专利名称：弹簧定位装置及汽车安装台定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种定位装置和用于汽车安装台的定位装置，尤其涉及一种利用
弹簧进行三维定位的定位装置及用于汽车安装方面的三维定位装置。
背景技术：
定位装置在现有技术中广泛应用，尤其是在安装工台上，往往需要将多个零件进 行定位安装，在这多个零件定位安装过程中，通常需要将这些零件在X-Y面上定位，同时还 需要在Z轴方位进行定位。现有技术中， 一般将安装零件先在Z轴方向上进行定位，然后再 将零件进行X-Y面上的定位，由于多个零件的定位安装经常错孔，因此，通常在进行X-Y面 上定位安装时，发生零件被定位销顶出的现象。这种方式的安装不仅安装定位时间长，而且 这样也会导致重复安装零件，造成该零件的安装时间延长，从而耽误生产线的运行，严重时 还会导致零件损坏变形。
实用新型内容本实用新型通过构建一种弹簧定位装置，克服现有技术中在零件安装过程中三维 定位安装零件时容易错位的技术问题。 本实用新型解决技术问题的技术方案是通过构建一种弹簧定位装置，包括销体、
容纳销体的腔体，所述销体包括定位端、台阶、固定端，所述定位端、固定端较台阶的径向
小，定位端与固定端和台阶的两面分别形成台阶，还包括弹簧，所述弹簧穿过销体固定端，
弹簧的一端与销体台阶与固定端形成的下台阶面连接，弹簧另一端抵接于腔底。
本实用新型解决技术问题的进一步技术方案是还包括衬套，所述衬套设置在销
体与弹簧接触部分的外围。 本实用新型解决技术问题的进一步技术方案是还包括钢套，所述钢套设置在腔 内底面上，所述弹簧抵接于所述钢套上端面。 本实用新型解决技术问题的进一步技术方案是所述钢套外围设置有外螺纹，所 述钢套通过外螺纹与腔内壁固定连接。 本实用新型解决技术问题的进一步技术方案是还包括固定销体固定端的固定装 置，所述固定装置为固定销或螺母。 本实用新型解决技术问题的进一步技术方案是所述弹簧的长度为正常状态时， 抵接于台阶面和腔内底面。 本实用新型解决技术问题的进一步技术方案是所述弹簧的长度为正常状态时， 抵接于台阶面和钢套上端面。 本实用新型解决技术问题的技术方案是通过构建一种汽车安装台定位装置，包 括支撑座、销体、腔体，所述腔体固定在支撑座上，所述销体包括定位端、台阶、固定端，所述 定位端、固定 较台阶部分径向小，定位端与固定端和台阶部分两面均形成台阶，还包括容 纳在所述腔体中的弹簧，所述腔体容纳销体的台阶、固定端的一部分及弹簧，所述弹簧穿过销体固定端，弹簧的一端与销体台阶与销体固定端形成的下台阶面连接，弹簧另一端抵接 于腔底。 本实用新型解决技术问题的技术效果是通过构建一种弹簧定位装置，在多个零 件定位安装时，先进行X-Y面上的定位，再进行Z轴上的定位，这样在安装过程中，就不会 因为在X-Y面上错孔而不能定位安装导致零件被顶出而重新安装，同时导致零件损坏和变 形。
图1为本实用新型立体透视结构图。 图2为本实用新型的销体结构图。 图3为本实用新型汽车安装台定位装置结构图。
具体实施方式下面结合具体实施例对本实用新型技术方案进行进一步说明 如图1、2所示，本实用新型构建了一种弹簧定位装置，包括销体1、腔体2，所述销 体1包括定位端11、台阶12、固定端13，所述定位端11、固定端13较台阶12的径向小，定 位端11与固定端13和台阶12的两面分别形成台阶，还包括弹簧3，所述腔体2容纳销体1 的台阶12、固定端13的一部分及弹簧3，所述弹簧3穿过销体固定端13，弹簧3的一端与销 体台阶12与销体固定端13形成的下台阶面连接，弹簧3另一端抵接于腔底。本弹簧定位 装置在多零件三维定位安装时，先在X-Y平面上定位安装，此时，若在Z轴方向上销体定位 端1未对上孔时，弹簧3处于压縮状态，通过移动对位零件的位置，当零件孔与销体定位端 13对准时，弹簧伸展，将销体定位端13压入对位孔中，这样就完成多零件的三维对位安装。 如图1、2所示，本实用新型进一步的改进方案，还包括衬套8，所述衬套8设置在销 体台阶12与弹簧3接触部分的外围，衬套8约束销体1沿着衬套8轴向运动，并防止销体1 被磨损。还包括钢套4，所述钢套4设置在腔内底面上，所述弹簧3抵接于所述钢套4上端 面。所述钢套4外围设置有外螺纹，所述钢套4通过外螺纹与腔2内壁固定连接。通过设 置钢套4，使销体固定端13在腔体2的空间更小，销体更加固定，不会偏移，销体定位端11 更容易定位。所述钢套4设置与腔2内臂连接的外螺纹，使钢套4腔体2连接更加紧密，钢 套4不会偏移，增加了钢套4的稳定性，从而也增加了销体1定位的准确性。所述弹簧3的 长度为正常状态时，抵接于销体台阶12面和腔2内底面。弹簧3过长，所述弹簧3对销体 1的力更大，在零件较小时，不容易将弹簧3压縮，弹簧3过短，对销体1的力太小，不能将 销体定位端11压入对位孔。本实用新型的优选方式为弹簧3的长度为正常状态时，抵接于 销体台阶12面和腔2内底面。若采用上述的钢套4方式，则所述弹簧3的长度为正常状态 时，抵接于销体台阶12面和钢套4上端面。 如图3所示，本实用新型另一种解决技术问题的方案为构建一种构建一种汽车安 装台定位装置，包括支撑座6、销体1、腔体2，所述腔体2固定在支撑座6上，所述销体1包 括定位端11、台阶12、固定端13，所述销体定位端11、销体固定端13较销体台阶12的径向 小，销体定位端11与销体固定端13和销体台阶的两面分别形成台阶，还包括弹簧3，所述腔 体2容纳销体台阶12、销体固定端13的一部分及弹簧3，所述弹簧3穿过销体固定端13，弹
4簧3的一端与销体台阶12与销体固定端13形成的下台阶面连接，弹簧3另一端抵接于腔 内底面。本实用新型在汽车安装台安装零件要进行多个零件三维定位时，如尾立柱的安装， 先将气缸销伸出，然后将零件放入该气缸销，使其在安装台的X-Y平面上定位，在尾立柱未 安装到位时，轮罩处的弹簧销处于压縮状态，当尾立柱安装到位以后，弹簧销会自动从定位 孔弹出，从而将零件在安装台的Z轴方向定位，这时再关闭夹具。这样在保证尾立柱准确安 装的前提下，避免了零件在安装过程中被气缸销顶出的问题，大大縮短了零件的安装时间， 提高了生产节拍，同时也避免了零件被气缸销顶变形。 如图1、3所示，本实用新型的优选方式为还包括衬套8，所述衬套8设置在销体 台阶12与弹簧3接触部分的外围，衬套8约束销体1沿着衬套8轴向运动，并防止销体1 被磨损。还包括钢套4，所述钢套4设置在腔内底面上，所述弹簧3抵接于所述钢套4上端 面。所述钢套4外围设置有外螺纹，所述钢套4通过外螺纹与腔2内壁固定连接。通过设 置钢套4，使销体固定端13在腔体2的空间更小，销体更加固定，不会偏移，销体定位端11 更容易定位。所述钢套4设置与腔2内臂连接的外螺纹，使钢套4腔体2连接更加紧密，钢 套4不会偏移，增加了钢套4的稳定性，从而也增加了销体1定位的准确性。所述弹簧3的 长度为正常状态时，抵接于销体台阶12面和腔2内底面。弹簧3过长，所述弹簧3对销体 1的力更大，在零件较小时，不容易将弹簧3压縮，弹簧3过短，对销体1的力太小，不能将 销体定位端11压入对位孔。本实用新型的优选方式为弹簧3的长度为正常状态时，抵接于 销体台阶12面和腔2内底面。若采用上述的钢套4方式，则所述弹簧3的长度为正常状态 时，抵接于销体台阶12面和钢套4上端面。 以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能 认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术 人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视 为属于本实用新型的保护范围。
权利要求一种弹簧定位装置，包括销体、腔体，所述销体包括定位端、台阶、固定端，所述定位端、固定端较台阶的径向小，定位端与固定端和台阶的两面分别形成台阶，其特征在于，还包括弹簧，所述腔体容纳销体的台阶、固定端的一部分及弹簧，所述弹簧穿过销体固定端，弹簧的一端与销体台阶部分与固定端形成的下台阶面连接，弹簧另一端抵接于腔底。
2. 根据权利要求1所述的弹簧定位装置，其特征在于，还包括衬套，所述衬套设置在销 体与弹簧接触部分的外围。
3. 根据权利要求1所述的弹簧定位装置，其特征在于，还包括钢套，所述钢套设置在腔 内底面上，所述弹簧抵接于所述钢套上端面。
4. 根据权利要求3所述的弹簧定位装置，其特征在于，所述钢套外围设置有外螺纹，所 述钢套通过外螺纹与腔内壁固定连接。
5. 根据权利要求1所述的弹簧定位装置，其特征在于，还包括固定销体固定端的固定 装置，所述固定装置为固定销或螺母。
6. 根据权利要求1所述的弹簧定位装置，其特征在于，所述弹簧的长度为正常状态时， 抵接于台阶面和腔内底面。
7. 根据权利要求3所述的弹簧定位装置，其特征在于，所述弹簧的长度为正常状态时， 抵接于台阶面和钢套上端面。
8. 应用权利要求1、2、3、4或5所述弹簧定位装置的汽车安装台定位装置，包括支撑座、销体、腔体，所述腔体固定在支撑座上，所述销体包括定位端、台阶、固定端，所述定位端、固 定端较台阶部分径向小，定位端与固定端和台阶部分两面均形成台阶，其特征在于，还包括 容纳在所述腔体中的弹簧，所述腔体容纳销体的台阶、固定端的一部分及弹簧，所述弹簧穿 过销体固定端，弹簧的一端与销体台阶与销体固定端形成的下台阶面连接，弹簧另一端抵 接于腔底。
专利摘要本实用新型涉及一种弹簧定位装置，包括销体、腔体，所述销体包括定位端、台阶、固定端，所述定位端、固定端较台阶的径向小，定位端与固定端和台阶的两面分别形成台阶，还包括弹簧，所述腔体容纳销体的台阶、固定端的一部分及弹簧，所述弹簧穿过销体固定端，弹簧的一端与销体台阶部分与固定端形成的下台阶面连接，弹簧另一端抵接于腔底。通过构建一种弹簧定位装置，在多个零件定位安装时，先进行X-Y面上的定位，再进行Z轴上的定位，这样在安装过程中，就不会因为在X-Y面上错孔而不能定位安装导致零件被顶出而重新安装，同时导致零件损坏和变形。
文档编号B25B11/00GK201483402SQ20092014089
公开日2010年5月26日 申请日期2009年5月27日 优先权日2009年5月27日
发明者唐高中, 孟大庆, 尧永春, 张云 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司