高铁列车护轨无声接头保险装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明应用于高铁列车安全保障设备。
【背景技术】
[0002]目前列车在轨道运行，轨道与列车没有任何安全保障设备来保障列车万无一失，只依靠列车慢行和安全驾驶技术来使列车安全运行，但还是有由于操作不当、列车的惯性、机车的原因而引起的安全事故发生。这些技术不但浪费了许多时间，使旅客的生命安全和国家财产得不到更好保障，无疑加大铁路客运、货运成本，带来经营风险。为此，研究发明适用的保险设备投入铁路运输规避上述难以解决的困难，以提高铁路运输生产效益，是公众迫切需要解决的，但改进上述设备，以完善其功能，是人们不断追求的。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种能克服公知技术缺点，不用任何材料、设计简单、方便安装的护轨无声接头法。
[0004]为实现上述目的，本发明的方案为:一种护轨无声接头法，就是把护轨安装完后，滑轮在护轨上跑没有声音，等于是滑轮在护轨上跑象没有节头似的。
[0005]护轨的支轨跑道把它垂直分为两份，长3公分去掉一份，同时去掉护轨主体的中间一半形成一个凹字型，再把下一段护轨做成一个凸字型，护轨与护轨连接后即有伸缩缝，滑轮在护轨的支轨下跑就不会滚到伸缩缝里，所以就没有声音了。
[0006]采用上述方案能较好地解决公知技术存在的问题，实现了本发明的目的。
【附图说明】
[0007]图1为护轨安装正视图；
图2为图1中护轨未安装正视图；
图3为护轨安装俯视图；
图4为图3中护轨未安装俯视图；
图5为护轨左段截面图；
图6为护轨右段截面图。
【具体实施方式】
[0008]如图所示，一种护轨无声接头法，就是把护轨安装完后，滑轮在护轨的支轨I跑道下跑没有声音，等于是滑轮在护轨的支轨I跑道下跑象没有节头似的。
[0009]护轨的支轨跑道把它垂直分为两份，长3公分去掉一份，同时去掉护轨主体的中间一半，形成一个凹字型2，再把下一段护轨做成一个凸字型3，护轨与护轨连接后即有伸缩缝4，滑轮在护轨的支轨下跑就不会滚到伸缩缝4里，所以就没有声音了。克服了已有技术的缺陷，旅客的生命财产也得到了保障，还节约了时间。
【主权项】
1.一种高铁列车保险装置(护轨无声接头法)，其特征在于:一种护轨无声接头法，就是把护轨安装完后，滑轮在护轨的支轨(I)跑道下跑没有声音，等于是滑轮在护轨的支轨(I)跑道下跑象没有节头似的。2.根据权利要求1所述的一种高铁列车保险装置(护轨无声接头法)，其特征在于:护轨的支轨跑道把它垂直分为两份，长3公分去掉一份，同时去掉护轨主体的中间一半，形成一个凹字型(2)，再把下一段护轨做成一个凸字型(3)，护轨与护轨连接后即有伸缩缝(4)，滑轮在护轨的支轨下跑就不会滚到伸缩缝(4)里，所以就没有声音了。
【专利摘要】本发明公开了一种护轨无声接头法，就是把护轨安装完后，滑轮在护轨的支轨（1）跑道下跑没有声音，等于是滑轮在护轨的支轨（1）跑道下跑象没有节头似的。护轨的支轨跑道把它垂直分为两份，长3公分去掉一份，同时去掉护轨主体的中间一半，形成一个凹字型（2），再把下一段护轨做成一个凸字型（3），护轨与护轨连接后即有伸缩缝（4），滑轮在护轨的支轨下跑就不会滚到伸缩缝（4）里，所以就没有声音了。克服了已有技术的缺陷，旅客的生命财产也得到了保障，还节约了时间。
【IPC分类】E01B5/18
【公开号】CN105297553
【申请号】CN201410363135
【发明人】唐登巨
【申请人】岳池县丽城环保科技有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2014年7月29日