一种智能车位锁的制作方法
【专利摘要】一种智能车位锁，它涉及汽车停车位管理应用技术领域；它包含底座、控制电路板、电机、变压器、到位开关、钢索、薄铁片、固定板、弹簧、伸缩杆、配重；所述的底座内设置有控制电路板，控制电路板与电机连接，电机的输出轴与钢索的收线盒连接，钢索与伸缩杆连接；所述的变压器与控制电路板连接；所述的电机上设置有到位开关，到位开关与控制电路板连接；所述的薄铁片的中心开孔，伸缩杆穿设于开孔内；所述的伸缩杆与固定板固定连接；所述的伸缩杆的一端通过若干弹簧与底座连接，伸缩杆的另一端连接有配重。本实用新型既可单机使用，也可联网使用，支持一锁多卡、安全性高、成本降低。
【专利说明】
_种智能车位锁
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车停车位管理应用技术领域，具体涉及一种智能车位锁。
【背景技术】
[0002]随着汽车保有量的迅速增加，停车难问题日益突出。为了加强对停车位管理、以及保护车位所有者的权益，车位锁得到了大量应用。目前，车位锁有纯机械式的、遥控式的、智能全自动式的。纯机械式的，成本最低，但操作繁琐，效率低下，人性化程度差。遥控式的，当车辆进出车位时，驾驶员提前按下遥控器按钮，车位锁即可自动开锁或上锁，人性化程度较好。智能全自动式的，当带有钥匙卡的车辆驶近(或驶离)车位时，车位锁控制器自动识别到钥匙卡(或识别不到钥匙卡)，自动开锁(或上锁)，人性化程度最高。后两种方式虽然人性化程度较高，但其缺点也比较大，核心问题是供电问题。目前所有的车位锁基本上都是地面安装，这就决定了很难采用外部电源，所以基本上都采用内置大容量电池作为供电电源。但是由于车位锁中的射频电路、电机驱动电路、声光报警电路等都比较耗电，再加上电池自身的漏电流较大，所以显著特点就是，电池需要经常充电，给用户的使用增加了很多烦恼。而且由于电池安装在地面，存在浸水的风险，这就需要较高的防水密封性。同时，也需要较好的抗碾压能力，众所共知电池怕挤压、碰撞，尤其是大容量电池，危险性也更大。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的智能车位锁。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:它包含底座、控制电路板、电机、变压器、到位开关、钢索、薄铁片、固定板、弹簧、伸缩杆、配重;所述的底座内设置有控制电路板，控制电路板与电机连接，电机的输出轴与钢索的收线盒连接，钢索与伸缩杆连接;所述的变压器与控制电路板连接;所述的电机上设置有到位开关，到位开关与控制电路板连接;所述的薄铁片的中心开孔，伸缩杆穿设于开孔内；所述的伸缩杆与固定板固定连接;所述的伸缩杆的一端通过若干弹簧与底座连接，伸缩杆的另一端连接有配重。
[0005]作为优选，所述的控制电路板包含电源电路、主控单元、到位开关检测电路、电机堵转检测电路、电机驱动电路、声光报警电路、指示灯、双路射频电路;所述的主控单元与电机驱动电路、双路射频电路、声光报警电路、指示灯连接;所述的电机驱动电路与电机连接；所述的到位开关检测电路、电机堵转检测电路与主控单元连接。
[0006]作为优选，所述的底座内设置有防脱扣开关，防脱扣开关与控制电路板连接。
[0007]作为优选，所述的弹簧为梯形弹簧。
[0008]本实用新型操作时，上电初始化后，系统即进入信息接收状态，当检测到钥匙卡信息后，与内部预置的信息进行匹配，如果匹配，则认为车辆要进入车位，自动打开车位锁，伸缩杆收缩，之后如果连续15秒检测不到钥匙卡信息，则认为车辆已经离开车位，自动上锁，伸缩杆展开，重新进入接收状态。在此过程中，锁的动作、以及检测到任何异常信号均会进行声光报警，远程控制的优先级高于钥匙卡的控制;控制电路板根据有无检测到车辆的射频信号去控制电机的转动，当电机正向转动，钢索被缠绕收入线盒，带动伸缩杆收缩，完成开锁动作，当电机反向转动，钢索被送出线盒，配合伸缩杆末端的配重，伸缩杆被伸展开，完成上锁动作，当钢索在传动的过程中，防脱扣开关始终为压紧闭合状态，如果松开，说明钢索末端连接的配重被托起，此时防脱扣开关送出信号给控制电路板，当电机在转动过程中，无论开到位、关到位，都会触发到位开关，发出信号给控制电路板，及时停止电机动作，避免电机损坏，薄铁片的作用是遮盖底座与伸缩杆之间的缝隙，用软性磁铁吸合在箱体上，可以随着伸缩杆在水平方向上有一定位移;弹簧的作用是，当车辆碰撞上伸缩杆后，伸缩杆有一定的位移余地，转移受力，而不会发生要么车辆受损、要么车位锁底座直接受力导致损坏的情况;所述的配重上可以显示一些辅助信息。
[0009]采用上述结构后，本实用新型产生的有益效果为:
[0010]1、既可单机使用，也可联网使用；
[0011]当单机使用时，只需要有钥匙卡配合即可。钥匙卡主要是一个射频发射器，由内置纽扣电池供电。采用低功耗设计，定时向外发送预置的编码信息，车位锁则实时检测此车位对应的编码信息，如果匹配且从无到有，则开锁。如果检测不到，且编码信息从有到无，则上锁。
[0012]当应用于公共停车场时，配合ZigBee网关，上行通道的ZigBee模块会自动组网，实现车位锁信息的自动路由传输。通过服务器管理软件，可以远程控制车位锁的开锁、上锁及信息配置；
[0013]2、支持一锁多卡；
[0014]由于钥匙卡中存储的是一个对应此停车位的车辆号牌的编码信息，对于有多辆车需要共享一个车位时，只需给每辆车发放一个对应的钥匙卡，同时将多个钥匙卡的编码信息设置在车位锁控制器中即可。车位锁控制器会自动匹配钥匙卡信息，根据先到先得的原则供多辆车使用。
[0015]3、安全性高；
[0016]一是信息传输安全可靠，采用工业级的ZigBee通讯技术，整个通讯过程是稳定可靠的。二是控制器具有多种检测、保护功能。如开关到位检测、防堵转检测、防碰撞检测、声光报警等功能，可以增强系统的可靠性。
[0017]4、成本降低。
[0018]主要是减少了大容量电池的需求。一般这类电池加充电器市价在200元左右，占到了此类车位锁价格的三分之一以上。增加一路ZigBee电路、增加一些保护电路、及机械结构改良的成本，仍比电池的成本低，当车位锁的销量很大时，为社会节省较大的费用支出。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型内部结构图；
[0020]图2是本实用新型底座与伸缩杆伸长状态组合结构图；
[0021 ]图3是本实用新型底座与伸缩杆收缩状态组合结构图；
[0022]图4是本实用新型控制电路板的原理框图。
[0023]附图标记说明:
[0024]控制电路板1、电机3、变压器4、到位开关5、钢索6、薄铁片7、固定板8、弹簧9、伸缩杆10、配重11、电源电路100、主控单元101、到位开关检测电路102、电机堵转检测电路103、电机驱动电路104、声光报警电路105、指示灯106、双路射频电路107。
【具体实施方式】
[0025]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]参看如图1——图4所示，本【具体实施方式】采用如下技术方案:它包含底座、控制电路板1、电机3、变压器4、到位开关5、钢索6、薄铁片7、固定板8、弹簧9、伸缩杆10、配重11;所述的底座内设置有控制电路板I，控制电路板I与电机3连接，电机3的输出轴与钢索6的收线盒连接，钢索6与伸缩杆10连接;所述的变压器4与控制电路板I连接;所述的电机3上设置有到位开关5，到位开关5与控制电路板I连接;所述的薄铁片7的中心开孔，伸缩杆10穿设于开孔内；所述的伸缩杆10与固定板8固定连接;所述的伸缩杆10的一端通过若干弹簧9与底座连接，伸缩杆10的另一端连接有配重11。
[0027]作为优选，所述的控制电路板I包含电源电路100、主控单元11、到位开关检测电路102、电机堵转检测电路103、电机驱动电路104、声光报警电路105、指示灯106、双路射频电路107;所述的主控单元101与电机驱动电路104、双路射频电路107、声光报警电路105、指示灯106连接;所述的电机驱动电路104与电机3连接;所述的到位开关检测电路102、电机堵转检测电路103与主控单元1I连接。
[0028]作为优选，所述的底座内设置有防脱扣开关2，防脱扣开关2与控制电路板I连接。
[0029]作为优选，所述的弹簧9为梯形弹簧。
[0030]本【具体实施方式】操作时，上电初始化后，系统即进入信息接收状态，当检测到钥匙卡信息后，与内部预置的信息进行匹配，如果匹配，则认为车辆要进入车位，自动打开车位锁，伸缩杆收缩，之后如果连续15秒检测不到钥匙卡信息，则认为车辆已经离开车位，自动上锁，伸缩杆展开，重新进入接收状态。在此过程中，锁的动作、以及检测到任何异常信号均会进行声光报警，远程控制的优先级高于钥匙卡的控制;控制电路板I根据有无检测到车辆的射频信号去控制电机3的转动，当电机3正向转动，钢索6被缠绕收入线盒，带动伸缩杆10收缩，完成开锁动作，当电机3反向转动，钢索6被送出线盒，配合伸缩杆10末端的配重11，伸缩杆10被伸展开，完成上锁动作，当钢索6在传动的过程中，防脱扣开关2始终为压紧闭合状态，如果松开，说明钢索6末端连接的配重11被托起，此时防脱扣开关2送出信号给控制电路板I，当电机3在转动过程中，无论开到位、关到位，都会触发到位开关5，发出信号给控制电路板I，及时停止电机3动作，避免电机损坏，薄铁片7的作用是遮盖底座与伸缩杆10之间的缝隙，用软性磁铁吸合在箱体上，可以随着伸缩杆10在水平方向上有一定位移;弹簧9的作用是，当车辆碰撞上伸缩杆10后，伸缩杆10有一定的位移余地，转移受力，而不会发生要么车辆受损、要么车位锁底座直接受力导致损坏的情况;所述的配重11上可以显示一些辅助?目息O
[0031]本【具体实施方式】所述的电源电路100产生整个系统工作所需的各种电压；主控单元101负责系统的通讯、逻辑判断、电路控制;到位开关检测电路102负责检测电机运行到位没有；电机堵转检测电路103当点击运行时发生堵转，会向主控单元发出信号；电机驱动电路104负责电机的正向、反向转动；指示灯106用于电路工作状态的指示;双路射频电路107实现控制器与外部的双向通讯。
[0032]采用上述结构后，本【具体实施方式】产生的有益效果为:
[0033]1、既可单机使用，也可联网使用；
[0034]当单机使用时，只需要有钥匙卡配合即可。钥匙卡主要是一个射频发射器，由内置纽扣电池供电。采用低功耗设计，定时向外发送预置的编码信息，车位锁则实时检测此车位对应的编码信息，如果匹配且从无到有，则开锁。如果检测不到，且编码信息从有到无，则上锁。
[0035]当应用于公共停车场时，配合ZigBee网关，上行通道的ZigBee模块会自动组网，实现车位锁信息的自动路由传输。通过服务器管理软件，可以远程控制车位锁的开锁、上锁及信息配置；
[0036]2、支持一锁多卡；
[0037]由于钥匙卡中存储的是一个对应此停车位的车辆号牌的编码信息，对于有多辆车需要共享一个车位时，只需给每辆车发放一个对应的钥匙卡，同时将多个钥匙卡的编码信息设置在车位锁控制器中即可。车位锁控制器会自动匹配钥匙卡信息，根据先到先得的原则供多辆车使用。
[0038]3、安全性高；
[0039]一是信息传输安全可靠，采用工业级的ZigBee通讯技术，整个通讯过程是稳定可靠的。二是控制器具有多种检测、保护功能。如开关到位检测、防堵转检测、防碰撞检测、声光报警等功能，可以增强系统的可靠性。
[0040]4、成本降低。
[0041]主要是减少了大容量电池的需求。一般这类电池加充电器市价在200元左右，占到了此类车位锁价格的三分之一以上。增加一路ZigBee电路、增加一些保护电路、及机械结构改良的成本，仍比电池的成本低，当车位锁的销量很大时，为社会节省较大的费用支出。
[0042]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种智能车位锁，其特征在于:它包含底座、控制电路板、电机、变压器、到位开关、钢索、薄铁片、固定板、弹簧、伸缩杆、配重;所述的底座内设置有控制电路板，控制电路板与电机连接，电机的输出轴与钢索的收线盒连接，钢索与伸缩杆连接;所述的变压器与控制电路板连接;所述的电机上设置有到位开关，到位开关与控制电路板连接;所述的薄铁片的中心开孔，伸缩杆穿设于开孔内；所述的伸缩杆与固定板固定连接;所述的伸缩杆的一端通过若干弹簧与底座连接，伸缩杆的另一端连接有配重。2.根据权利要求1所述的一种智能车位锁，其特征在于:所述的控制电路板包含电源电路、主控单元、到位开关检测电路、电机堵转检测电路、电机驱动电路、声光报警电路、指示灯、双路射频电路;所述的主控单元与电机驱动电路、双路射频电路、声光报警电路、指示灯连接;所述的电机驱动电路与电机连接;所述的到位开关检测电路、电机堵转检测电路与主控单元连接。3.根据权利要求1所述的一种智能车位锁，其特征在于:所述的底座内设置有防脱扣开关，防脱扣开关与控制电路板连接。4.根据权利要求1所述的一种智能车位锁，其特征在于:所述的弹簧为梯形弹簧。
【文档编号】E01F13/04GK205617282SQ201620430407
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年5月13日
【发明人】李晗
【申请人】李晗