一种无接缝耐冲击水泥混凝土路面错台修复结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于路面维护技术领域，具体来说，涉及一种无接缝耐冲击水泥混凝土路面错台修复结构。
【背景技术】
[0002]错台是水泥混凝土路面最常见的病害之一，是指路面的接缝或裂缝处两板体产生相对竖向位移的现象。如果不及时修复，在汽车轮胎的反复冲击作用下，易造成病害进一步加剧，同时还会导致错台附近路面面板的破裂或破碎，严重影响行车的舒适性、安全性以及公路的服务质量、使用寿命和运输效率，造成的经济损失和不良社会影响巨大。
[0003]目前水泥混凝土路面错台通常有两种处治方法:磨平法，常用于高差<12mm的错台；填补法，常用于高差>12_的错台，修复材料通常有沥青砂或水泥砂浆。上述方法均有其不足:磨平法，修复效率低，极易引起处理面板下的微裂缝，降低面板强度；沥青砂修复，色彩不协调，影响美观，容易给司机造成视觉误差，且使用寿命短；水泥砂浆修复，抗折强度低，抗冲击性能差，收缩较大，极易出现干缩裂缝，使用寿命短，而且修复养护期长，开放交通时间长。同时采用上述方法处治后的错台，接缝或裂缝依然存在，它是该区域最薄弱部位，在外界环境下易成为破坏中心，进而导致整个修复结构破坏，大大缩短使用寿命。
【发明内容】
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种行车舒适性好、抗冲击能力强、结构稳定性、耐久性好，可有效改善水泥混凝土路面的错台病害，提高服务功能，延长使用寿命的无接缝耐冲击水泥混凝土路面错台修复结构。
[0005]本实用新型所述的一种无接缝耐冲击水泥混凝土路面错台修复结构，所述错台修复结构包括错台高台板1、错台下沉板2、嵌缝材料层3、填充槽4、界面粘结层5和弹性修复材料层6 ;所述嵌缝材料层3位于错台高台板I和错台下沉板2之间的接缝内；所述填充槽4由错台高台板I和错台下沉板2被凿除部位形成的空腔构成；所述弹性修复材料层6位于填充槽4内；所述界面粘结层5位于弹性修复材料层6与填充槽4的接触面上。
[0006]本实用新型所述的一种无接缝耐冲击水泥混凝土路面错台修复结构，所述填充槽4的横截面为直角梯形，其平行边垂直于路面，其短边位于错台下沉板2侧，长为40-60mm，其长边位于错台高台板H则。
[0007]本实用新型所述的一种无接缝耐冲击水泥混凝土路面错台修复结构，所述直角梯形的直角腰位于最底部，垂直于路面接缝，且被接缝平分。
[0008]本实用新型所述的一种无接缝耐冲击水泥混凝土路面错台修复结构，所述直角梯形的斜腰位于最上部，与水平路面形成的坡度为1% _2%，其高端在错台高台板I表面上，其低端在错台下沉板2表面上。
[0009]本实用新型所述的一种无接缝耐冲击水泥混凝土路面错台修复结构，所述界面粘结层5为聚氨酯胶粘剂涂层，涂层覆盖率为5.0-7.0平米/升。
[0010]本实用新型所述的一种无接缝耐冲击水泥混凝土路面错台修复结构，所述弹性修复材料层6为环氧橡胶弹性混凝土层，该环氧橡胶是由弹性环氧树脂胶粘剂与废旧橡胶组成的复合材料。
[0011]本实用新型所述的一种无接缝耐冲击水泥混凝土路面错台修复结构，所述废旧橡胶为其颗粒和/或粉末组成。
[0012]与现有技术相比，本实用新型所述无接缝耐冲击水泥混凝土路面错台修复结构具有如下特点:1)修复材料为环氧橡胶弹性混凝土，它具有优异的变形性能、抗冲击性能和抗疲劳性能，可承受汽车轮胎的反复冲击作用，同时具有很好的降噪减震作用，提高了行车舒适性；2)采用无接缝，消除了传统错台修复结构中接缝作为结构最薄弱部位对结构稳定性和耐久性的不良影响；修复材料与错台基体之间采用弹性聚氨酯胶粘剂作为界面粘结剂，既保证了较高的粘接强度，又提高了粘接界面的抗冲击性能，避免了界面应力集中对界面粘结结构的影响，提高了结构的整体性；3)施工便捷，修复材料为环氧树脂基材料，早期强度高，开放交通时间短。因此，总体来说，其具有行车舒适性好，抗冲击能力强，结构稳定性，耐久性好，开放交通时间短，性价比高，经济性好等优点。
【附图说明】
[0013]图1:完工后路面错台修复结构；图2:完工如路面错台结构不意图；错台尚台板-1、错台下沉板_2、嵌缝材料层_3、填充槽-4、界面粘结层_5、弹性修复材料层-6。
【具体实施方式】
[0014]下面结合具体的实施例对本实用新型所述的无接缝耐冲击水泥混凝土路面错台修复结构做进一步说明，但是本实用新型的保护范围并不限于此。
[0015]实施例1
[0016]—种无接缝耐冲击水泥混凝土路面错台修复结构，所述错台修复结构包括错台高台板1、错台下沉板2、嵌缝材料层3、填充槽4、界面粘结层5和弹性修复材料层6 ;所述嵌缝材料层3位于错台高台板I和错台下沉板2之间的接缝内；所述填充槽4由错台高台板I和错台下沉板2被凿除部位形成的空腔构成；所述弹性修复材料层6位于填充槽4内；所述界面粘结层5位于弹性修复材料层6与填充槽4的接触面上；所述填充槽4的横截面为直角梯形，其平行边垂直于路面，其短边位于错台下沉板2侧，长为40mm，其长边位于错台高台板I侧；所述直角梯形的直角腰位于最底部，垂直于路面接缝，且被接缝平分；所述直角梯形的斜腰位于最上部，与水平路面形成的坡度为1%，其高端在错台高台板I表面上，其低端在错台下沉板2表面上；所述界面粘结层5为聚氨酯胶粘剂涂层，涂层覆盖率为5.0平米/升；所述弹性修复材料层6为环氧橡胶弹性混凝土层，该环氧橡胶是由弹性环氧树脂胶粘剂与废旧橡胶组成的复合材料；所述废旧橡胶为其颗粒组成。
[0017]实施例2
[0018]—种无接缝耐冲击水泥混凝土路面错台修复结构，所述错台修复结构包括错台高台板1、错