高铁列车保险装置（保险桩）的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明应用于高铁列车安全保障设备。
【背景技术】
[0002]目前列车在轨道运行，轨道与列车没有任何安全保障设备来保障列车万无一失，只依靠列车慢行和安全驾驶技术来使列车安全运行，但还是有由于操作不当、列车的惯性、机车的原因而引起的安全事故发生。这些技术不但浪费了许多时间，使旅客的生命安全和国家财产得不到更好保障，无疑加大铁路客运、货运成本，带来经营风险。为此，研究发明适用的保险设备投入铁路运输规避上述难以解决的困难，以提高铁路运输生产效益，是公众迫切需要解决的，但改进上述设备，以完善其功能，是人们不断追求的。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种能克服公知技术缺点、设计简单、安全可靠、成本低廉的保险粧。
[0004]为实现上述目的，本发明的方案为:两种保险桩，一种是保险桩和地脚栓是一体的，另一种是保险桩和地脚栓各是一段，保险桩是上段，地脚栓是下段，这种保险桩是在铁路沿线特殊情况下使用的，保险桩与地脚栓的中段由调位抱箍紧箍连接，它的调位范围大
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[0005]误差不大的就用一体的保险桩，保险桩与扣件始终要保持护轨稳定，保持护轨与每节车厢的滑轮沿途都要一致的间距，不论列车在何时何地发生拋锚，保险装置就会在事故发生之前避免事故的发生，保障列车安全。
[0006]采用上述方案能较好地解决公知技术存在的问题，实现了本发明的目的。
【附图说明】
[0007]图1为一体保险桩正视图；
图2为地脚栓与保险桩组装正视图。
【具体实施方式】
[0008]如图所示，两种保险桩:一种是保险桩和地脚栓是一体的，另一种是保险桩和地脚栓各是一段，保险桩1是上段，地脚栓2是下段，这种保险桩是在铁路沿线特殊情况下使用的，保险桩与地脚栓的中段由调位抱箍紧箍连接，它的调位范围大些。如图1所示。
[0009]误差不大的就用一体的保险桩1，保险桩1与扣件始终要保持护轨的稳定，保持护轨与每节车的滑轮沿途都要一致的间距，不论列车在何时何地发生拋锚，保险装置就会在事故发生之前避免事故的发生，保障列车的安全。如图2所示。克服了已有技术的缺陷，保障了旅客生命财产安全，节约了宝贵的时间。
【主权项】
1.一种高铁列车保险装置(保险桩)，其特征在于:两种保险桩:一种是保险桩和地脚栓是一体的，另一种是保险桩和地脚栓各是一段，保险桩(1)是上段，地脚栓(2)是下段，这种保险桩是在铁路沿线特殊情况下使用的，保险桩与地脚栓的中段由调位抱箍紧箍连接，它的调位范围大些。2.根据权利要求1所述的一种高铁列车保险装置(保险桩)，其特征在于:误差不大的就用一体的保险桩(1 )，保险桩(1)与扣件始终要保持护轨的稳定，保持护轨与每节车的滑轮沿途都要一致的间距，不论列车在何时何地发生拋锚，保险装置就会在事故发生之前避免事故的发生，保障列车的安全。
【专利摘要】本发明公开了一种高铁列车保险装置（保险桩），两种保险桩：一种是保险桩和地脚栓是一体的，另一种是保险桩和地脚栓各是一段，保险桩（1）是上段，地脚栓（2）是下段，这种保险桩是在铁路沿线特殊情况下使用的，保险桩与地脚栓的中段由调位抱箍紧箍连接，它的调位范围大些。误差不大的就用一体的保险桩（1），保险桩（1）与扣件始终要保持护轨的稳定，保持护轨与每节车的滑轮沿途都要一致的间距，不论列车在何时何地发生拋锚，保险装置就会在事故发生之前避免事故的发生，保障列车的安全。克服了已有技术的缺陷，保障了旅客生命财产安全，节约了宝贵的时间。
【IPC分类】B61K13/00
【公开号】CN105313920
【申请号】CN201410363570
【发明人】唐登巨
【申请人】岳池县丽城环保科技有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2014年7月29日