D型便梁横移门架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路施工用横移装置，具体为一种D型便梁横移门架。
【背景技术】
[0002]当公路下穿铁路需修建立交桥或在既有线上增建(改建)其它建筑物时，为不影响铁路正常运营，且便线绕行不可行或不经济时，常采用D型便梁将线路进行架空加固，再进行明挖或顶进施工，以完成桥梁施工。
[0003]然而，既有铁路施工时，经常需要在线路上横移D型便梁，传统采用人工搬运，使用人工较多，工费较高，施工效果低下，而且安全系数较低。
【发明内容】
[0004]本实用新型为了解决现有D型便梁采用人工搬运存在费时费力且安全系数较低的问题，提供了一种D型便梁横移门架。
[0005]本实用新型是采用如下技术方案实现的:D型便梁横移门架，包括两根平行设置的工字钢主梁，工字钢主梁的左右两端均铰接有向其内侧转动的支撑立柱，两工字钢主梁端部之间设置有与其连接的工字钢横梁，且工字钢主梁上设置有滑动于其上的滑车本体，滑车本体中部下端设置有与其一体且位于两工字钢主梁之间的限位挡板，滑车本体上设置有销轴，销轴上悬挂有倒链。
[0006]对D型便梁横移时，架设横移门架，随后将D型便梁运送至横移门架下方，通过倒链将其吊起，在滑车本体的作用下实现横移，当横移至指定位置后，放松倒链，落下D型便梁，完成横移后拆卸横移门架，克服了现有D型便梁采用人工搬运存在费时费力且安全系数较低的问题。
[0007]本实用新型结构设计合理可靠，减轻劳动强度的同时，操作方便快捷，有效提高了施工效率，而且杜绝了安全隐患发生的现象，具有结构简单、加工方便且成本低的优点。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图中:1-工字钢主梁，2-支撑立柱，3-工字梁横梁，4-滑车本体，5-限位挡板，6-销轴。
【具体实施方式】
[0010]D型便梁横移门架，包括两根平行设置的工字钢主梁1，工字钢主梁I的左右两端均铰接有向其内侧转动的支撑立柱2，两工字钢主梁I端部之间设置有与其连接的工字钢横梁3，且工字钢主梁I上设置有滑动于其上的滑车本体4，滑车本体4中部下端设置有与其一体且位于两工字钢主梁I之间的限位挡板5，滑车本体4上设置有销轴6，销轴6上悬挂有倒链。
[0011]具体实施过程中，D型便梁横移门架的各部件之间均通过螺栓连接，方便拆卸；且限位挡板5的设置，是为了防止滑车本体4侧翻造成人员伤亡的问题。
【主权项】
1.一种D型便梁横移门架，其特征在于:包括两根平行设置的工字钢主梁(I )，工字钢主梁(I)的左右两端均铰接有向其内侧转动的支撑立柱(2)，两工字钢主梁(I)端部之间设置有与其连接的工字钢横梁(3)，且工字钢主梁(I)上设置有滑动于其上的滑车本体(4)，滑车本体(4)中部下端设置有与其一体且位于两工字钢主梁(I)之间的限位挡板(5)，滑车本体(4)上设置有销轴(6)，销轴(6)上悬挂有倒链。
【专利摘要】本实用新型具体为一种D型便梁横移门架，解决了现有D型便梁采用人工搬运存在费时费力且安全系数较低的问题。包括两根平行设置的工字钢主梁，工字钢主梁的左右两端均铰接有向其内侧转动的支撑立柱，两工字钢主梁端部之间设置有与其连接的工字钢横梁，且工字钢主梁上设置有滑动于其上的滑车本体，滑车本体中部下端设置有与其一体且位于两工字钢主梁之间的限位挡板，滑车本体上设置有销轴，销轴上悬挂有倒链。本实用新型结构设计合理可靠，减轻劳动强度的同时，操作方便快捷，有效提高了施工效率，而且杜绝了安全隐患发生的现象，具有结构简单、加工方便且成本低的优点。
【IPC分类】E01B29-00
【公开号】CN204570396
【申请号】CN201520244237
【发明人】王彬, 高荣峰, 刘文奇, 武剑锋, 李涛, 张晋平, 高荣星
【申请人】中铁六局集团有限公司, 中铁六局集团太原铁路建设有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月22日