器工作时产生在防爆箱体内的热量进行换热形成温水，温水最后通过喷水系统喷出。

水冷装置包括水冷管道6和底板7，水冷管道6设置在底板7上，底板7与盖体4联接形成水冷腔，水冷管道6为螺旋形结构，其位于水冷腔内。

水冷管道6的一端为进水口、另一端为出水口，壳体1上设有相应的通孔为：壳体水冷管道入口2和壳体水冷管道出口8；盖体4上设有相应的通孔为：盖体水冷管道入口5和盖体水冷管道出口10。水冷管道6的一端可以穿过壳体水冷管道入口2和盖体水冷管道入口5，水冷管道6的另一端可以依次穿过盖体水冷管道出口10和壳体水冷管道出口8，实现其与喷水系统的联通。

底板7上设有隔板11，通过隔板11将水冷腔分隔成若干个相互联通的螺旋形排管腔体，水冷管道6依次穿过排管腔体。

进一步，为了方便与电机控制器联接，盖体4上设有电机控制器固定板3。联接后，电机控制器位于盖体4和电机控制器固定板3之间，通过电机控制器固定板3可压紧电机控制器。盖体4与壳体1联接处设有密封环件9，可以起到密封作用。

盖体4、壳体1和水冷装置（底板7）之间具体可以通过以下结构联接：

盖体4的边缘均匀设有若干个盖体连接孔；壳体1的开口面与每个盖体连接孔相对应的位置上分别设有固定孔；盖体4上设置有用于固定该防爆换热装置的固定孔；盖体4与底板7对应位置分别设有固定孔。上述固定孔、连接孔的具体位置可以根据实际情况调整。

优选地，盖体4与壳体1之间的连接件为螺栓，盖体4通过螺栓、密封环件9与壳体1密封连接；优选地，盖体4与底板7之间的连接件为螺钉，底板7通过螺钉与盖体4连接；优选地，盖体4与电机控制器固定板3之间的连接件为螺钉。

如图1所示，喷水系统采用现有技术中常见的结构即可。

喷水系统包括蓄水装置、第一抽水装置和喷水装置，蓄水装置与第一抽水装置联通，第一抽水装置通过水冷装置与喷水装置联通。具体为：第一抽水装置的出水口与水冷管道一端的进水口联通，水冷管道另一端的出水口与喷水装置联通。

蓄水装置为系统提供冷却水，第一抽水装置将蓄水装置内的水抽出，抽出的水（冷却水）流经水冷装置对电机控制器进行降温，冷却水与电机控制器工作时产生在防爆箱体内的热量进行换热形成温水，温水最终通过喷水装置喷出。

在蓄水装置与第一抽水装置之间设置有滤水装置，通过滤水装置对蓄水装置内的水进行过滤。滤水装置采用现有技术中常见的过滤装置即可。

还包括第二抽水装置和第二分流装置，第二分流装置通过第二抽水装置与蓄水装置联通。通过第二抽水装置直接将蓄水装置中的水抽出，并经过第二分流装置将抽出的水分流，从而为扫地中的用水部位提供水源（如雨刷和喷枪，雨刷和喷枪与第二分流装置的出水口联通）

具体的：蓄水装置为蓄水容器，采用现有技术中的结构即可，其上设有注水口和出水口，出水口处设有滤水片，起到粗滤作用。上述设备之间可通过纤维增强聚氨酯软管联通，如：蓄水装置通过纤维增强聚氨酯软管与第一抽水装置的抽水口联通。

喷水装置可以采用现有技术中的雾化喷头结构，雾化喷头的数量可以根据实际情况设定，如：在车辆主刷和边刷处均设有雾化喷头，两个雾化喷头可通过第一分流装置与水冷管道另一端的出水口联通，通过第一分流装置将水冷管道流出的水分流至两雾化喷头。

上述第一分流装置和第二分流装置可以采用二位三通电磁阀，第一抽水装置和第二抽水装置可以采用电动水泵，二位三通电磁阀和电动水泵均通过设备中的电池供电。

上述具体联通结构、控制方式是本领域技术人员所熟知的，且可根据实际情况进行调整，故不在此详细阐述。

上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。