专利名称：汽车空调胶管外胶层的简易打孔装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车空调胶管生产工艺中的打孔装置，具体是指用于在加工成型 汽车空调胶管的过程中，对胶管的外胶层打制排气孔的一种汽车空调胶管外胶层的简易打 孔装置。
背景技术：
汽车空调胶管由内外胶层复合制成，内胶层作用是耐热、耐寒、抗介质渗漏、抗介 质溶胀，外胶层作用是耐高低温、耐臭氧老化、抗压、抗拉、抗磨、抗震动，保证胶管整体的机 械强度和性能；尽管内胶层耐渗透技术日益提升，但HFC-13^制冷剂仍有部分渗透、挥发， 渗透的气体需通过均布设在胶管外胶层的排气孔及时排出，否则会滞留在内、外胶层之间， 导致胶管膨胀甚至有爆裂的危险；因此在汽车空调胶管的制作中，需要在胶管的外胶层扎 制排气孔道。现有技术的外胶层打孔机为机电一体化设备，依赖从日本、欧美进口，其结构复 杂、调试繁琐、操作不便，易损件须原装进口致使维护困难；因此，现有技术存在结构复杂、 调试繁琐、操作不便、维护困难的问题与不足。发明内容针对上述现有技术存在的问题与不足，本实用新型采用由针轮、梁板、导杆、弹簧、 支承板、衬垫块构成的打孔装置，采取牵引胶管通过由中心轴线正交在同一平面上的四个 针轮的外缘围成的孔道，利用设在针轮轮缘上的扎针穿刺胶管外胶层滚动打孔的技术方 案，提供一种汽车空调胶管外胶层的简易打孔装置，旨在通过由针轮滚压穿刺打孔的方式， 使汽车空调胶管外胶层的打孔装置达到结构简单、操作方便、易于调试维护的目的。本实用新型的目的是这样实现的一种汽车空调胶管外胶层的简易打孔装置，包 括针轮、梁板、导杆、弹簧、支承板、衬垫块，其中所述的针轮为轮缘截面为梯形的钢质轮； 针轮的轮缘圆周上沿径向辐射方向均布设有用于穿刺打孔用途的圆锥形扎针；针轮的轮毂 中装有轴承，轴承的轴孔中装有轮轴，轮轴的二端分别固定连接在一端一个的轴承座的支 承孔中；轴承座为矩形的钢板；轴承座的板面中心设有固定连接轮轴的支承孔，轴承座的 板的长边侧面设有二个与所述梁板的避空孔长边一侧的二个梁板调节孔的孔径与孔距相 等的通孔构成的轴承座调节孔；所述的梁板为矩形的钢板；梁板的中心沿长边，设有长圆形的避空孔，避空孔长边 的二侧位于梁板的四角处，分别设有用于滑动配合穿过所述导杆用途的圆形通孔构成的梁 板调节孔；所述的导杆为二端设有外螺纹的圆柱形钢质螺杆；所述的弹簧为圆柱螺旋压缩弹簧，弹簧的螺旋孔道直径大于所述导杆的直径；所述的支承板为矩形的钢板；支承板的上面的四角处设有用于穿过螺丝连接用途 的台阶沉孔；支承板的上面的中心设有沿长边方向用于穿过所述针轮用途的、矩形通孔构成的过轮孔，过轮孔的长边的二侧分别设有与所述梁板的梁板调节孔位置对应的螺孔构成 的支承板螺孔；在支承板的长边的二个侧面上，还分别设有与所述支承板螺孔对应的、轴线 正交的螺孔构成的支承板侧螺孔；所述的衬垫块为矩形的钢板；衬垫块的长边上下二面的二边，设有与所述支承板 的短边的二个台阶沉孔位置对应的、用于连接用途的螺纹通孔构成的串连螺孔；衬垫块的 长边二侧面的中心设有圆形通孔构成的导向孔，导向孔的孔径略大于汽车空调胶管的外径。相互位置及连接关系二个支承板的二个短边上下夹持二块衬垫块，用螺丝分别通过上下二个支承板的 台阶沉孔拧入衬垫块的串连螺孔中，将支承板与衬垫块连接为一体构成为矩形的支架；支 架的左右二侧边中心由二个支承板与二个衬垫块相连围成矩形的侧过轮孔；四个导杆的一端拧上螺帽，另一端分别穿过梁板的梁板调节孔、弹簧、针轮的轴承 座的轴承座调节孔拧入所述支架的左侧边的上下二个支承板的支承板侧螺孔，固定连接在 所述支架的左侧边；四个导杆的一端拧上螺帽，另一端分别穿过梁板的梁板调节孔、弹簧、 针轮的轴承座的轴承座调节孔拧入所述支架的右侧边的上下二个支承板的支承板侧螺孔， 固定连接在所述支架的右侧边；四个导杆的一端拧上螺帽，另一端分别穿过梁板的梁板调节孔、弹簧、针轮的轴承 座的轴承座调节孔拧入所述支架上边的支承板的支承板螺孔，固定连接在所述支架的上 边；四个导杆的一端拧上螺帽，另一端分别穿过梁板的梁板调节孔、弹簧、针轮的轴承座的 轴承座调节孔拧入所述支架下边的支承板的支承板螺孔，固定连接在所述支架的下边；上述的连接，将四个针轮按中心轴线在同一平面上正交装在所述支架的上下左右 四边；四个针轮的轮缘分别穿过上下二个支承板的过轮孔和由上下二个支承板与二个衬垫 块围成的侧过轮孔，十字交汇在所述支架的中心；位于所述支架前后位置的衬垫块中心的 导向孔的轴线，穿过四个针轮的轮缘十字交汇围成的孔道的中心。工作原理应用打孔时，用牵引机牵引汽车空调胶管从所述支架前后位置的衬垫块中心的导 向孔穿过，胶管在穿过四个针轮轮缘的十字交汇围成的孔道时，针轮的扎针扎入胶管外壁 的外胶层，在外胶层中形成穿刺孔洞，穿越的胶管同时又带动针轮滚动；随着胶管的穿越与 针轮的滚动，扎针在胶管外壁的外胶层中扎出分布均勻、排列有序的排气孔道；针轮轮缘作 用于胶管表面的压力，可以通过调节位于梁板一端的导杆上的螺帽的松紧进行调节，压力 经弹簧、轴承座作用于针轮施加于胶管。上述，本实用新型采用由针轮、梁板、导杆、弹簧、支承板、衬垫块构成的打孔装置， 采取牵引胶管通过由中心轴线正交在同一平面上的四个针轮的外缘围成的孔道，利用设在 针轮轮缘上的扎针穿刺胶管外胶层滚动打孔的技术方案，克服了现有技术存在结构复杂、 调试繁琐、操作不便、维护困难的问题与不足，所提供的一种汽车空调胶管外胶层的简易打 孔装置，通过由针轮滚压穿刺打孔的方式，使汽车空调胶管外胶层的打孔装置达到了结构 简单、操作方便、易于调试维护的目的。
图1是本实用新型的汽车空调胶管外胶层的简易打孔装置的结构的局剖视示意图；图2是本实用新型的汽车空调胶管外胶层的简易打孔装置的结构的轴测示意图。
以下结合附图中的实施例对本实用新型作进一步详细说明，但不应理解为对本实 用新型的任何限制。图中针轮1、扎针11、轴承12、轮轴13、轴承座14、梁板2、导杆3、弹簧4、支承板 5、衬垫块6、导向孔61。
具体实施方式
参阅图1、图2，本实用新型的一种汽车空调胶管外胶层的简易打孔装置，包括针 轮1、梁板2、导杆3、弹簧4、支承板5、衬垫块6，其中所述的针轮1为轮缘截面为梯形的钢 质轮；针轮的轮缘圆周上沿径向辐射方向均布设有用于穿刺打孔用途的圆锥形扎针11 ；针 轮1的轮毂中装有轴承12，轴承12的轴孔中装有轮轴13，轮轴13的二端分别固定连接在 一端一个的轴承座14的支承孔中；轴承座14为矩形的钢板；轴承座14的板面中心设有固 定连接轮轴13的支承孔，轴承座14的板的长边侧面设有二个与所述梁板2的避空孔长边 一侧的二个梁板调节孔的孔径与孔距相等的通孔构成的轴承座调节孔；所述的梁板2为矩形的钢板；梁板的中心沿长边，设有长圆形的避空孔，避空孔长 边的二侧位于梁板的四角处，分别设有用于滑动配合穿过所述导杆3用途的圆形通孔构成 的梁板调节孔；所述的导杆3为二端设有外螺纹的圆柱形钢质螺杆；所述的弹簧4为圆柱螺旋压缩弹簧，弹簧的螺旋孔道直径大于所述导杆3的直 径；所述的支承板5为矩形的钢板；支承板的上面的四角处设有用于穿过螺丝连接用 途的台阶沉孔；支承板的上面的中心设有沿长边方向用于穿过所述针轮1用途的、矩形通 孔构成的过轮孔，过轮孔的长边的二侧分别设有与所述梁板2的梁板调节孔位置对应的螺 孔构成的支承板螺孔；在支承板的长边的二个侧面上，还分别设有与所述支承板螺孔对应 的、轴线正交的螺孔构成的支承板侧螺孔；所述的衬垫块6为矩形的钢板；衬垫块的长边上下二面的二边，设有与所述支承 板5的短边的二个台阶沉孔位置对应的、用于连接用途的螺纹通孔构成的串连螺孔；衬垫 块的长边二侧面的中心设有圆形通孔构成的导向孔61，导向孔61的孔径略大于汽车空调 胶管的外径。相互位置及连接关系二个支承板5的二个短边上下夹持二块衬垫块6，用螺丝分别通过上下二个支承 板5的台阶沉孔拧入衬垫块6的串连螺孔中，将支承板5与衬垫块6连接为一体构成为矩 形的支架；支架的左右二侧边中心由二个支承板5与二个衬垫块6相连围成矩形的侧过轮 孔；四个导杆3的一端拧上螺帽，另一端分别穿过梁板2的梁板调节孔、弹簧4、针轮1 的轴承座14的轴承座调节孔拧入所述支架的左侧边的上下二个支承板5的支承板侧螺孔， 固定连接在所述支架的左侧边；四个导杆3的一端拧上螺帽，另一端分别穿过梁板2的梁板5调节孔、弹簧4、针轮1的轴承座14的轴承座调节孔拧入所述支架的右侧边的上下二个支承 板5的支承板侧螺孔，固定连接在所述支架的右侧边；四个导杆3的一端拧上螺帽，另一端分别穿过梁板2的梁板调节孔、弹簧4、针轮1 的轴承座14的轴承座调节孔拧入所述支架上边的支承板5的支承板螺孔，固定连接在所述 支架的上边；四个导杆3的一端拧上螺帽，另一端分别穿过梁板2的梁板调节孔、弹簧4、针 轮1的轴承座14的轴承座调节孔拧入所述支架下边的支承板5的支承板螺孔，固定连接在 所述支架的下边；上述的连接，将四个针轮1按中心轴线在同一平面上正交装在所述支架的上下左 右四边；四个针轮1的轮缘分别穿过上下二个支承板5的过轮孔和由上下二个支承板5与 二个衬垫块6围成的侧过轮孔，十字交汇在所述支架的中心；位于所述支架前后位置的衬 垫块6中心的导向孔61的轴线，穿过四个针轮1的轮缘十字交汇围成的孔道的中心。工作原理应用打孔时，用牵引机牵引汽车空调胶管从所述支架前后位置的衬垫块6中心的 导向孔61穿过，胶管在穿过四个针轮1轮缘的十字交汇围成的孔道时，针轮1的扎针11扎 入胶管外壁的外胶层，在外胶层中形成穿刺孔洞，穿越的胶管同时又带动针轮1滚动；随着 胶管的穿越与针轮1的滚动，扎针11在胶管外壁的外胶层中扎出分布均勻、排列有序的排 气孔道；针轮1轮缘作用于胶管表面的压力，可以通过调节位于梁板2 —端的导杆3上的螺 帽的松紧进行调节，压力经弹簧4、轴承座14作用于针轮1施加于胶管。
权利要求1. 一种汽车空调胶管外胶层的简易打孔装置，包括针轮(1)、梁板O)、导杆(3)、弹簧 G)、支承板(5)、衬垫块(6)，其特征在于所述的针轮⑴为轮缘截面为梯形的钢质轮；针 轮的轮缘圆周上沿径向辐射方向均布设有用于穿刺打孔用途的圆锥形扎针(11)；针轮(1) 的轮毂中装有轴承(12)，轴承(1 的轴孔中装有轮轴(13)，轮轴(1 的二端分别固定连 接在一端一个的轴承座(14)的支承孔中；轴承座(14)为矩形的钢板；轴承座(14)的板面 中心设有固定连接轮轴(1 的支承孔，轴承座(14)的板的长边侧面设有二个与所述梁板 (2)的避空孔长边一侧的二个梁板调节孔的孔径与孔距相等的通孔构成的轴承座调节孔； 所述的梁板( 为矩形的钢板；梁板的中心沿长边，设有长圆形的避空孔，避空孔长边 的二侧位于梁板的四角处，分别设有用于滑动配合穿过所述导杆(3)用途的圆形通孔构成 的梁板调节孔；所述的导杆C3)为二端设有外螺纹的圆柱形钢质螺杆；所述的弹簧(4)为圆柱螺旋压缩弹簧，弹簧的螺旋孔道直径大于所述导杆C3)的直径； 所述的支承板( 为矩形的钢板；支承板的上面的四角处设有用于穿过螺丝连接用途 的台阶沉孔；支承板的上面的中心设有沿长边方向用于穿过所述针轮(1)用途的、矩形通 孔构成的过轮孔，过轮孔的长边的二侧分别设有与所述梁板O)的梁板调节孔位置对应的 螺孔构成的支承板螺孔；在支承板的长边的二个侧面上，还分别设有与所述支承板螺孔对 应的、轴线正交的螺孔构成的支承板侧螺孔；所述的衬垫块(6)为矩形的钢板；衬垫块的长边上下二面的二边，设有与所述支承板(5)的短边的二个台阶沉孔位置对应的、用于连接用途的螺纹通孔构成的串连螺孔；衬垫 块的长边二侧面的中心设有圆形通孔构成的导向孔(61)，导向孔(61)的孔径略大于汽车 空调胶管的外径；相互位置及连接关系为，二个支承板(5)的二个短边上下夹持二块衬垫块(6)，用螺丝 分别通过上下二个支承板(5)的台阶沉孔拧入衬垫块(6)的串连螺孔中，将支承板(5)与 衬垫块(6)连接为一体构成为矩形的支架；支架的左右二侧边中心由二个支承板( 与二 个衬垫块(6)相连围成矩形的侧过轮孔；四个导杆(3)的一端拧上螺帽，另一端分别穿过梁板O)的梁板调节孔、弹簧、针 轮(1)的轴承座(14)的轴承座调节孔拧入所述支架的左侧边的上下二个支承板(5)的支 承板侧螺孔，固定连接在所述支架的左侧边；四个导杆(3)的一端拧上螺帽，另一端分别穿 过梁板⑵的梁板调节孔、弹簧、针轮⑴的轴承座(14)的轴承座调节孔拧入所述支架 的右侧边的上下二个支承板(5)的支承板侧螺孔，固定连接在所述支架的右侧边；四个导杆C3)的一端拧上螺帽，另一端分别穿过梁板( 的梁板调节孔、弹簧、针轮 (1)的轴承座(14)的轴承座调节孔拧入所述支架上边的支承板(5)的支承板螺孔，固定连 接在所述支架的上边；四个导杆C3)的一端拧上螺帽，另一端分别穿过梁板( 的梁板调节 孔、弹簧、针轮⑴的轴承座(14)的轴承座调节孔拧入所述支架下边的支承板(5)的支 承板螺孔，固定连接在所述支架的下边；四个针轮(1)中心轴线在同一平面上正交，装在所述支架的上下左右四边；四个针轮 (1)的轮缘分别穿过上下二个支承板(5)的过轮孔和由上下二个支承板(5)与二个衬垫块(6)围成的侧过轮孔，十字交汇在所述支架的中心；位于所述支架前后位置的衬垫块(6)中 心的导向孔(61)的轴线，穿过四个针轮(1)的轮缘十字交汇围成的孔道的中心。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车空调胶管外胶层的简易打孔装置，包括针轮(1)、梁板(2)、导杆(3)、弹簧(4)、支承板(5)、衬垫块(6)。本实用新型采取牵引胶管通过由中心轴线正交在同一平面上的四个针轮的外缘围成的孔道，利用设在针轮轮缘上的扎针穿刺胶管外胶层滚动打孔的技术方案，克服了现有技术存在结构复杂、调试繁琐、操作不便、维护困难的问题与不足，所提供的一种汽车空调胶管外胶层的简易打孔装置，通过由针轮滚压穿刺打孔的方式，使汽车空调胶管外胶层的打孔装置达到了结构简单、操作方便、易于调试维护的目的。
文档编号B26F1/24GK201824412SQ20102057441
公开日2011年5月11日 申请日期2010年10月14日 优先权日2010年10月14日
发明者尤建义 申请人:宁波市天基汽车部件有限公司