一种公路桥梁上的安全防撞装置的制作方法

本发明涉及公路桥梁设备领域，特别涉及一种公路桥梁上的安全防撞装置。

背景技术：

公路桥梁包括在水面上的桥梁公路还有城市当中高架使用的公路桥梁，起到疏通交通，避免交通拥堵的作用，但公路桥梁设置往往较高。

公路桥梁设备是用于在公路桥梁上使用的设备，其中，公路桥梁上缺少安全防撞装置。在车辆出现事故时，撞击到公路桥梁侧面时，冲击力过大会使车辆报废，桥梁损坏，车辆也容易冲击到桥梁外，形成严重事故，此外在cn102080632a,cn2886288y,cn207672480u,cn106812091a,cn207003319u等现有专利文献中虽然公开了撞击时引导车辆转动，从而进行车辆缓冲的方法，但是其实现结构中均是通过圆柱棒型防撞体在被固定物体上的转动或者自身引导结构的移动转动来实现，因此容易发生转动过程中卡滞以及需要转动结构自身的移动引导结构和至少多个连续设置，才能够实现循环转动。

因此，发明一种公路桥梁上的安全防撞装置来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种公路桥梁上的安全防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路桥梁上的安全防撞装置，包括防撞板，所述防撞板呈矩形板状结构，防撞板的上下两端均固定焊接有安装板，所述安装板呈矩形板状结构，上下两组安装板之间设置有防撞轮，所述防撞轮活动套设在支撑轴上，所述支撑轴呈圆柱形结构活动穿过上下两组安装板设置，所述支撑轴穿过安装板的端部位置通过螺纹配合连接有支撑轴限位螺母，所述防撞轮的外圈处套设有橡胶套。

优选的，所述安装板远离防撞板的一面后端固定焊接有连接板，所述连接板呈矩形板状结构，连接板的表面设置有三组预留螺纹孔。

优选的，所述橡胶套的内圈处呈圆形阵列状设置有多组限位槽，所述防撞轮的外圈处一体设置有多组呈圆形阵列状分布的限位条，所述橡胶套套设在防撞轮外圈处时，相应的限位条匹配卡合在相应的限位槽中。

优选的，所述限位槽呈截面为半圆形的条状槽体结构，限位槽的长度和橡胶套的高度一致，所述限位条呈截面为半圆形的条状结构。

优选的，所述防撞板的后侧表面固定设置有橡胶垫，所述橡胶垫的后端表面上下分布有多组防滑槽，所述防滑槽呈截面为半圆形的槽体结构，该橡胶垫上对应三组预留螺纹孔设置三个对应的通孔。

优选的，所述安装板靠近防撞轮的一面设置有镶嵌槽，所述镶嵌槽呈弧形槽体结构设置，每组安装板上呈等距离分布有四组镶嵌槽。

优选的，所述镶嵌槽中活动设置有转动辊，所述转动辊活动套设在活动轴上，所述活动轴的后端固定焊接在防撞板的表面，所述活动轴的前端通过螺纹配合连接有活动轴限位螺母，所述活动轴限位螺母活动贴合在转动辊的前端表面，所述活动轴的前端表面和安装板的前端表面相平齐，上下两组转动辊分别活动贴合在防撞轮的上下表面，在防撞板的竖直方向延伸的两个侧部表面的其中一个上设置有多个弹簧安装孔，该安装孔内设置有挂钩，另一侧部表面上对应安装孔设置有多个弹簧。

优选的，所述防撞轮的前端突出于安装板的前端表面十厘米，防撞轮由聚四氟乙烯构件制成。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明中为了防止防撞轮上下方卡顿，在防撞轮上下面均设置有供导向辅助防撞轮转动的转动辊，保证了防撞轮能够正常顺利转动。

2、本发明中防撞板安装在公路桥梁的两侧，通过防撞板上安装的防撞轮进行防撞保护，车辆在撞击到防撞轮时，防撞轮转动，具有一个导向和缓冲的效果，增加了安全性；

3、本发明中防撞轮表面套设有橡胶套，具有进一步的缓冲防撞作用，对公路桥梁和车辆的保护性均较高，实用性强；

4、本发明中设置多种安装方式，其中向背的两个一组的桥面栏杆上安装方式使得防撞结构自身内部转动不会发生卡滞的同时还使得整体防撞装置也不会发生卡滞。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明背面结构示意图。

图3为本发明正视图。

图4为本发明图3中a-a处截面图。

图5为本发明图3中b-b处截面图。

图中：1、防撞板；2、防撞轮；3、橡胶套；4、限位槽；5、限位条；6、支撑轴；7、支撑轴限位螺母；8、连接板；9、预留螺纹孔；10、安装板；11、橡胶垫；12、防滑槽；13、转动辊；14、活动轴限位螺母；15、活动轴；16、镶嵌槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-5所示的一种公路桥梁上的安全防撞装置，包括防撞板1，其特征在于：所述防撞板1呈矩形板状结构，防撞板1的上下两端均固定焊接有安装板10，所述安装板10呈矩形板状结构，所述安装板10远离防撞板1的一面后端固定焊接有连接板8，所述连接板8呈矩形板状结构，连接板8的表面设置有三组预留螺纹孔9；上下两组安装板10之间设置有防撞轮2，所述防撞轮2活动套设在支撑轴6上，所述支撑轴6呈圆柱形结构活动穿过上下两组安装板10设置，所述支撑轴6穿过安装板10的端部位置通过螺纹配合连接有支撑轴限位螺母7，支撑轴限位螺母7具有限制支撑轴6不会脱落的作用，使得防撞轮2能够正常安装，防撞轮2的外圈处套设有橡胶套3；所述防撞轮2的外圈处套设有橡胶套3，所述橡胶套3的内圈处呈圆形阵列状设置有多组限位槽4，所述防撞轮2的外圈处一体设置有多组呈圆形阵列状分布的限位条5，所述橡胶套3套设在防撞轮2外圈处时，相应的限位条5匹配卡合在相应的限位槽4中，所述限位槽4呈截面为半圆形的条状槽体结构，限位槽4的长度和橡胶套3的高度一致，所述限位条5呈截面为半圆形的条状结构，所述防撞板1的后侧表面固定设置有橡胶垫11，所述橡胶垫11的后端表面上下分布有多组防滑槽12，该橡胶垫11上对应三组预留螺纹孔9设置三个对应的通孔，在防撞板1的竖直方向延伸的两个侧部表面的其中一个上设置有多个弹簧安装孔，该安装孔内设置有挂钩，另一侧部表面上对应安装孔设置有多个弹簧；

所述安装板10靠近防撞轮2的一面设置有镶嵌槽16，所述镶嵌槽16呈弧形槽体结构设置，每组安装板10上呈等距离分布有四组镶嵌槽16；所述镶嵌槽16中活动设置有转动辊13，所述转动辊13活动套设在活动轴15上，所述活动轴15的后端固定焊接在防撞板1的表面，所述活动轴15的前端通过螺纹配合连接有活动轴限位螺母14，所述活动轴限位螺母14活动贴合在转动辊13的前端表面，所述活动轴15的前端表面和安装板10的前端表面相平齐，上下两组转动辊13分别活动贴合在防撞轮2的上下表面。

进一步地，所述防滑槽12呈截面为半圆形的槽体结构。

进一步地，所述防撞轮2的前端突出于安装板10的前端表面十厘米，防撞轮2由聚四氟乙烯构件制成。

安装板10远离防撞板1的一面后端固定焊接有连接板8，连接板8呈矩形板状结构，连接板8的表面设置有三组预留螺纹孔9，连接板8通过膨胀螺钉穿过三组预留螺纹孔9安装在公路桥梁边上，安装方便，结构稳固。橡胶套3具有减震缓冲的作用，避免撞击防撞轮2时产生的硬性磨损，保护性较强，增加了装置的使用寿命。此外限位槽4和限位条5匹配设置，使得橡胶套3便于安装在防撞轮2上，橡胶套3便于更换和维护。

防撞板1的后侧表面固定设置有橡胶垫11，橡胶垫11的后端表面上下分布有多组防滑槽12，防滑槽12呈截面为半圆形的槽体结构，防滑槽12增加了橡胶垫11的防滑性，在橡胶垫11受挤压时，防滑槽12也具有一定的变形补充作用，增加了防撞板1安装时的稳固性，橡胶垫11还具有一定缓冲减震的作用。

镶嵌槽16中活动设置有转动辊13，转动辊13活动套设在活动轴15上，活动轴15的后端固定焊接在防撞板1的表面，活动轴15的前端通过螺纹配合连接有活动轴限位螺母14，活动轴限位螺母14起到了限制转动辊13的作用，避免转动辊13脱落，活动轴限位螺母14活动贴合在转动辊13的前端表面，活动轴15的前端表面和安装板10的前端表面相平齐，保证了车辆只能撞击到防撞轮2表面的橡胶套3，上下两组转动辊13分别活动贴合在防撞轮2的上下表面。防撞轮2的前端突出于安装板10的前端表面十厘米，防撞轮2由聚四氟乙烯构件制成，防撞轮2的使用寿命较长，增加了相应的防磨损性能、耐腐蚀和耐高温等性能，且材质较轻，强度高，起到了良好的防撞作用。

本发明工作原理：在使用时，将防撞板1通过上下的连接板8安装在公路桥梁内侧壁上，防撞轮2通过支撑轴6安装在上下两组安装板10之间，转动辊13安装在镶嵌槽16中的活动轴15上，在车辆发生意外事故撞击到公路桥梁侧边时，会撞到防撞轮2上，防撞轮2受冲力作用进行转动，对车辆进行导向和缓冲，起到了良好的保护作用，为了避免防撞轮2上下挤压过紧，在防撞轮2上下设置有可在活动轴15上转动的转动辊13，使得防撞轮2能够正常转动，不会出现卡顿现象。

此外在进行大面积铺设时可以通过两个防撞板1中其中一个防撞板上的侧部的弹簧和另一个防撞板上的安装孔内的挂钩相互连接，使得首尾连接，并在安装调试后具有一定预紧压力。

为了进一步提高防卡滞能力，可以在上述单个防撞板安装或者按面积铺装时，均可以将两个防撞板1相背安装组成一组，具体为：其中两防撞板1的橡胶垫11相互贴近，并通过预留螺纹孔9和橡胶垫11上的通孔螺栓安装呈一体，然后将其中一个防撞板1上的支撑轴限位螺母7或者支撑轴6通过带有套环的可转动金属杆挂接在桥梁的护栏上，从而实现防撞结构自身内部转动不会发生卡滞的同时还使得整体防撞装置也不会发生卡滞，此外撞击时该转动金属杆的套环在支撑轴限位螺母7或者支撑轴6的转动也使得保持防撞装置整体可滑动的同时还限制一定的距离，使得撞击时整体先通过其中一个防撞板上的防撞轮2引导滑动，然后到金属杆转动极限时发生另一个防撞板内部的防撞轮2的滑动。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。