一种道闸外壳结构的制作方法

本实用新型涉及道路设备技术领域，尤其涉及一种道闸外壳结构。

背景技术：

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，在停车场、商务区或住宅区均得到广泛应用，在工程机械测试场所也广泛应用。

道闸包括道闸外壳、机芯、电器元件模块及闸杆，其中机芯及电器元件模块安装在道闸外壳内部，机芯的闸杆转轴通过安装块与闸杆连接，道闸外壳上开设有可容道闸转轴伸出的孔位。现有技术中的道闸外壳结构复杂，工人安装道闸时费时费力，不能满足道闸的大规模快速生成的需求。

因此，针对上述情况，如何改进现有道闸外壳结构，从而可以解决上述的问题，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。

技术实现要素：

本实用新型公开了一种道闸外壳结构，实现容易拆装，提高安装效率，满足道闸大规模生成的需求。

本实用新型提供的一种道闸外壳结构，用于道闸中，所述道闸包括道闸外壳结构、机芯、电器元件模块及闸杆，包括：侧壳体、背板、顶盖；

所述侧壳体有为类长方体结构，其包括以提供所述闸杆放置的前面板、设置在所述前面板两侧的侧面板、与所述前面板相对的连接两所述侧面板的上下连接结构、安装于上连接结构和下连接结构之间的内框；所述侧壳体的顶部设置限位板，相对两侧分别设置了卡孔和安装板，所述安装板设有安装孔a和凸块；

所述顶盖，设置有与所述卡孔对应的卡块，还设置使用连接件连接安装孔a的安装孔b；

所述背板，顶部设置与所述安装板的凸块相适配的穿孔，底部设置定位件与所述内框相抵。

优选地，所述限位板、所述安装板，基本围绕所述侧壳体的顶部设置；

所述限位板为条状结构，垂直于所述侧壳体的顶部；

所述安装板成“l”型结构，安装在所述侧壳体的上连接结构，所述安装孔a设置在顶端，所述凸块朝下连接结构设置。

优选地，所述顶盖一侧安装有卡片，所述卡片上设置所述卡块。

优选地，所述定位件为多个，呈“l”型，一端固定在所述背板上，另一端与所述内框实现相抵。

优选地，所述前面板、所述侧面板、所述背板之间设有斜角连接板，所述斜角连接板与各板之间成夹角。

优选地，所述前面板设置闸杆安装位。

优选地，所述背板设置便于使用者与所述道闸外壳结构内部联系的窗口。

优选地，还设置弹簧固定板和勾件；

所述弹簧固定板呈凹型状，两对边对应设置通孔，所述勾件穿插于所述通孔内。

优选地，安装孔a和安装孔b为螺孔，通过螺钉连接。本实用新型提供的道闸外壳结构，在出厂时成型了侧壳体、背板、顶盖等部件，在安装时，外壳只需要将背板从上连接结构旁推入，至底部拼接结构贴合，顶部穿孔扣住凸起，即完成背板的安装；接着，顶盖朝限位块中部推进，至与侧壳体和背板重叠时，使用螺钉锁紧，即可实现整个道闸外壳的安装。可见，不费时不费力，简单容易操作，维修拆卸也非常便利，能满足道闸大规模生成的需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型道闸外壳结构的结构示意图1；

图2为本实用新型道闸外壳结构的结构示意图2；

图3为本实用新型道闸外壳结构的开启背板的结构示意图；

图4为本实用新型道闸外壳结构的结构示意图3；

图5为本实用新型道闸外壳结构的结构示意图4；

图6为本实用新型道闸外壳结构的背板的结构示意图；

图7为本实用新型道闸外壳结构的顶盖的结构示意图；

图8为本实用新型道闸外壳结构的弹簧固定板的结构示意图；

其中，图中标记如下所示：

前面板1、侧面板2、背板3、顶盖4、上连接结构5、下连接结构6、通孔10、弹簧固定板11、勾件12、斜角连接板13、窗口14、闸杆安装位15、锁扣16、内框17、限位板18、安装板19、安装孔a20、凸块21、卡孔22、卡片23、穿孔24、定位件25、卡块26。

具体实施方式

本实用新型公开了一种道闸外壳结构，实现容易拆装，提高安装效率，满足道闸大规模生成的需求。

本实用新型提供了一种道闸外壳结构，用于道闸中，所述道闸包括道闸外壳结构、机芯、电器元件模块及闸杆，包括：侧壳体(未在图中指出)、背板3、顶盖4；

所述侧壳体有为类长方体结构，其包括以提供所述闸杆放置的前面板1、设置在所述前面板1两侧的侧面板2、与所述前面板相对的连接两所述侧面板2的上下连接结构6、安装于上连接结构5和下连接结构6之间的内框17；所述侧壳体的顶部设置限位板18，相对两侧分别设置了卡孔22和安装板19，所述安装板19设有安装孔a20和凸块21；

所述顶盖4，设置有与所述卡孔22对应的卡块26，还设置使用连接件连接安装孔a20的安装孔b(未在图中显示)；

所述背板3，顶部设置与所述安装板19的凸块21相适配的穿孔24，底部设置定位件25与所述内框17相抵。

优选地，所述限位板、所述安装板19，基本围绕所述侧壳体的顶部设置；

所述限位板18为条状结构，垂直于所述侧壳体的顶部；

所述安装板19成“l”型结构，安装在所述侧壳体的上连接结构5，所述安装孔a20设置在顶端，所述凸块21朝下连接结构6设置。

优选地，所述顶盖4一侧安装有卡片23，所述卡片23上设置所述卡块26。

优选地，所述定位件25为多个，呈“l”型，一端固定在所述背板3上，另一端与所述内框17实现相抵。

优选地，所述前面板1、所述侧面板2、所述背板3之间设有斜角连接板13，所述斜角连接板13与各板之间成夹角。

优选地，所述前面板1设置闸杆安装位15。

优选地，所述背板3设置便于使用者与所述道闸外壳结构内部联系的窗口14。

优选地，还设置弹簧固定板11和勾件12；

所述弹簧固定板11呈凹型状，两对边对应设置通孔10，所述勾件12穿插于所述通孔10内。

优选地，安装孔a20和安装孔b为螺孔，通过螺钉连接。

背板3设置锁扣15，内侧可以安装锁头。

需要说明的是图4显示了卡片23安装在侧壳体上，仅为了体现其所在位置，不是代表其安装时固定的位置。

本道闸外壳结构主要用于机动车行驶的通道出入管理，从附图可见，本实施例的道闸外壳的前面板1设有闸杆安装位15。闸杆可按照现有技术的方法进行安装，具体的安装方法不影响本实用新型的保护范围。

本实用新型的侧壳体可以是一体成型，侧面板2、前面板1、侧面板2、背板3之间设置斜角连接板13。斜角连接板13的材质可以与各面板和背板3一致，其所在平面与各面板和背板3所在的平面呈夹角，以使得各面板与各面板、各面板与背板3之间不形成尖锐的结构，保障安全性。

背板3可以由上向下推入，背板3的顶部穿孔24套入凸块21内，定位件25将背板3固定在内框17上，实现相抵，实现背板3的固定，再通过螺丝、锁头等方式锁紧，实现背板3的安装。

顶盖4可以套进侧壳体的顶部，顶盖4一端通过卡片23的卡块26穿插在卡孔22，顶盖4另一端通过螺孔螺丝等固定连接。

限位板18可以保证顶盖4的安装位置，还能保证道闸在使用过程中避免雨水的进入。

弹簧固定板11设置多层通孔10，可以实现勾件12设置在不同位置，便于弹簧的安装和使用。

可见，本实用新型提供的道闸外壳结构，在出厂时成型了侧壳体、背板、顶盖等部件，在安装时，背板推入固定在内框外侧，顶盖套入侧壳体的顶部，实现整个道闸外壳的安装，简单容易操作，方便维修，能满足道闸大规模生成的需求。

以上对本实用新型所提供的道闸外壳结构进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。