混凝土道路用伸缩接缝的破损部位的修补方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及混凝±道路用伸缩接缝的破损部位的修补方法，通过本发明可修补混 凝±道路伸缩接缝部位混凝±的破损部分。
【背景技术】
[0002] 一般情况下，汽车用道路大致可分为渐青道路W及混凝±道路，其中本发明设及 的是混凝±道路。混凝±道路采用钢筋混凝±铺设后暴露在阳光下会出现热胀冷缩的现 象，并且从夏季到冬季溫度不断变化W及结冰、融冰过程的反复进行，因此一般情况下道路 需要沿纵向每隔10~20m左右设置一条伸缩接缝。
[0003] 混凝±道路的路面铺设为，首先铺设钢筋，然后铺设高强度的混凝±，最后表面使 用社路机社平。运时，表面上方由无钢筋混凝±构成，所W在每条车道上沿纵向每10~20m 形成一条伸缩接缝巧XPANSI0NJOINT),W应对冬夏季的热胀冷缩现象。
[0004] 混凝±道路若没有社好，或者水泥和骨料的搭配比例不恰当就会导致道路铺设时 出现施工质量问题。尤其在冬季施工时，受环境等多种因素的影响，道路会出现部分破损或 者龟裂。 阳〇化]例如，铺设断面不足或者铺设的底层或路面不稳定时，在汽车等负重作用下出现 集中的过度负重，运时就会出现疲劳破坏现象，导致道路发生龟裂。另外，若道路排水不杨， 积水在伸缩接缝中随着季节的变化结冰时体积膨胀，融化后体积缩小，此过程反复就会导 致骨料的结合力下降，最后骨料自路面脱离，出现伸缩部位水泥道路的一部分剥落的现象。
[0006] 像运样，道路铺设表面部分破损或者出现龟裂时，不仅会降低车辆乘客的乘车感， 而且会对车辆造成不利的冲击，诱发交通事故，因此需要对此进行补修。
[0007] 现有水泥道路的接缝补修方法举例如下。韩国公开专利第2009-0043631号的"混 凝±道路的接缝补修施工方法"（专利文件1)中提供的补修方法为，将道路破损部分或者 出现龟裂的表层部分切割、粉碎后清除，在其上层倾泻超速硬化砂浆然后社平美饰。
[0008] 但是，专利文件1提供的补修方法W及一般的补修方法都需要使用切割机、供水 设备、粉碎机、发电机车、水洗涂器材来切割混凝上，并且在切割清扫后需要使用混凝上倾 泻用支援车辆、超速硬化砂浆、石子、现场揽拌机、供水设备、社路机等众多设备。
[0009] 并且，为了补修己掌大的部分需要切割宽约50cm的路面，运种施工方法不仅对正 常的路面造成了损坏，并且施工后长时间禁止或者限制车辆通行，导致交通堵塞严重，并且 现有路面与铺设材料的结合部位的结合力下降，修补的部位与现有混凝±的结合部位会很 容易地破损或者剥落，使用寿命短，维修保养费用昂贵。
[0010] [专利文献]
[0011] 1.韩国公开专利第2009-0043631号公开专利公告（2009. 5. 7公开）
【发明内容】
阳〇1引技术课题
[0013] 为解决所述现有技术存在的问题，本发明的第一个目的为，提供一种补修材料，补 修混凝±道路上出现的较大范围破损部位W及沿伸缩接缝出现的较小范围破损部位，并且 提供一种混凝±道路用伸缩接缝的破损部位的补修方法，通过此方法可省略混凝±的切 害d，使用快硬环氧材料和娃砂混合物快硬环氧砂浆粉刷，使得补修材料的硬化速度快，施工 所需时间短，并且在现有伸缩接缝中填充高强度、高弹性的聚氨醋材料和聚氨醋砂浆，确保 与现有道路铺设材料间拥有高结合力，防止水分渗入，具有优秀的防水性能。
[0014] 本发明的第二个目的为，提供一种混凝±道路用伸缩接缝的破损部位的补修方 法，通过使用所述补修材料补修路面的高抗张力和高延伸率来提高伸缩接缝部位现有混凝 及新铺设快硬砂浆的使用寿命。
[0015] 课题解决手段
[0016] 为达到所述第一目的，本发明使用聚氨醋砂浆形成伸缩接缝的下层，聚氨醋砂浆 通过高强度、高弹性的室外专用聚氨醋按体积比1:2~1:4与娃砂混合而成。然后使用高 强度、高弹性的暴露专用聚氨醋形成伸缩接缝的上层。
[0017] 使用环氧和娃砂按体积比1:2~1:4混合而成的快硬环氧砂浆对伸缩接缝周围的 混凝±表面骨料部分破损或者几种破损剥落的表面进行粉刷，对路面进行补修。环氧和娃 砂按照体积比为1:0,1:1，1:2,1:3,1:4,1:5混合时，快硬环氧砂浆的可使用时间为20分 钟、60分钟、3小时、5小时、6小时。实际上，在30°C条件下只需30分钟即可完成硬化。
[0018] 为达到所诉第二目的，本发明使用环氧与娃砂按体积比1:2~1:4混合而成的快 硬环氧砂浆对伸缩接缝部位的混凝±表面骨料部分或者集中破损剥落的表面进行美饰，修 复路面。运时，为了形成伸缩接缝需要暂时设置隔离材料，然后在其下方使用环氧砂浆粉 巧IJ，上面填充快硬聚氨醋，修补现有接缝部位的混凝±破损面，聚氨醋一直填充至环氧砂浆 表面上方，使得修补部位无任何缝隙。运时，聚氨醋的抗张力为203kg/cm2,延伸率为550 %， 内部撕裂强度为42kg/cm，服硬度为73,粘稠度为94K.U，性能很优秀。
[0019] 发明的效果
[0020] 通过本发明，将补修材料中的娃砂和快硬环氧混合后可W发挥环氧的高压缩强度 和高附着力的特点，运不仅可W提高补修材料自身的结合力，而且可W提高与现有铺设材 料的结合力。另外，环氧是最优秀的防水材料，即使渗入补修材料中的水分随着季节的变化 反复出现热胀冷缩，混凝±道路上的碎石和水泥之间剥落部分填充的环氧砂浆也会将路面 恢复原状，提高补修铺设材料和现有混凝上道路的使用寿命。
[0021] 另外，补修材料中的快硬环氧补修道路后可W迅速硬化，省去为了倾泻铺设混凝 ±而所需的切割、粉碎、废弃物收集、水清洗、干燥等工序，缩短补修施工时间，将车辆限行 时间降到最低。
[0022] 起到决定性的一点是，设置伸缩接缝时为确保无缝隙而在补修的环氧砂浆上涂抹 聚氨醋，运不仅可W保护环氧砂浆，而且高强度的聚氨醋伸缩接缝可W确保环氧砂浆不会 沿着车辆运行的方向被娠压，将问题出现的可能性大幅降低。不仅如此，通过本发明提供的 道路补修方法，路面上涂抹的环氧砂浆、聚氨醋防水材料可W防止水分渗入铺设材料，并且 表面的聚氨醋具有吸收冲击的作用，可W防止环氧砂浆破损，提高使用寿命，降低道路的维 修保养费用，减少社会性费用的损失。
【附图说明】
[0023]图1为现有道路路面中伸缩接缝部位的混凝±部分剥落的破损形态。
[0024] 图2为通过本发明，在混凝±道路的伸缩接缝部位混凝±剥落部分铺设快硬环氧 砂浆，然后在接缝部位填充聚氨醋砂浆及聚氨醋，一直将聚氨醋涂抹到环氧砂浆表面的状 态剖面图。
[00巧]图3为通过本发明补修混凝±道路的步骤图。 阳0%] 图4为通过物理学表现负重沿运动方向和负重方向变化的概念图。
[0027] 附图标记说明：10-现有路面；IOa-破损部；20-补修路面；20a-聚氨醋砂浆； 20b-聚氨醋；20c-环氧砂浆。
[0028] 发明的优选实施例
[0029] 本发明可W拥有多种变形，并且拥有多种实施例。W下将展示本发明的优选实施 例形态结构，W此对本发明进行详细说明。但是本发明不局限于在运里所要说明的实施例， 在本发明的思想及技术范围内对优选实施例进行的一般改变或者包括相等物W及替代物 在内的都在本发明的范围内。
[0030] 本发明提供的混凝±道路用接缝及接缝部位破碎混凝±的补修材料是针对W接 缝部位为中屯、，部分破损的部位W及集中凹陷或者大面积破损部位进行补修的材料。
[0031] 首先是补修混凝±道路接缝部位破损混凝±的补修材料。可W使用快硬环氧、娃 砂构成的环氧砂浆W及聚氨醋砂浆、聚氨醋。
[0032] 使用所述补修材料，通过环氧砂浆粉刷混凝±道路的破损部位，通过聚氨醋砂浆 及快硬聚氨醋填充接缝部位，将聚氨醋填充至环氧砂浆上方，形成无缝隙的补修路面，在现 有道路W及补修路面上形成整体的防水层。
[0033] 构成所述补修材料的娃砂粒径为20~100目数，环氧和娃砂的搭配比例可W根据 测试计算出条件。
【具体实施方式】
[0034]W下将参考附图对本发明进行更加详细地说明。
[0035] 图1为现有道路路面中伸缩接缝部位的混凝±部分剥落的破损形态。
[0036] 如图1所示，现有路面（10)的接缝部位在车辆通行时受到负重和冲击，出现部分 或者整体的破损部（10a)，为防止所述破损部（IOa)对车辆通行产生影响，需要对此进行补 修。
[0037] 现有路面（10) -般是指混凝±道路层，破损部（IOa)是如图所示现有路面（10) 中较大范围破损后剥落的部位。
[0038] 现有路面（10)的