用于有轨电车的预制装配式轨下结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及有轨电车轨道交通建筑技术领域，尤其涉及一种用于有轨电车的预制装配式轨下结构。
【背景技术】
[0002]现代有轨电车作为中运量的轨道交通，以低碳、环保、建设及养护成本低、乘坐舒适等优点，很好地适应了大中城市的新城区、开发区及二级城市的骨干交通网络的需求。根据当前规划，至2020年之前国内现代有轨电车通车里程将超过1000公里，发展前景广阔。
[0003]但是，现有的有轨电车的轨下结构的施工方法为:先施工路基基床结构，再施工素砼混凝土支承层及钢筋混凝土现浇整体道床结构，采用这种施工方法，不仅开挖深度大，而且施工周期长，工序复杂，最终质量也难以控制。如果需要在交通量较大的既有道路交叉口修建轨下结构，不仅影响现有交通的正常运行，而且由于现有施工方式中采用的作为基床填料的混凝土的重度大于地基的重度，很容易产生附加载荷而造成地基的不均匀沉降。
[0004]另外，由于现有轨下结构容易导致地基的不均匀沉降，从而容易导致轨面不平顺，进而影响旅客乘车的舒适度，甚至造成电车脱轨事故的发生。
[0005]因此，本领域技术人员致力于研宄一种施工周期短、施工质量有保障、可以减小地基沉降幅度的用于有轨电车的轨下结构。
【实用新型内容】
[0006]有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种施工周期短、施工质量好、可以减小地基沉降幅度的用于有轨电车的预制装配式轨下结构。
[0007]为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于有轨电车的预制装配式轨下结构，至少包括预制装配式钢筋混凝土空腔结构；所述预制装配式钢筋混凝土空腔结构内间隔设置有多个空腔；所述预制装配式钢筋混凝土空腔结构的上端面设置有多个轨枕槽，所述轨枕槽位于相邻二所述预制装配式钢筋混凝土空腔结构的间距的上方；所述预制装配式钢筋混凝土空腔结构内预留有注浆孔，所述注浆孔从所述预制装配式钢筋混凝土空腔结构的所述上端面贯穿至所述预制装配式钢筋混凝土空腔结构的下端面；所述轨枕槽内设置有预留轨枕块；所述预留轨枕块上设置有轨道结构用钢轨和扣件。
[0008]进一步地，沿所述预制装配式钢筋混凝土空腔结构的纵向的二端部分别设置为凹型结构和凸型结构，所述凹型结构与所述凸型结构为配合结构。
[0009]进一步地，还包括铺装层和设置于地基上部的碎石垫层，所述预制装配式钢筋混凝土空腔结构设置于所述铺装层于所述碎石垫层之间。
[0010]进一步地，所述碎石垫层的厚度不小于150_。
[0011]进一步地，所述地基的地基容许承载力不小于120KPa。
[0012]进一步地，所述铺装层采用沥青混凝土、草坪绿化或花色面砖。
[0013]本实用新型的有益效果:
[0014]本实用新型的用于有轨电车的预制装配式轨下结构，由于采用预制装配式钢筋混凝土空腔结构代替现有的多层实心填料结构，提高了轨下结构的强度，降低了轨下结构的重量，减小了作用于地基上的压力，从而降低了地基的沉降幅度。
[0015]由于预制装配式钢筋混凝土空腔结构可以在预制场预制，现场装配，缩短了轨下结构在现场施工的施工周期，避免由于长期施工对现有交通带来的不便。同时，由于预制装配式钢筋混凝土空腔结构在预制场完成，在预制场检测，让工程质量进一步得到保障。
[0016]以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型实施例一的横断面结构示意图。
[0018]图2为图1的俯视结构示意图。
[0019]图3为图1的纵断面结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]如图1至图3所示，本实用新型提出了一种用于有轨电车的预制装配式轨下结构。
[0021]在实施例一中，如图1所示，用于有轨电车的预制装配式轨下结构包括设置于最上部的铺装层1，依次设置于铺装层1下部的预制装配式钢筋混凝土空腔结构2、碎石垫层3和地基4。
[0022]如图1所示，预制装配式钢筋混凝土空腔结构2内间隔设置有四个空腔21，并在相邻二空腔21之间形成可以保证预制装配式钢筋混凝土空腔结构2的连接部22。该空腔结构的使用提高了轨下结构的强度，降低了轨下结构的重量，减小了作用于地基上的压力，从而降低了地基的沉降幅度。同时，由于轨下结构强度的提高，可以降低轨下结构的高度，从而可以避免大量浅埋管线的迀移，减少劳动强度。
[0023]如图2所示，为了降低现场施工的难度，在预制装配式钢筋混凝土空腔结构的上端面25上还设置有多个用于放置预制轨枕块的轨枕槽23。轨枕槽23位于连接部22的上方，以保证整个预制装配式钢筋混凝土空腔结构2的承载力。其中，图2中C为轨道中心线。
[0024]如图1所示，为了避免后期由于发生地基的不均匀沉降而影响轨面的平顺性，在预制装配式钢筋混凝土空腔结构2内预留有注浆孔24，注浆孔24从预制装配式钢筋混凝土空腔结构2的上端面25贯穿至预制装配式钢筋混凝土空腔结构2的下端面26，即注浆孔24沿预制装配式钢筋混凝土空腔结构的高度方向贯通设置，从而保证从上端面25灌入的浆液可以流入到预制装配式钢筋混凝土空腔结构2的下部的碎石垫层中。使用时，如果发现某位置处地面沉降比较明显，则可以通过注浆孔24注入浆液来消除由于地基不均匀沉降带来的路面不同段的高度差。
[0025]为了提高不同预制装配式钢筋混凝土空腔结构2之间的结合强度，沿预制装配式钢筋混凝土空腔结构2的纵向的二端面分别设置为如图3所示的凹型结构A和凸型结构