一种用于路面铺设车上装平台的顶托限位装置的制作方法

本发明属于临时路面铺设技术领域，具体涉及一种用于路面铺设车上装平台的顶托限位装置。

背景技术：

为保障履带式荷载和轮式荷载车辆快速通过沙滩、泥泞、雪地等低承载能力的地段快速，需在承载能力较差的路基上铺设临时活动路面，保证车辆的顺利通行。目前，国内外有很多临时活动路面车载式铺设撤收装置。他们的不足之处在于其结构复杂，未实现顶托装置和限位装置的集成，占用多余空间，增加了结构的重量。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供了一种用于路面铺设车上装平台的顶托限位装置，能够实现顶托装置和限位装置功能集成，在路面铺设车的运输和作业两种状态切换时，能够自动保留和解除对回转平台的顶托。

本发明是通过下述技术方案实现的：

一种用于路面铺设车上装平台的顶托限位装置，包括：托轮、横连杆、支撑横梁和限位座；

外围设备包括：路面铺设车的车架副梁、回转机构及回转平台；所述回转机构安装在车架副梁上，回转平台安装在回转机构上，所述回转机构用于带动回转平台转动；

两个平行的横连杆安装在所述回转平台的底面；每个所述横连杆上均通过连接组件安装有两个托轮；

两个所述支撑横梁固定在车架副梁上；当路面铺设车处于运输状态时，两个支撑横梁分别与两个横连杆的位置一一平行相对，且每个支撑横梁与两个托轮相抵触，通过支撑托轮实现对回转平台的支撑，进而实现支撑横梁、托轮及回转平台的自动顶紧；

所述限位座固定在支撑横梁的一个端部；当路面铺设车处于运输状态时，限位座与一个托轮接触，限位座用于对回转平台的转动进行单向的转动限位，以保证回转平台的运输状态到位。

进一步的，所述连接组件包括：双耳板及销轴；

所述双耳板为u型架，u型架的两个侧板为耳板，u型架的底板固定在横连杆上；

所述托轮通过销轴销接在对应的双耳板的两个侧板之间。

进一步的，所述托轮与对应的双耳板的连接方式如下：所述销轴固定在双耳板的两个耳板之间，所述托轮通过轴套套装在所述销轴上。

进一步的，两个所述支撑横梁通过焊接固定在车架副梁上。

有益效果：(1)本发明的托轮、横连杆、支撑横梁及限位座实现了顶托装置和限位装置功能集成，并可取消路面铺设车现有的限位座，以减少结构重量及多余空间；作为我军工程兵保障装备，本发明结构紧凑，操作简捷方便，可更好地保障军用车辆机动，也可应用于武警部队及政府部门进行抢险救灾等作业，为救援节省更多的人力和时间。

(2)本发明在路面铺设车的运输状态下，每个支撑横梁与两个托轮相抵触，通过支撑托轮实现对回转平台的支撑，进而实现支撑横梁、托轮及回转平台的自动顶紧，即实现本实施例装置的顶托功能，不需要人工作业。

(3)本发明在路面铺设车的运输和作业两种状态切换时，能够自动保留和解除对回转平台的顶托，实现回转平台旋转，完成路面的铺设及撤收作业；不需要人工手动旋紧和解除，操作更加方便。

附图说明

图1为运输状态下顶托限位装置主视图；

图2为运输状态下顶托限位装置左视图；

图3为托轮与横连杆连接主视图；

图4为托轮与横连杆连接左视图；

图5为托轮与支撑横梁接触示意图；

图6为限位座与支撑横梁连接示意图；

图7为作业状态下顶托限位装置示意图；

其中，1-回转平台，2-垫片，3-双耳板，4-托轮，5-车架副梁，6-回转机构，7-横连杆，8-螺栓a，11-销轴，12-轴套，14-限位座，15-支撑横梁，16-螺栓b。

具体实施方式

下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。

本实施例提供了一种用于路面铺设车上装平台的顶托限位装置，参见附图1-2，包括：托轮4、横连杆7、双耳板3、销轴11、轴套12、支撑横梁15和限位座14；

外围设备包括：路面铺设车的车架副梁5、回转机构6及回转平台1；所述回转机构6安装在车架副梁5上，回转平台1安装在回转机构6上，所述回转机构6用于带动回转平台1转动；

两个平行的横连杆7安装在所述回转平台1的底面；每个所述横连杆7上均安装有两个双耳板3；其中，所述双耳板3为u型架，u型架的两个侧板为耳板，u型架的底板通过螺栓a8、垫片2及螺母固定在横连杆7上；

参见附图3-4，四个所述托轮4分别一一对应安装在四个双耳板3上；每个托轮4与对应的双耳板3的连接方式如下：所述销轴11固定在双耳板3的两个耳板之间，所述托轮4通过轴套12套装在所述销轴11上，所述轴套12用于减小托轮4与销轴11之间的摩擦力，实现润滑，使得托轮4能够绕所述销轴11的轴线转动；

参见附图5，两个所述支撑横梁15通过焊接固定在车架副梁5上；当路面铺设车处于运输状态，即回转平台1未转动时，两个支撑横梁15分别与两个横连杆7的位置一一平行相对，且每个支撑横梁15与两个托轮4相抵触，通过支撑托轮4实现对回转平台1的支撑，进而实现支撑横梁15、托轮4及回转平台1的自动顶紧，即实现本实施例装置的顶托功能；

参见附图6，所述限位座14通过螺栓b16固定在支撑横梁15的一个端部；当路面铺设车处于运输状态时，限位座14与一个托轮4接触，限位座14用于对回转平台1的转动进行单向的转动限位，以保证回转平台1的运输状态到位，即实现本实施例装置的限位功能。

工作原理：当路面铺设车处于运输状态时，所述回转平台1、回转机构6、车架副梁5处于稳定状态，支撑横梁15与横连杆7一一平行相对，此时，托轮4与支撑横梁15相抵触，实现对位于回转平台1上的支撑上装悬臂结构部件的支撑，防止支撑上装悬臂结构部件在运输过程中的上下摆动，实现整个装置的顶托功能；同时托轮4和限位座14接触，实现整个装置的限位，保证回转平台1处于运输状态到位；

参见附图7，当路面铺设车处于作业状态时，路面要完成在回转平台1上的铺设作业；此时，回转机构6带动回转平台1旋转，支撑横梁15不再与所述横连杆7平行相对，自动解除托轮4和支撑横梁15之间的接触；托轮4和支撑横梁15不再顶托回转平台1；待回转平台1转动90°稳定后，开始路面在回转平台1上的铺设或撤收，以完成路面的铺设及撤收作业；

所述顶托限位装置在路面完成铺设撤收作业后，回转机构6带动回转平台1转动，回到运输状态的位置；此时，托轮4与支撑横梁15再次接触，继续实现整个装置的顶托功能；且同时托轮4和限位座14接触，保证回转平台1再次处于运输状态到位的状态。

综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于路面铺设车上装平台的顶托限位装置，其特征在于，包括：托轮(4)、横连杆(7)、支撑横梁(15)和限位座(14)；

外围设备包括：路面铺设车的车架副梁(5)、回转机构(6)及回转平台(1)；所述回转机构(6)安装在车架副梁(5)上，回转平台(1)安装在回转机构(6)上，所述回转机构(6)用于带动回转平台(1)转动；

两个平行的横连杆(7)安装在所述回转平台(1)的底面；每个所述横连杆(7)上均通过连接组件安装有两个托轮(4)；

两个所述支撑横梁(15)固定在车架副梁(5)上；当路面铺设车处于运输状态时，两个支撑横梁(15)分别与两个横连杆(7)的位置一一平行相对，且每个支撑横梁(15)与两个托轮(4)相抵触，通过支撑托轮(4)实现对回转平台(1)的支撑，进而实现支撑横梁(15)、托轮(4)及回转平台(1)的自动顶紧；

所述限位座(14)固定在支撑横梁(15)的一个端部；当路面铺设车处于运输状态时，限位座(14)与一个托轮(4)接触，限位座(14)用于对回转平台(1)的转动进行单向的转动限位，以保证回转平台(1)的运输状态到位。

2.如权利要求1所述的一种用于路面铺设车上装平台的顶托限位装置，其特征在于，所述连接组件包括：双耳板(3)及销轴(11)；

所述双耳板(3)为u型架，u型架的两个侧板为耳板，u型架的底板固定在横连杆(7)上；

所述托轮(4)通过销轴(11)销接在对应的双耳板(3)的两个侧板之间。

3.如权利要求2所述的一种用于路面铺设车上装平台的顶托限位装置，其特征在于，所述托轮(4)与对应的双耳板(3)的连接方式如下：所述销轴(11)固定在双耳板(3)的两个耳板之间，所述托轮(4)通过轴套(12)套装在所述销轴(11)上。

4.如权利要求1所述的一种用于路面铺设车上装平台的顶托限位装置，其特征在于，两个所述支撑横梁(15)通过焊接固定在车架副梁(5)上。

技术总结
本发明公开了一种用于路面铺设车上装平台的顶托限位装置，包括：托轮、横连杆、支撑横梁和限位座；两个平行的横连杆安装在回转平台的底面；每个所述横连杆上均安装有两个托轮；两个所述支撑横梁固定在车架副梁上；当路面铺设车处于运输状态时，两个支撑横梁分别与两个横连杆的位置一一平行相对，且每个支撑横梁与两个托轮相抵触；所述限位座固定在支撑横梁的一个端部；当路面铺设车处于运输状态时，限位座与一个托轮接触，限位座用于对回转平台的转动进行单向的转动限位；本发明能够实现顶托装置和限位装置功能集成，在路面铺设车的运输和作业两种状态切换时，能够自动保留和解除对回转平台的顶托。

技术研发人员：王精益;周易;程阳;朱光
受保护的技术使用者：中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司
技术研发日：2020.08.11
技术公布日：2020.11.17