专利名称：用于紧固件的具有凸起的传动套节的制作方法
发明
背景技术：
领域本发明通常涉及结构紧固件，更具体地是涉及外螺纹结构紧固件上的传动套节。
背景技术：
本发明所针对的类型外螺纹结构紧固件包括轴向传动套节或与扳手接合的凹进部分，其位于紧固件头(图1a)或者紧固件反向末端(图1b)。传动套节(图1c)包括多个间距和尺寸基本相等的平面，其承接相连的扭转式扳手或扭转扳手。可以将传动套节制成六角形，以承接六角形艾伦扭转式扳手，或六角键装拆器。在使用过程中，将扭转扳手末端插入公紧固件的传动套节，然后或将其固定住，使诸如螺母之类的内螺纹紧固件能够旋到公紧固件的螺纹上，或转动六角键装拆器，将公紧固件旋入母紧固件或其它内螺纹孔中。
在六角键装拆器和六角键装拆器所插入的传动套节之间需要间隙。例如，2.4mm(3/32英寸)六角键传动套节和2.4mm(3/32英寸)六角键装拆器之间的间隙是0.04mm(0.0015英寸)左右。由于该间隙量，六角键装拆器在接触传动套节(图1d)的配合表面之前可以转动大约三度，导致六角键装拆器表面间的交叉点或拐角接触到传动套节的平面。由于六角键装拆器表面间的拐角提供了六角键装拆器的主要驱动力，因此六角键装拆器的拐角将存在高应力集中，但是只有非常少的材料为拐角提供支撑。结果，当使用过程中将足够在外螺纹紧固件和内螺纹紧固件间或局部设置期望扭矩的载荷施加给六角键装拆器时，拐角处的材料可以剪切六角键装拆器，使六角键装拆器处于剥裂状态。
可能出现的另一个问题是，当在传动套节中转动六角键装拆器时，六角键装拆器可以在传动套节中变成楔形，从而导致六角键装拆器约束(bind)在套节内部。在设置了外螺纹紧固件和内螺纹紧固件之间的期望扭矩之后，必须反向转动六角键装拆器以解除六角键装拆器和套节之间的约束。
已改进的防止使用过程中六角键装拆器剥裂的方法包括用强度更高的材料来制造六角键装拆器。可是，使六角键装拆器强度更高会在高应力施加期间导致传动套节的剥裂。防止六角键装拆器剥裂的另一种方法包括加深紧固件的传动套节。然而，加深传动套节可导致整个传动套节区域内较低的紧固件拉伸强度，特别是对于在与头相对的紧固件末端具有传动套节的紧固件(图1b)。
以往减轻传动套节中六角键装拆器剥裂问题的一种尝试包括重构传动套节以包括基本等半径的六个圆形凸起，如图2a所描述的。凸起与紧固件中心的距离基本相等。而且，邻接的凸起间沿圆周方向的距离也基本相等。每个凸起朝紧固件中心方向向内凸出。该实施例也包括位于每个凸起之间并邻接每个凸起的弯曲凹进部分，组合起来总共六个凹进部分。每个凹进部分与其邻接凸起相融合以形成凸起和凹进部分之间基本平滑的过渡。
参照图2b，例如为了相对于内螺纹紧固件驱动外螺纹紧固件，当转动六角键装拆器时，六角键装拆器上的部分平面接触凸起，同时六角键装拆器的拐角仍在凹进部分内并不与传动套节内壁接触。关于图2a和图2b结构的一个问题是它显著扩大了传动套节，从而削弱了紧固件头。
因此，本领域的技术人员已经认识到需要一种具有传动套节的外螺纹紧固件，其中该传动套节可以承受六角键装拆器的高压，并减少六角键装拆器剥裂或约束在传动套节中的可能性。也认识到需要对该传动套节进行设计，以使传动套节基本保持外螺纹紧固件的抗拉强度，而且也考虑到了紧固件头的强度。本发明实现了这些需求以及其它需求。
发明内容
简要地，以通常的术语，本发明针对用于通过六角键装拆器驱动的紧固件的传动套节，在一个当前优选的实施例中，本发明的传动套节包括基本等半径的三个圆形凸起。这三个凸起定位于紧固件中心周围，与紧固件中心的距离基本相等并且彼此相隔约120°。该传动套节也包括位于紧固件中心周围的三个平面，每个平面与凸起中的一个基本相对并与紧固件中心的距离基本相等。该传动套节进一步包括位于凸起和平面之间的凹进部分。
在本发明的一个当前优选的方案中，凸起朝紧固件中心方向向内凸出。每个凹进部分形成凸起和平面之间的基本平滑的过渡。定位凸起，以在每个凸起的顶点和插入该传动套节的六角键装拆器的相应表面之间提供第一间隙。定位平面，以在平面和六角键装拆器的相应表面之间提供第二间隙。在一个当前优选的实施例中，第一间隙大约为0.04mm(0.0015英寸)，第二间隙大约为0.10mm(0.0038英寸)。在另一个当前优选的实施例中，设计凹进部分的尺寸以提供足够的间隙，以致插入传动套节的六角键装拆器的拐角不会接触传动套节的内壁。
在另一个当前优选的实施例中，本发明的传动套节包括位于紧固件中心周围的基本等半径的第一组的三个凸起。第一组中的凸起与紧固件中心的距离基本相等并且彼此相隔约120°。第一组的每个凸起包括一个邻接于该凸起的圆弧部分并与之基本相切的平面。该传动套节还包括位于紧固件中心周围的基本等半径的第二组的三个凸起。第二组中的凸起与紧固件中心的距离基本相等，彼此相隔约120°并且与第一组的凸起相隔60°。该传动套节进一步包括位于第一组凸起和第二组凸起之间的凹进部分。
在本发明的一个当前优选的方案中，第一组的每个凸起和第二组的每个凸起朝紧固件中心方向向内凸出。在本发明的另一个当前优选的方案中，第一组凸起的半径和第二组凸起的半径基本相等。第一组凸起和紧固件的中心之间的距离与第二组凸起和紧固件的中心之间的距离也基本相等。每个凹进部分形成第一组凸起和第二组凸起之间的基本平滑过渡。设计凹进部分的尺寸以提供足够的间隙，以致插入传动套节的六角键装拆器的拐角不会接触传动套节的内壁。第一组中的平面彼此相隔约120°。
在本发明的当前优选的另一个方案中，定位第一组凸起，以在第一组的每个凸起的顶点和插入传动套节的六角键装拆器上的相应表面之间提供一个间隙。类似地，定位第二组凸起，以在第二组的每个凸起的顶点和插入传动套节的六角键装拆器上的相应表面之间提供一个间隙。六角键装拆器上的表面与第一组凸起和第二组凸起之间的间隙大约为0.04mm(0.0015英寸)。
在本发明的一个进一步优选的实施例中，紧固件的传动套节包括基本等半径的多个圆形凸起。这些凸起定位于紧固件中心周围，与该中心的距离基本相等并且彼此间基本等距离。每个凸起朝紧固件中心方向向内凸出。定位凸起，以在每个凸起的顶点和键型装拆器(keydriver)的相应表面之间提供大约为0.04mm(0.0015英寸)的第一间隙。该传动套节还包括定位于紧固件中心周围的多个平面，平面的数目基本等于凸起的数目。每个平面与每个凸起基本相对，并且与紧固件中心的距离基本相等。定位平面，以在平面和插入传动套节的键型装拆器的相应表面之间提供大约为0.10mm(0.0038英寸)的第二间隙。该传动套节进一步包括位于凸起和平面之间的凹进部分。每个凹进部分形成一个凸起和一个平面之间的基本平滑的过渡。设计凹进部分的尺寸以提供足够的间隙，以致插入传动套节的键型装拆器的拐角不接触传动套节的内壁。
在一个当前优选的实施例中，本发明的传动套节包括位于紧固件中心周围的基本等半径的第一组凸起。第一组中的凸起与紧固件中心的距离基本相等并且彼此间基本等距离。第一组的每个凸起包括一个邻接于该凸起的圆弧部分并与之基本相切的平面。第一组中的凸起的平面彼此间的角度基本等于360°除以第一组凸起中所包含的凸起数目。第一组的每个凸起朝紧固件中心方向向内凸出，并且在每个凸起的顶点和键型装拆器的相应表面之间提供一个大约为0.04mm(0.0015英寸)的间隙。
该传动套节还包括位于紧固件中心周围的基本等半径的第二组凸起。第二组凸起中所包含的凸起数目基本等于第一组凸起中所包含的凸起数目。第二组中的凸起与紧固件中心的距离基本相等并且彼此间基本等距离。第二组中的凸起基本均匀地在第一组中的凸起间交替。第二组的凸起朝紧固件中心方向向内凸出，并且在第二组的每个凸起的顶点和插入传动套节的键型装拆器的相应表面之间提供一个大约为0.04mm(0.0015英寸)的第二间隙。
该传动套节还包括在第一组凸起和第二组凸起之间的凹进部分，每个凹进部分在其间形成一个平滑的过渡。设计凹进部分的尺寸以提供足够的间隙，以致插入传动套节的键型装拆器的拐角不接触传动套节的内壁。
基于上述描述，可以看出本发明提供了用于紧固件的传动套节的结构，其降低了键型装拆器(例如六角键装拆器)剥裂或约束在传动套节内的可能性。进一步地，也可以看出传动套节基本上维持了紧固件的抗拉强度和紧固件头的强度。下面的详细描述和附图用举例的方法说明了本发明的特征，根据该描述和附图，本发明的这些和其它方面和优点将变得更加明显。
图1a是现有技术的紧固件的实施例的剖面图，其描述了位于紧固件头的六角形传动套节。
图1b是现有技术的紧固件的实施例的剖面图，其描述了位于与头相对的紧固件末端的六角形传动套节。
图1c是图1b的传动套节的俯视图，其描述了在六角键装拆器插入传动套节内的状态下的传动套节。
图1d是六角键装拆器在传动套节内转动后的状态下的、图1c的传动套节的俯视图。
图2a是现有技术的紧固件头的俯视图，其描述了在六角键装拆器插入传动套节内的状态下的、具有六个凸起和六个凹进部分的传动套节。
图2b是六角键装拆器在传动套节内转动后的状态下的、图2a的头的俯视图。
图3a是在六角键装拆器插入传动套节内的状态下的、具有三个凸起和三个平面的传动套节的俯视图。
图3b是六角键装拆器在传动套节内转动后的状态下的、图3a的传动套节的俯视图。
图4a是在六角键装拆器插入传动套节内的状态下的、具有六个凸起的传动套节的俯视图，其中三个凸起包括平面。
图4b是六角键装拆器在传动套节内部转动后的状态下的、图4a的传动套节的俯视图。
具体实施例方式
如用于说明的附图所示，本发明被实施为一种用于外螺纹紧固件的传动套节。参照附图，其中使用相同的参考数字表示几幅附图中相同或相应的结构，图3a描述了本发明的传动套节20。传动套节20包括基本等半径的三个圆形凸起22。凸起22与紧固件26的中心24的距离基本相等，彼此间沿圆周方向的距离也基本相等。每个凸起22朝紧固件26的中心24的方向向内凸出。传动套节20也可以包括三个平面28，每个平面与凸起22中的一个基本相对，并与紧固件26的中心24的距离基本相等。
一个当前优选的实施例的传动套节20也可以包括在凸起22和平面28之间的弯曲的凹进部分30，因而组合起来共计六个凹进部分。每个凹进部分30与其邻接的凸起22和平面28相融合以形成凹进部分和凸起之间以及凹进部分和平面之间的基本平滑的过渡。
传动套节20的凸起22、平面28和凹进部分30与紧固件26的中心24之间留有间隔，以致当六角键装拆器32插入传动套节时，在每个凸起的顶点36和六角键装拆器上的第一组交替平面38之间存在第一间隙34。在一个当前优选的实施例中，第一间隙34大约为0.04mm(0.0015英寸)。第二间隙40位于传动套节20的平面28和六角键装拆器32上的第二组交替平面42之间。在一个当前优选的实施例中，第二间隙40大约为0.10mm(0.0038英寸)。此外，凹进部分30提供了足够的间隙，以致六角键装拆器32的拐角44不会接触传动套节20的内壁46。
参照图3b，例如为了相对于内螺纹紧固件驱动外螺纹紧固件26，当顺时针转动六角键装拆器32时，六角键装拆器上的第一组交替平面38中的每个平面的一部分接触传动套节20中的凸起22，而六角键装拆器的拐角44仍然不会接触传动套节的内壁46。六角键装拆器32的拐角44可以保持在凹进部分30的内部或者移动到接近于传动套节20的平面28的一个位置。在一个当前优选的实施例中，在六角键装拆器的第一组交替平面38与凸起22接触之前，六角键装拆器32可以转动大约6°，其中该凸起在离六角键装拆器的拐角44、整个表面距离的三分之一附近接触到六角键装拆器的第一组交替平面。结果，与现有技术的六角形传动套节(图1c和图1d)相比，相对大量的材料在六角键装拆器和凸起22之间的三个接触点之后支撑六角键装拆器32。
例如为了旋开外螺纹紧固件26，逆时针方向转动六角键装拆器32(未示出)，与顺时针方向转动六角键装拆器时一样，在传动套节20和六角键装拆器之间会产生基本相同的接触。因此，六角键装拆器的第一组交替平面38中的每个平面的一部分接触传动套节20的凸起22，而六角键装拆器的拐角44仍不接触传动套节的内壁46。凸起22和第一组交替平面38之间的接触发生在离六角键装拆器32的拐角44、整个表面距离的三分之一附近处。
如在图3a和图3b中描述的，通过消除六角键装拆器32的拐角44和传动套节20的内壁46之间的接触，与图1c的现有技术的传动套节相比，可以显著减小六角键装拆器的磨损。由于通过传动套节20的结构减小了六角键装拆器32的磨损，与现有技术的传动套节相比，可以减小传动套节的深度。进一步地，与在图2a和图2b中描述的现有技术的传动套节相比，包含平面28减少了从紧固件26移除的材料数量。减少从紧固件26移除的材料数量有助于最大化紧固件26的强度。
参照图4a，传动套节50的另一个当前优选的实施例包括第一组三个凸起52和第二组三个凸起54，总计六个凸起，每个凸起的半径基本相等。凸起52和54与紧固件58的中心56的距离基本相等。第一组中的凸起52彼此相隔约120°。第二组中的凸起54也彼此相隔约120°并相间于第一组凸起52之间，从而使第一组的每个凸起52与第二组的凸起54相隔约60°。每个凸起52、54朝紧固件58的中心56的方向向内凸起。第一组中的每个凸起52包括一个平面60，其邻接于凸起52的圆弧部分62并与之基本相切。设置平面60的位置，以使它们彼此相隔约120°。在顺时针方向转动紧固件期间，第一组凸起52上的平面60和第二组的凸起54被用作六角键装拆器64的接触表面。
本发明的传动套节50也包括在第一组凸起52和第二组凸起54之间的第一组弯曲凹进部分66和第二组弯曲凹进部分68，因而组合起来共计六个凹进部分。然而，第一组凹进部分66与第二组凹进部分68相比，尺寸可以不同，其中第一组凹进部分位于第一组凸起52的平面60和第二组中的邻接凸起54之间，第二组弯曲凹进部分68位于第一组的凸起52圆弧部分62和第二组中的邻接凸起54之间。第一组66和第二组68的凹进部分中的每一个与第一组52和第二组54中的凸起相融合以形成凹进部分和凸起之间基本平滑的过渡。
传动套节50的第一组52和第二组54凸起以及第一组66和第二组68凹进部分与紧固件58的中心56之间留有间隔，以致当六角键装拆器64插入传动套节50中时，在六角键装拆器和传动套节之间存在间隙70。更具体地，在第一组的每个凸起52上的第一顶点72和六角键装拆器上的第一组交替平面74之间存在间隙70。在第二组的每个凸起54上的第二顶点76和六角键装拆器上的第二组交替平面78之间存在基本上相等的间隙70。在一个当前优选的实施例中，间隙70大约为0.04mm(0.0015英寸)。此外，第一组66和第二组68凹进部分提供了足够的间隙，以致六角键装拆器64的拐角80不会接触传动套节50的内壁82。
参照图4b，例如为了相对于内螺纹紧固件驱动外螺纹紧固件58，当顺时针方向转动六角键装拆器64时，六角键装拆器上的第一组交替平面74与第一组凸起52的平面60相接触，接触方式是六角键装拆器的第一组交替平面和第一组凸起的平面之间面对面的接触。进一步地，六角键装拆器64上的第二组交替平面78与第二组中的三个凸起54相接触。然而，六角键装拆器64的拐角80仍在第一组66和第二组68凹进部分内，并不与传动套节50的内壁82接触。在一个当前优选的实施例中，在六角键装拆器上的第一组74和第二组78交替平面与传动套节50的第一组52和第二组54凸起接触之前，六角键装拆器64可以转动大约6°。以这种方式，在六角键装拆器的拐角80之间、整个第一组交替平面的表面距离三分之一附近处，第一组凸起52的平面60有表面与六角键装拆器64上的第一组交替平面74的表面相接触。此外，在整个第二组交替平面的表面的距离三分之一附近处，第二组的凸起54与第二组交替平面78的表面相接触。结果，与现有技术的六角形传动套节(图1c和1d)相比，相对大量的材料在接触点和接触表面后支撑六角键装拆器64。
由于第一组凸起52的平面60和六角键装拆器64的第一组交替平面74之间存在表面接触，在顺时针方向转动紧固件期间，与现有技术的传动套节(图1c)相比，明显降低了六角键装拆器约束的可能性。由于减少了传动套节50内的六角键装拆器64的约束，在将六角键装拆器移出传动套节之前，无需颠倒六角键装拆器的转动方向就可以解除约束。进一步地，在使用过程中，约束的降低减小了六角键装拆器64的磨损量。
例如为了旋开外螺纹紧固件58，当反时针方向(未示出)转动六角键装拆器64时，六角键装拆器64上的第一组74和第二组78交替平面与第一组凸起52或第二组凸起54中的相应凸起接触，而六角键装拆器的拐角80仍在第一组凹进部分66和第二组凹进部分68中，并不接触传动套节50的内壁82。在离六角键装拆器的拐角80、整个表面距离三分之一附近处，第一和第二组凸起52、54与六角键装拆器64上的第一组74和第二组78交替平面相接触。
如图4a和图4b所描述的，通过消除六角键装拆器64的拐角80和传动套节50的内壁82之间的接触，与图1c的现有技术的传动套节相比，可以有效减小六角键装拆器的磨损。由对传动套节50的结构减小了六角键装拆器64的磨损，与现有技术的传动套节相比，可以减小传动套节的深度。而减小传动套节50的深度又有助于最大化紧固件58的强度。
本发明的优选实施例的上述说明描述了用于由六角键装拆器驱动的紧固件的传动套节。然而，应该明白的是本发明并不局限于这样的结构。本发明也应用于那些由具有较少边或较多边的键型装拆器(例如四角键装拆器或八角键装拆器)驱动的传动套节，例如通过相应地增加或减少传动套节内的凸起和凹进部分的数目。
根据前面所述，显而易见的是，虽然已经说明和描述了本发明的一些具体形式，但是在不脱离本发明的精神和范围的情况下，仍然可以做出各种修改。因此，除了通过所附的权利要求外，并无意限制本发明。
权利要求
1.一种用于通过键型装拆器驱动的紧固件的传动套节，其包括位于所述紧固件中心周围的基本等半径的多个圆形凸起，所述凸起与所述中心的距离基本相等并且彼此间的距离基本相等；位于所述紧固件中心周围的多个平面，平面的数目与凸起的数目基本相等，每个平面与所述凸起中的一个基本相对，并与所述紧固件中心的距离基本相等；以及位于所述凸起和所述平面之间的凹进部分。
2.根据权利要求1的传动套节，其中每个所述凸起朝所述紧固件中心方向向内凸出。
3.根据权利要求1的传动套节，其中每个所述凹进部分形成一个凸起和一个平面之间的基本平滑的过渡。
4.根据权利要求1的传动套节，其中定位所述凸起，以在每个所述凸起的顶点和插入传动套节的一个键型装拆器的相应表面之间提供第一间隙，并定位所述平面，以在所述平面和所述键型装拆器的相应表面之间提供第二间隙。
5.根据权利要求4的传动套节，其中所述第一间隙约为0.04mm(0.0015英寸)；以及所述第二间隙约为0.10mm(0.0038英寸)。
6.根据权利要求1的传动套节，其中设计所述凹进部分的尺寸以提供足够的间隙，以致插入所述传动套节的一个键型装拆器的拐角不会接触所述传动套节的内壁。
7.一种用于通过键型装拆器驱动的紧固件的传动套节，其包括位于所述紧固件中心周围的基本等半径的多个圆形凸起，所述凸起与所述中心的距离基本相等并且彼此间的距离基本相等，每个所述凸起朝所述紧固件中心方向向内凸出，定位所述凸起，以在每个所述凸起的顶点和插入所述传动套节中的一个键型装拆器的相应表面之间提供大约为0.04mm(0.0015英寸)的第一间隙；位于紧固件中心周围的多个平面，平面的数目与凸起的数目基本相等，每个平面与所述凸起中的一个基本相对，并与所述紧固件中心的距离基本相等，定位所述平面，以在所述平面和插入所述传动套节的所述键型装拆器的相应表面之间提供大约为0.10mm(0.0038英寸)的第二间隙；以及位于所述凸起和所述平面之间的凹进部分，每个所述凹进部分形成一个凸起和一个平面之间的基本平滑的过渡，设计所述凹进部分的尺寸以提供足够的间隙，以致插入所述传动套节的键型装拆器的拐角不会接触所述传动套节的内壁。
8.一种用于通过键型装拆器驱动的紧固件的传动套节，其包括位于所述紧固件中心周围的基本等半径的第一组凸起，所述第一组中的凸起与所述紧固件中心的距离基本相等，并且彼此间的距离基本相等，所述第一组中的每个凸起包括一个邻接于所述凸起的圆弧部分并与之相切的平面；位于所述紧固件中心周围的基本等半径的第二组凸起，所述第二组中的凸起与所述紧固件中心的距离基本相等，彼此间的距离基本相等，并且与邻接于所述第二组凸起的任一侧的第一组凸起间的距离基本相等；以及位于所述第一组的凸起和所述第二组的凸起之间的凹进部分。
9.根据权利要求8的传动套节，其中所述第一组的每个凸起和所述第二组的每个凸起朝所述紧固件中心方向向内凸出。
10.根据权利要求8的传动套节，其中所述第一组凸起的半径和所述第二组凸起的半径基本相等。
11.根据权利要求8的传动套节，其中所述第一组凸起和所述紧固件中心之间的距离与所述第二组凸起和所述紧固件中心之间的距离基本相等。
12.根据权利要求8的传动套节，其中每个所述凹进部分形成所述第一组凸起和所述第二组凸起之间的基本平滑的过渡。
13.根据权利要求12的传动套节，其中设计所述凹进部分的尺寸以提供足够的间隙，以致插入所述传动套节的一个键型装拆器的拐角不会接触所述传动套节的内壁。
14.根据权利要求8的传动套节，其中所述第一组中的凸起的平面彼此间的角度基本等于360°除以所述第一组凸起中所包含的凸起数目。
15.根据权利要求8的传动套节，其中定位所述的第一组凸起，以在所述第一组的每个凸起的顶点和插入所述传动套节的一个键型装拆器的相应表面之间提供第一间隙；以及定位所述的第二组凸起，以在所述第二组的每个凸起的顶点和插入所述传动套节的所述六角键装拆器的相应表面之间提供第二间隙。
16.根据权利要求15的传动套节，其中所述第一间隙约为0.04mm(0.0015英寸)；以及所述第二间隙约为0.04mm(0.0015英寸)。
17.一种用于通过键型装拆器驱动的紧固件的传动套节，其包括位于所述紧固件中心周围的基本等半径的第一组凸起，所述第一组中的凸起与所述紧固件中心的距离基本相等并且彼此间的距离基本相等，所述第一组的每个凸起包括一个邻接于该凸起的圆弧部分并与之相切的平面，所述第一组凸起的平面彼此间的角度基本等于360°除以所述第一组凸起中所包含的凸起数目，所述第一组中的每个凸起朝紧所述固件中心方向向内凸出，定位所述第一组凸起，以在第一组中的每个凸起的顶点和插入所述传动套节的一个键型装拆器的相应表面之间提供约为0.04mm(0.0015英寸)的一个间隙；位于所述紧固件中心周围的基本等半径的第二组凸起，所述第二组凸起中所包含的凸起数目与所述第一组凸起中所包含的凸起数目基本相等，所述第二组中的凸起与所述紧固件中心的距离基本相等，彼此间的距离基本相等，并且均匀地在所述第一组中的凸起间交替，所述第二组中的每个凸起朝所述紧固件中心方向向内凸出，定位所述第二组凸起，以在所述第二组中的每个凸起的顶点和插入所述传动套节的一个键型装拆器的相应表面之间提供约为0.04mm(0.0015英寸)的一个间隙；以及位于所述第一组凸起和所述第二组凸起之间的凹进部分，每个所述凹进部分形成所述第一组凸起和所述第二组凸起之间的基本平滑的过渡，设计所述凹进部分的尺寸以提供足够的间隙，以致插入所述传动套节的一个键型装拆器的拐角不会接触所述传动套节的内壁。
18.根据权利要求17的传动套节，其中所述第一组凸起的半径和所述第二组凸起的半径基本相等。
19.根据权利要求17的传动套节，其中所述第一组凸起和所述紧固件中心之间的距离与所述第二组凸起和所述紧固件中心之间的距离基本相等。
全文摘要
一种用于外螺纹紧固件(26)的传动套节(20)，其包括多个等半径的圆形凸起(22)，其与紧固件中心的距离相等并且彼此间的距离相等。传动套节也包括平面(28)，其与凸起相对，并与紧固件中心的距离相等。传动套节的另一个实施例包括第一组凸起(52)和第二组凸起(54)，每个凸起半径相等并与紧固件中心的距离相等。第一组凸起等距地分开，第二组凸起也等距地分开并且与第二组凸起的任一侧的邻接的第一组凸起间的距离相等。第一组中的每个凸起包括一个邻接于该凸起的圆弧部分并与之相切的平面(60)。
文档编号B25B13/06GK1659385SQ03813745
公开日2005年8月24日 申请日期2003年5月19日 优先权日2002年6月13日
发明者D·舒尔茨 申请人:海西尔公司