一种桥梁伸缩缝连接结构的制作方法

本发明属于桥梁领域，具体涉及一种桥梁伸缩缝连接结构。

背景技术：

随着社会的不断发展，道路作为国家的命脉也得到了空前的发展，在桥梁的连接处以及两端道路的连接处均设置伸缩缝，用于满足桥面变形的要求。现有的桥梁伸缩结构复杂有密封性差，雨水和杂质很容易渗入到桥梁内部。也有一些密封性较好的，但强度上又欠缺，如申请号201721068863.8公开的“桥梁伸缩缝的连接结构”，包括位于梁缝两内里的固定座以及支撑座，支撑座上设置有隔挡板，隔挡板与支撑座之间形成一腔室，该申请看似解决了很多问题，但直接承重的连接板单簿，且连接板底部有大量的空置空间，在使用过程中容易出现形变，从而导致连接板卡死或铰接部位失灵。

技术实现要素：

本发明的目的是针对上述问题提供一种桥梁伸缩缝连接结构。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种桥梁伸缩缝连接结构，包括设于伸缩缝两侧的基座、设于基座上的盖板、连接于盖板底部且伸入位于基座之间的与所述伸缩缝对应的连接缝内的缓冲限位组件，所述基座上开设有敞口于所述连接缝缝壁面上的限位槽，所述缓冲限位组件包括立设的连板和连接于连杆侧部且伸入所述限位槽的翼板，所述限位槽槽口上设有挡板部，所述连板底部设有填充于所述连接缝内的弹性缓冲体一，所述弹性缓冲体一底部设有用于防止弹性缓冲体一过度向下形变的撑板。

本申请通过带连板的t形的盖板的设置再配合弹性缓冲体一的缓冲挤压作用从而不管伸缩缝是水平方面还是垂直方向伸缩都能得到缓冲且伸缩缝内不易进雨水和杂质。

作为优选，所述基座顶部设有架靠所述盖板的顶阶槽，所述盖板两端到顶阶槽的侧槽壁之间留有填充间隙，所述填充间隙内填充有弹性填充料。

弹性填充料的设置即保证盖板与侧槽壁之间有足够的伸缩余量，同时又能保证密封性，雨水和杂物不易落入，且还能保证路面的平整性。

作为优选，所述连板为平行设置的两条，所述连板底部设有多个向下延伸且至少穿入所述弹性缓冲体一上的连板连接部。

底部的弹性缓冲体一通过两条连板的连接从而保证弹性缓冲体一不易产生整体扭转的形变，确保弹性缓冲体一的弹性缓冲效果。

作为优选，所述连接缝的两侧缝壁上对应地开设有底槽，所述撑板两端伸入所述底槽内。

作为优选，所述连板连接部穿过所述弹性缓冲体一与所述撑板连接。连板连接部可以是只伸入弹性缓冲体一内的钩连结构，也可以是穿过弹性缓冲体一的钩连结构。撑板也同样可以是独立的与连板连接部不连接的结构。为了提高整体的强度以及结构安装的方便性，可以将连接板与撑板连接，从而增加整体的稳定性，确保弹性缓冲体一的形变都为有效形变。也提高了连板与基体之间关联强度。

作为优选，所述底槽内至少位于槽口的槽壁上设有弹性缓冲垫部，所述弹性缓冲体一的高度大于所述底槽的高度。

弹性缓冲垫部的设置可有效静音，且可将弹性缓冲体一的形变控制在连接缝内而不会延伸到底槽内，同时又能保证伸缩缝垂直方向变化时弹性缓冲垫以及顶阶槽与连板的配合产生一定量的偏转带动盖板尽可能地微转动，从而使得垂直方向变化时盖板也能尽可能地与伸缩缝两侧桥体上表面齐平，以防跳动，尽可能地保证了平整性。

作为优选，所述弹性缓冲体一到所述翼板之间设有形变空隙，每个所述连板上至少设有一条翼板。

翼板可以是一个也可以是多个。

作为优选，所述连板与就近的连接缝的缝口内壁之间设有弹性缓冲体二，所述弹性缓冲体二与所述连接缝固连、与所述连板接触连接。

弹性缓冲体二的设置使得与弹性缓冲体一之间可进行配合，各承力部件受力均衡，保证盖板、连板的使用稳定性，保证整个连接续伸缩的稳定性。

作为优选，所述连接缝顶部缝口内位于所述弹性缓冲体二的顶部且固连于所述弹性缓冲体二设有上挡板，所述上挡板与所述连板之间留有伸缩间隙。

作为优选，所述翼板外端垂直连接有钩板，所述钩板上端和下端分别超出所述翼板的上表面和下表面，所述限位槽槽口上、下对称设有挡板部，所述翼板的高度大于所述限位槽槽口上、下沿上的挡板部之间的间距，所述顶阶槽上位于所述盖板下方还设有静音缓冲层或所述顶阶槽下表面上还设有一层静音缓冲层。

静音缓冲层可以起到防水、静音、缓冲的效果，可提高驶行车辆的舒适

性，防跳动。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、本申请通过带连板的t形的盖板的设置再配合弹性缓冲体一的缓冲挤压作用从而不管伸缩缝是水平方面还是垂直方向伸缩都能得到缓冲且伸缩缝内不易进雨水和杂质。

2、本发明结构简单、巧妙，成本低，应用效果好，车辆行驶平顺、无突跳与噪音。

附图说明

图1是本申请结构示意图。

图2是本申请局部结构示意图。

图3是实施例三结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例一：

一种桥梁伸缩缝连接结构，包括设于伸缩缝两侧的基座1、设于基座上的盖板2、连接于盖板底部且伸入位于基座之间的与所述伸缩缝对应的连接缝内的缓冲限位组件，所述基座上开设有敞口于所述连接缝缝壁面上的限位槽11，所述缓冲限位组件包括立设的连板3和连接于连杆侧部且伸入所述限位槽的翼板4，所述限位槽槽口上设有挡板部111，所述连板底部设有填充于所述连接缝内的弹性缓冲体一5，所述弹性缓冲体一底部设有用于防止弹性缓冲体一过度向下形变的撑板6。

所述基座顶部设有架靠所述盖板的顶阶槽，所述盖板两端到顶阶槽的侧槽壁之间留有填充间隙，所述填充间隙内填充有弹性填充料7。弹性填充料的设置即保证盖板与侧槽壁之间有足够的伸缩余量，同时又能保证密封性，雨水和杂物不易落入，且还能保证路面的平整性。弹性填充料可选用密封胶，弹性填充料的上表面低于基座上表面以便于伸缩缝收缩时可以有一个挤压空间，而不会过度地鼓出于路面。

所述连板为平行设置的两条，所述连板底部设有多个向下延伸且至少穿入所述弹性缓冲体一上的连板连接部31。底部的弹性缓冲体一通过两条连板的连接从而保证弹性缓冲体一不易产生整体扭转的形变，确保弹性缓冲体一的弹性缓冲效果。

所述连接缝的两侧缝壁上对应地开设有底槽12，所述撑板两端伸入所述底槽内。

所述连板连接部穿过所述弹性缓冲体一与所述撑板连接。连板连接部可以是只伸入弹性缓冲体一内的钩连结构，也可以是穿过弹性缓冲体一的钩连结构。撑板也同样可以是独立的与连板连接部不连接的结构。为了提高整体的强度以及结构安装的方便性，可以将连接板与撑板连接，从而增加整体的稳定性，确保弹性缓冲体一的形变都为有效形变。也提高了连板与基体之间关联强度。

所述底槽内至少位于槽口的槽壁上设有弹性缓冲垫部13，所述弹性缓冲体一的高度大于所述底槽的高度。弹性缓冲垫部的设置可有效静音，且可将弹性缓冲体一的形变控制在连接缝内而不会延伸到底槽内，同时又能保证伸缩缝垂直方向变化时弹性缓冲垫以及顶阶槽与连板的配合偏转带动盖板微转动，以及弹性填充料的牵制作用，从而使得垂直方向变化时盖板也能与伸缩缝两侧桥体上表面齐平，以防跳动，保证了平整性。在设计时还可以将连板上端与盖板进行铰接连接从而更利于垂直方向的变化时盖板的转动。

所述弹性缓冲体一到所述翼板之间设有形变空隙8，每个所述连板上至少设有一条翼板。翼板可以是一个也可以是多个。

实施例二：

与上述实施例不同处在于所述连板与就近的连接缝的缝口内壁之间设有弹性缓冲体二9，所述弹性缓冲体二与所述连接缝固连、与所述连板接触连接。弹性缓冲体二的设置使得与弹性缓冲体一之间可进行配合，各承力部件受力均衡，保证盖板、连板的使用稳定性，保证整个连接续伸缩的稳定性。弹性缓冲体一和二可选用橡胶或发泡材料。弹性缓冲体二的设置也更于伸缩缝垂直方向的变化。

所述连接缝顶部缝口内位于所述弹性缓冲体二的顶部且固连于所述弹性缓冲体二设有上挡板91，所述上挡板与所述连板之间留有伸缩间隙。

所述翼板外端垂直连接有钩板41，所述钩板上端和下端分别超出所述翼板的上表面和下表面，所述限位槽槽口上、下对称设有挡板部111，所述翼板的高度大于所述限位槽槽口上、下沿上的挡板部之间的间距，所述顶阶槽上位于所述盖板下方还设有静音缓冲层10或所述顶阶槽下表面上还设有一层静音缓冲层10。静音缓冲层可以起到防水、静音、缓冲的效果，可提高驶行车辆的舒适性，防跳动。

实施例二：

与上述实施例不同处在于在设计时还可以将具有底槽和限位槽的基座部部分又独立出来，具体可用固态的型材条14与连板连接，然后再浇铸主体基座部分，如图3。

在安装时可先将盖板、连板与基板组装好然后再将整个基座安装到伸缩缝上。本申请通过带连板的t形的盖板的设置再配合弹性缓冲体一的缓冲挤压作用从而不管伸缩缝是水平方面还是垂直方向伸缩都能得到缓冲且伸缩缝内不易进雨水和杂质。