一种道路桥梁减震支座的制作方法

本实用新型涉及支座技术领域，尤其涉及一种道路桥梁减震支座。

背景技术：

在道路建筑技术领域中，桥梁作为重中之重，桥梁构造在强震作用下，多在上、下部构造间产生较大的相对位移，当位移量超过桥梁的实际防止落梁长度或极限时，就会发生落梁，导致交通的中断，给救灾工作带来极大的困难，从而造成巨大的经济损失。因此，在构架道路桥梁时，对于桥梁支座的需求量很大。

现有的道路桥梁支座结构较为单一且减震效果不理想，存在很大的安全隐患，为此我们提出一种道路桥梁减震支座来解决这类问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路桥梁减震支座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种道路桥梁减震支座，包括底座，所述底座的顶端以阵列形式固定安装有四个底柱，所述底柱的内部设有空腔，所述空腔内活动安装有限位块，所述限位块的顶端竖向固定安装有连接柱，所述连接柱的顶端穿过空腔顶壁固定安装有连接块，所述连接柱的外侧且位于底柱及连接块之间套装有第一弹簧，四个所述连接块的顶端共同固定安装有载板，所述载板的中部开设有安装槽，所述安装槽的底壁竖向固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端固定安装有与安装槽相匹配的卡块，所述卡块的顶端竖向固定安装有支撑柱，所述支撑柱的顶端穿过安装槽延伸至其外部固定安装有顶板，所述载板的顶端以阵列形式开设有四个活动槽，所述活动槽内横向固定安装有限位杆，所述限位杆靠近支撑柱的一侧活动套装有与活动槽相匹配的活动块，所述限位杆远离活动块的一侧套装有第三弹簧，所述第三弹簧的左右两端分别与槽壁及活动块固定连接，所述活动块的顶端固定安装有第一连接座，所述顶板的底端固定安装有与第一连接座相对应的第二连接座，所述第一连接座及第二连接座的中部均活动安装有连接轴，每两个相对的所述连接轴之间均通过连杆相连接。

优选的，所述底座的顶端及载板的底端中部均固定安装有连接板，两个所述连接板的相对一侧均以阵列形式开设有四个连接槽，所述连接槽的内部通过销轴活动安装有活动杆，每两个相对的所述活动杆的相对一端均通过活动轴相连接，所述底柱靠近连接板的一侧固定安装有固定块，所述固定块靠近连接板的一侧竖向开设有滑槽，所述滑槽的上部活动安装有与之相匹配的滑块，所述滑块的内部横向开设有移动槽，所述移动槽内部靠近连接板的一侧活动安装有与之相匹配的移动块，所述移动块远离连接板的一端固定安装有第四弹簧，所述第四弹簧远离移动块的一端与移动槽的槽壁固定连接，所述移动块靠近连接板的一端固定安装有移动杆，所述移动杆远离移动块的一端与相对的活动轴的中部固定连接。

优选的，所述底柱的空腔底部固定安装有橡胶块。

优选的，所述载板的左右两侧中部均固定安装有把手。

优选的，所述底座及顶板均由高强度硬性钢材制成。

本实用新型提出的一种道路桥梁减震支座，有益效果在于：工作时，当顶板受到震动时，会向下运动带动支撑柱随之运动带动卡块向下运动压缩第二弹簧，第二弹簧受到压缩对受到的震动进行缓冲，在顶板向下运动的同时会带动其所连的第二连接座随之运动，第二连接座通过连接轴及连杆带动第一连接座随活动块向远离支撑柱的方向运动对第三弹簧进行压缩，第三弹簧受到压缩对受到的震动再次进行缓冲，同时载板受到震动，向下运动带动连接块随之运动，连接块带动连接柱随之运动，在连接块运动的同时压缩第一弹簧，第一弹簧受到挤压对受到的震动再次进行缓冲，同时连接柱运动的同时带动限位块随之运动对橡胶块进行压缩，橡胶块对受到的震动再次进行缓冲，同时在当载板受到上方的震动时，会向下运动带动所连接的连接板向下运动，上方的连接板向下运动带动上方的四个活动杆随之运动从而带动四个活动轴随之运动，此时上方的活动杆及下方的活动杆均绕活动轴相互靠近的转动，同时会带动移动杆向靠近底柱的方向运动带动移动块随之运动挤压第四弹簧，第四弹簧受到压缩对震动再次进行缓冲，在活动轴运动的同时也会带动移动杆向下运动，从而带动移动块向下运动，进而带动滑块沿滑槽向下运动，在受到震动的时候通过多处对震动缓冲的配合使得震动得到充分的缓冲，增强了支座整体的减震性。

本实用新型结构简单，在受到震动时，可实现多处对震动进行缓冲，增强了减震效果，解决了现有支座结构单一且减震效果不理想的问题，消除了现有支座具有的安全隐患，值得推广及使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种道路桥梁减震支座结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种道路桥梁减震支座正视结构示意图；

图3为本实用新型提出的图1a处放大结构示意图。

图中：底座1、底柱2、限位块3、连接柱4、连接块5、第一弹簧6、载板7、安装槽8、第二弹簧9、卡块10、支撑柱11、顶板12、活动槽13、限位杆14、活动块15、第三弹簧16、第一连接座17、第二连接座18、连接轴19、连杆20、连接板21、连接槽22、销轴23、活动杆24、活动轴25、固定块26、滑块27、移动块28、第四弹簧29、移动杆30、橡胶块31、把手32。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种道路桥梁减震支座，包括底座1，底座1的顶端以阵列形式固定安装有四个底柱2，底柱2的内部设有空腔，空腔内活动安装有限位块3，限位块3的顶端竖向固定安装有连接柱4，连接柱4的顶端穿过空腔顶壁固定安装有连接块5，连接柱4的外侧且位于底柱2及连接块5之间套装有第一弹簧6，底柱2的空腔底部固定安装有橡胶块31，当连接块5受到来自上方的震动时，会带动连接柱4向下运动，从而带动限位块3挤压橡胶块31，橡胶块31对受到的震动进行缓冲，增加减震效果。

四个连接块5的顶端共同固定安装有载板7，底座1的顶端及载板7的底端中部均固定安装有连接板21，两个连接板21的相对一侧均以阵列形式开设有四个连接槽22，连接槽22的内部通过销轴23活动安装有活动杆24，每两个相对的活动杆24的相对一端均通过活动轴25相连接，底柱2靠近连接板21的一侧固定安装有固定块26，固定块26靠近连接板21的一侧竖向开设有滑槽，滑槽的上部活动安装有与之相匹配的滑块27，滑块27的内部横向开设有移动槽，移动槽内部靠近连接板21的一侧活动安装有与之相匹配的移动块28，移动块28远离连接板21的一端固定安装有第四弹簧29，第四弹簧29远离移动块28的一端与移动槽的槽壁固定连接，移动块28靠近连接板21的一端固定安装有移动杆30，移动杆30远离移动块28的一端与相对的活动轴25的中部固定连接，当载板7受到上方的震动时，会向下运动带动所连接的连接板21向下运动，上方的连接板21向下运动带动上方的四个活动杆24随之运动从而带动四个活动轴25随之运动，此时上方的活动杆24及下方的活动杆24均绕活动轴25相互靠近的转动，同时会带动移动杆30向靠近底柱2的方向运动带动移动块28随之运动挤压第四弹簧29，第四弹簧29受到压缩对震动进行缓冲，在活动轴25运动的同时也会带动移动杆30向下运动，从而带动移动块28向下运动，进而带动滑块27沿滑槽向下运动。

载板7的中部开设有安装槽8，载板7的左右两侧中部均固定安装有把手32，便于对支座进行搬动。

安装槽8的底壁竖向固定安装有第二弹簧9，第二弹簧9的顶端固定安装有与安装槽8相匹配的卡块10，卡块10的顶端竖向固定安装有支撑柱11，支撑柱11的顶端穿过安装槽8延伸至其外部固定安装有顶板12，底座1及顶板12均由高强度硬性钢材制成，增加底座1及顶板12的承受力，从而增强支座整体的承受力。

载板7的顶端以阵列形式开设有四个活动槽13，活动槽13内横向固定安装有限位杆14，限位杆14靠近支撑柱11的一侧活动套装有与活动槽13相匹配的活动块15，限位杆14远离活动块15的一侧套装有第三弹簧16，第三弹簧16的左右两端分别与槽壁及活动块15固定连接，活动块15的顶端固定安装有第一连接座17，顶板12的底端固定安装有与第一连接座17相对应的第二连接座18，第一连接座17及第二连接座18的中部均活动安装有连接轴19，每两个相对的连接轴19之间均通过连杆20相连接。

工作原理：工作时，当顶板12受到震动时，会向下运动带动支撑柱11随之运动带动卡块10向下运动压缩第二弹簧9，第二弹簧9受到压缩对受到的震动进行缓冲，在顶板12向下运动的同时会带动其所连的第二连接座18随之运动，第二连接座18通过连接轴19及连杆20带动第一连接座17随活动块15向远离支撑柱11的方向运动对第三弹簧16进行压缩，第三弹簧16受到压缩对受到的震动再次进行缓冲，同时载板7受到震动，向下运动带动连接块5随之运动，连接块5带动连接柱4随之运动，在连接块5运动的同时压缩第一弹簧6，第一弹簧6受到挤压对受到的震动再次进行缓冲，同时连接柱4运动的同时带动限位块3随之运动对橡胶块31进行压缩，橡胶块31对受到的震动再次进行缓冲，同时在当载板7受到上方的震动时，会向下运动带动所连接的连接板21向下运动，上方的连接板21向下运动带动上方的四个活动杆24随之运动从而带动四个活动轴25随之运动，此时上方的活动杆24及下方的活动杆24均绕活动轴25相互靠近的转动，同时会带动移动杆30向靠近底柱2的方向运动带动移动块28随之运动挤压第四弹簧29，第四弹簧29受到压缩对震动再次进行缓冲，在活动轴25运动的同时也会带动移动杆30向下运动，从而带动移动块28向下运动，进而带动滑块27沿滑槽向下运动，在受到震动的时候通过多处对震动缓冲的配合使得震动得到充分的缓冲，增强了支座整体的减震性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。