专利名称：一种驾驶员安全气囊返修工具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车安全与工装器具技术领域，涉及一种驾驶员安全气囊返修工 具，特别适用于驾驶员安全气囊返修中气体发生器支架与安全气囊外壳分离。
背景技术：
驾驶员安全气囊属于汽车的重要安全件，对装配过程与不合格件返修过程的要求 十分严格与苛刻。驾驶员安全气囊的装配是将气袋与气体发生器结合装配，并依照一定的折叠方法 折叠形成紧凑结构，将折叠好的气袋安装在安全气囊外壳中，最后使气体发生器支架与安 全气囊外壳过盈配合装配。因此，驾驶员安全气囊不合格品要进行返修，必需将处于过盈配 合的气体发生器支架与安全气囊外壳分离开。驾驶员安全气囊使用专用的安全气囊装配线，装配过程中实现在线防错，工作效 率高。现有的驾驶员安全气囊不合格品的返修，手工操作，利用改锥、扳手等辅助工具，返修 过程中，易造成内饰件安全气囊外壳表面严重损坏和操作伤手的情况，不仅达不到返修降 低成本的目的，相反，还造成浪费，增加成本投入；安全气囊返修拆卸过程，需多个返修人员 同时配合，返修繁琐，效率低。
发明内容本实用新型公开了一种驾驶员安全气囊返修工具，以解决现有技术中返修过程中 易造成内饰件安全气囊外壳表面严重损坏，安全气囊返修拆卸过程繁琐、效率低、伤手等问 题。本实用新型包括支架、压块、拉钩、螺杆。支架上具有与螺杆相配合的螺纹孔，螺杆 安装在支架螺纹孔中，螺杆下端部安装连接压块；支架上还具有围绕螺纹孔轴线均勻分布 的拉钩导向孔；拉钩间隙配合安装于支架上的拉钩导向孔中，拉钩的上端部具有阻止拉钩 从支架上拉钩导向孔中滑脱的限位结构，拉钩的下端部具有钩状平面，这些钩状平面均勻 的作用于气体发生器支架内沿，压块压于安全气囊气体发生器，螺杆旋转带动压块向下运 动；拉钩的上端部限位结构与支架相接触时，持续旋转螺杆，拉钩相对压块反向运动，实现 气体发生器支架与安全气囊外壳分离。本实用新型还包括固定板和销钉；固定板具有螺杆安装孔，螺杆与固定板螺杆安 装孔间隙配合；围绕支架上螺纹孔轴线均勻分布，且间隙配合安装于支架上拉钩导向孔中 的拉钩，其中间的相同位置由销钉连接安装在固定板上，保证拉钩下端部钩状平面处于同 一平面；自由状态时拉钩可绕销钉转动。本实用新型拉钩的杆部具有拉钩导向斜面；拉钩导向斜面与支架导向孔相触；拉 钩相对于支架向下运动，拉钩下端部逐渐向外扩张，紧扣于气体发生器支架内孔。本实用新型拉钩与支架、固定板的相对位置尺寸与安全气囊尺寸成一定比例相匹 配。[0010]本实用新型第一种拉钩上端部限位结构是还包括止挡片，止挡片固定安装在拉 钩的上端部，止挡片的外部轮廓具有大于支架上的拉钩导向孔的至少一个干涉点。止挡片 固定安装在拉钩上端部可以是粘接、焊接、铆接、螺纹连接等固定安装方式。本实用新型第二种拉钩上端部限位结构是还包括止销，围绕支架上螺纹孔轴线 均勻分布，间隙配合安装于支架上的拉钩导向孔中的拉钩，其拉钩的上端导向杆部的相同 位置具有止销孔，止销与拉钩的上端部止销孔铆接过盈配合。本实用新型第三种拉钩上端部限位结构是拉钩上端部具有凸台，其凸台外部轮 廓具有大于支架上的拉钩导向孔的至少一个干涉点。本实用新型还包括手柄，螺杆上端部安装连接手柄；旋转手柄带动螺杆旋转。工作过程如下将需返修的驾驶员安全气囊平放在工作台上，安全气囊外壳向下， 气体发生器支架向上。调整支架，使其处于拉钩中部，拉钩可以绕销钉在支架导向孔中转 动。手工调整拉钩，使拉钩下端部紧缩，直至小于气体发生器支架内孔，将拉钩送入支架内 孔。此时，拉钩上部导向斜面紧靠支架导向孔边沿。手工旋转手柄，手柄带动螺杆旋转，螺 杆端部的压块向下运动，并以均勻力作用于气体发生器上。继续旋转手柄，支架沿螺杆向上 运动，支架导向孔边沿与拉钩导向斜面相互作用，推动拉钩上部，拉钩绕销钉旋转，拉钩上 部逐渐向内紧缩，同时拉钩下端部向外扩张，并紧扣于气体发生器支架内沿。继续旋转手 柄，支架导向孔与拉钩上端部的限位结构作用，支架带动拉钩向上运动，实现拉钩与压块的 反向运动，从而实现气体发生器支架与安全气囊外壳分离。本实用新型优点是安全气囊返修过程少无零件损坏，简化驾驶员安全气囊返修 拆卸过程，操作简便、快速，返修效率极高，极大节省人力物力。
图1为本实用新型第一实施例结构示意图；图2为本实用新型第二实施例结构示意图；图3为本实用新型第三实施例结构示意图；图中1支架、2固定板、3压块、4拉钩、5销钉、6_1止挡片、6_2止销、7螺杆、8手 柄、2a固定板上拉钩转动槽、4a拉钩下端部钩状平面、4b拉钩导向斜面、4c拉钩上端部凸台。
具体实施方式
本实用新型第一实施例。如图1所示本实用新型包括支架1、固定板2、压块3、拉 钩4、销钉5、止挡片6_1、螺杆7、手柄8，拉钩4与支架1、固定板2的相对位置尺寸与安全 气囊尺寸成正比。拉钩4的下端部具有钩状平面4a，拉钩4的杆部具有拉钩导向斜面4b。 螺杆7上端部安装连接手柄8 ；支架1上具有与螺杆7相配合的螺纹孔，螺杆7安装在支架 1螺纹孔中，螺杆7下端部安装连接压块3 ；支架7上还具有围绕螺纹孔轴线均勻分布的拉 钩4的导向孔；拉钩4间隙配合安装于支架1上的拉钩导向孔中，调整拉钩4在支架1导向 孔中向下运动；支架1导向孔与拉钩导向斜面相触4b ；拉钩4下端部逐渐向外扩张；止挡片 6_1固定安装在拉钩4的上端部，止挡片6_1的外部轮廓具有大于支架1上的拉钩导向孔 的干涉点。止挡片6_1螺纹连接固定安装在拉钩上端部；固定板2具有螺杆7的安装孔，螺
4杆7与固定板2的螺杆安装孔间隙配合；围绕螺纹孔轴线均勻分布的拉钩4中间的相同位 置由销钉5连接安装在固定板2上，保证位于拉钩上端部止挡片6_1限位面处于同一平面。工作过程如下将需返修的驾驶员安全气囊平放在工作台上，安全气囊外壳向下， 气体发生器支架向上。手工调整拉钩4，使拉钩4下端部送入安全气囊气体发生器支架内 圈，调整拉钩4在支架1导向孔中向下运动，拉钩导向斜面4b与支架1导向孔相触；拉钩4 下端部逐渐向外扩张，拉钩钩状平面4a紧扣勾在气体发生器支架内沿；手工旋转手柄8，手 柄8带动螺纹杆7旋转，压块3向下运动，压块3以均勻压力作用在气体发生器上，位于拉 钩4的上端部的止挡片6_1与支架相接触；继续旋转手柄8，位于拉钩4的上端部的止挡片 6_1与支架1相互作用，拉钩4相对压块3反向运动，持续旋动手柄8旋转螺杆7，安全气囊 的气体发生器支架在较均勻的力作用下与外壳分离。本实用新型不限于止挡片6_1与拉钩4上端部的螺纹连接固定安装方式，止挡片 6_1与拉钩4上端部粘接、焊接、铆接等固定安装方式属本实施例的等效替代，也落入本实 用新型的保护范围。本实用新型第二实施例。如图2所示本实用新型包括支架1、固定板2、压块3、 拉钩4、销钉5、止销6_2、螺杆7、手柄8，拉钩4的上端导向杆部的相同位置具有止销孔，止 销6_2与拉钩4的上端部止销孔铆接过盈配合。本实施例止销6_2与第一实施例中止挡片 6_1作用相同，属本实用新型的一种限位结构。本实用新型第三实施例。如图3所示本实用新型包括支架1、固定板2、压块3、 拉钩4、销钉5、螺杆7、手柄8，拉钩上端部具有凸台4c，其凸台4c外部轮廓具有大于支架上 的拉钩导向孔的干涉点。本实施例拉钩上端部具有凸台4c与第一实施例中止挡片6_1作 用相同，属本实用新型的一种限位结构。
权利要求一种驾驶员安全气囊返修工具，其特征在于包括支架、压块、拉钩、螺杆，支架上具有与螺杆相配合的螺纹孔，螺杆安装在支架螺纹孔中，螺杆下端部安装连接压块；支架上还具有围绕螺纹孔轴线均匀分布的拉钩导向孔；拉钩间隙配合安装于支架上的拉钩导向孔中，拉钩的上端部具有阻止拉钩从支架上拉钩导向孔中滑脱的限位结构，拉钩的下端部具有钩状平面，这些钩状平面均匀的作用于气体发生器支架内沿，压块压于安全气囊气体发生器，螺杆旋转带动压块向下运动；拉钩的上端部限位结构与支架相接触时，持续旋转螺杆，拉钩相对压块反向运动。
2.根据权利要求1所述的驾驶员安全气囊返修工具，其特征在于还包括固定板和销 钉；固定板具有螺杆安装孔，螺杆与固定板螺杆安装孔间隙配合；围绕支架上螺纹孔轴线 均勻分布，且间隙配合安装于支架上拉钩导向孔中的拉钩，其中间的相同位置由销钉连接 安装在固定板上，保证拉钩下端部钩状平面处于同一平面；自由状态时拉钩可绕销钉转动。
3.根据权利要求1所述的驾驶员安全气囊返修工具，其特征在于拉钩的杆部具有拉 钩导向斜面；拉钩导向斜面与支架导向孔相触；拉钩相对于支架向下运动，支架导向孔边 沿推动拉钩上部，使拉钩绕销钉转动，拉钩下端部逐渐向外扩张，紧扣于气体发生器支架内 孔。
4.根据权利要求1所述的驾驶员安全气囊返修工具，其特征在于拉钩与支架、固定板 的相对位置尺寸与安全气囊尺寸成一定比例相匹配。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的驾驶员安全气囊返修工具，其特征在于还包 括止挡片，止挡片固定安装在拉钩的上端部，止挡片的外部轮廓具有大于支架上的拉钩导 向孔的至少一个干涉点；止挡片固定安装在拉钩上端部可以是粘接或焊接或铆接或螺纹连 接固定安装方式；止挡片固定安装在拉钩上端部是拉钩的上端部阻止拉钩从支架上拉钩导 向孔中滑脱的限位结构。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的驾驶员安全气囊返修工具，其特征在于还包 括止销，围绕支架上螺纹孔轴线均勻分布，且间隙配合安装于支架上的拉钩导向孔中的拉 钩，其上端导向杆部的相同位置具有止销孔，止销与拉钩的上端部止销孔铆接过盈配合，构 成拉钩的上端部阻止拉钩从支架上拉钩导向孔中滑脱的限位结构。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的驾驶员安全气囊返修工具，其特征在于拉钩 上端部具有凸台，其凸台外部轮廓具有大于支架上的拉钩导向孔的至少一个干涉点，构成 拉钩的上端部阻止拉钩从支架上拉钩导向孔中滑脱的限位结构。
8.根据权利要求1或2或3或4所述的驾驶员安全气囊返修工具，其特征在于还包 括手柄，螺杆上端部安装连接手柄；旋转手柄带动螺杆旋转。
专利摘要本实用新型公开一种驾驶员安全气囊返修工具，包括支架、压块、拉钩、螺杆、固定板和销钉。支架有绕轴线均布拉钩导向孔；拉钩与导向孔间隙配合，拉钩上端有阻止拉钩滑脱限位结构，拉钩杆部有导向斜面，拉钩下端有钩状平面；拉钩中间位置由销钉连接在固定板上，保证拉钩钩状平面在同一平面；自由状态拉钩可绕销钉转动。螺杆安装在支架螺纹孔中，其与固定板安装孔间隙配合，其下端连接压块；拉钩相对支架向下运动，导向斜面与支架导向孔相触，拉钩下端逐渐扩张，紧扣气体发生器支架内孔。拉钩限位结构与支架相接触时，持续旋转螺杆，拉钩相对压块反向运动，实现气体发生器支架与安全气囊外壳分离。优点是气囊返修过程少无零件损坏，操作简便、快速。
文档编号B25B27/02GK201736179SQ20102019928
公开日2011年2月9日 申请日期2010年5月19日 优先权日2010年5月19日
发明者崔向东 申请人:富奥汽车零部件股份有限公司;天合富奥汽车安全系统(长春)有限公司