专利名称：一种平-集车锁闭装置的组装定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种组装定位装置，特别是关于一种平-集车锁闭装置的组装定位装置。
背景技术：
共用平车和集装箱专用车凸台锁的锁箱力较弱，集装箱在空箱运输时，需捆绑，锁头易损坏、卡滞。为了解决凸台锁锁固能力弱，容易脱箱和卡滞问题，新设计了 F-TR锁， F-TR锁外型为鹰嘴，形状不规则，组装主要采用手工划线进行组装，手工划线组装尺寸精度差，尺寸难以保证，易导致装车困难或箱车不分。以前的组装定位装置不能适应F-TR锁的组装。
发明内容针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种可准确定位，满足装用F-TR锁的平-集车锁闭装置的组装定位装置。为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案一种平-集车锁闭装置的组装定位装置，其特征在于它包括锁座组装定位胎和工艺锁头；所述锁座组装定位胎包括一矩形底架，所述矩形底架的两端分别对称设置有若干相互平行的斜纵向梁，各所述斜纵向梁的另一端逐渐向上倾斜设置在所述矩形底架的中部上方，每一对对称设置的所述斜纵向梁之间设置有一中间梁，所述中间梁上设置有吊环；各所述斜纵向梁与所述矩形底架之间间隔设置有若干立柱，各所述立柱之间设置有斜撑，每一所述斜撑的一端设置在所述矩形底架上，另一端设置在相对应的所述斜纵向梁上；所述矩形底架包括两侧梁，所述两侧梁的两端部分别设置有一端梁，形成一矩形框架，所述矩形框架内间隔设置有若干纵向梁和横向梁；所述两侧梁中部间隔设置有两个锁座组装定位装置，所述两侧梁靠近两端部的位置也分别设置有一个锁座组装定位装置；每一所述锁座组装定位装置上均设置有“L”形工艺锁头组装定位板；所述工艺锁头包括一矩形底座，所述矩形底座上设置有一方柱，所述方柱的其中一角顶点为定位顶点垂直设置在所述底座的中心位置，所述矩形底座放置在所述矩形底架上，所述定位顶点与所述“L”形工艺锁头组装定位板的直角拐角的顶点重合。所述锁座组装定位胎整体呈梯形体结构，采用型钢制作而成。所述锁座组装定位胎的所述矩形底架的两侧梁上分别设置有两个调整顶丝，两所述调整顶丝分别位于相对应的所述侧梁的端部的所述锁座组装定位装置和中部的所述锁座组装定位装置之间，两所述端梁上靠近两端的位置也分别设置有一调整顶丝。本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本实用新型由于设置有定位板和工艺锁头，工艺锁头的定位顶点和定位板的直角顶点重合，即可确定F-TR锁头中心，因此，在对共用平车和集装箱专用车进行F-TR锁组装时，可准确的进行定位，提高了劳动效率，保证了产品质量。2、本实用新型由于设置了锁闭装置组装胎，锁闭装置组装胎上放置工艺锁头，工艺锁头的位置确定后，即可确定F-TR锁的位置，因此，能够准确、方便的定位F-TR锁，满足F-TR锁组装尺寸要求。3、本实用新型的锁闭装置组装胎和工艺锁头的尺寸可以根据需要改变，适用范围广，能够满足铁路用共用平车和集装箱专用车装F-TR锁组装定位要求。本实用新型结构简单、制造成本低、定位准确、实用价值高；操作方便快捷，能够提高工作效率，可广泛用于平车和集装箱专用车装F-TR锁组装定位过程中。
图1是本实用新型锁座组装定位胎结构示意图图2是图1的左视示意图图3是本实用新型锁座组装定位胎的矩形底架结构示意图图4是本实用新型工艺锁头定位示意图图5是本实用新型工艺锁头结构示意图图6是图5的俯视图
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型进行详细的描述。本实用新型包括锁座组装定位胎1和工艺锁头2。如图1、图2所示，锁座组装定位胎1的整体呈梯形体结构，采用型钢制作而成。锁座组装定位胎1包括一矩形底架3，矩形底架3的两端分别对称设置有相互平行的斜纵向梁4，各斜纵向梁4的另一端逐渐向上倾斜设置在矩形底架3的中部上方，每一对对称设置的斜纵向梁4之间设置有一中间梁5，中间梁5上设置有吊环6。各斜纵向梁4与矩形底架 3之间间隔设置有若干立柱7，各立柱7之间设置有斜撑8，斜撑8的一端设置在矩形底架3 上，另一端设置在相对应的斜纵向梁4上。如图3、图4所示，矩形底架3包括两侧梁9，两侧梁9的两端部分别设置有一端梁 10，形成一矩形框架，矩形框架内间隔设置有若干与端梁10平行的纵向梁11，以及与侧梁9 平行的横向梁12。矩形底架3的两侧梁9中部间隔设置有两个锁座组装定位装置，两侧梁9靠近两端部的位置也分别设置有一个锁座组装定位装置。每一锁座组装定位装置上均设置有“L”形工艺锁头定位板13，工艺锁头定位板13的直角拐角的顶点处即为预设置的 F-TR锁头中心点。矩形底架3的两侧梁9上分别设置有两个调整顶丝，两调整顶丝分别位于相对应的侧梁9的端部的锁座组装定位装置和中部的锁座组装定位装置之间，两端梁10 上靠近两端的位置也分别设置有一调整顶丝(图中未示出)。如图5、图6所示，工艺锁头2包括一底座14，底座14为矩形厚钢板，外形尺寸与 F-TR锁头的底座相同。底座14上设置有一方柱15，方柱15的高度与F-TR锁头的高度相同，以方柱15的其中一角顶点为定位顶点，定位顶点垂直组装在底座14的中心位置，此定位顶点上方对应的方柱15的另一顶点16即为F-TR锁头中心。本实用新型的使用方法为使用时用吊具将锁座组装定位胎1吊到需组装锁闭装置的平-集车底架上，调整锁座组装定位胎1上的调整顶丝，使锁座组装定位胎1的纵向中心线与车体的纵向中心线对齐(重合)；使锁座组装定位胎1上横向中心线与车体的横向中心线对齐(重合)，用工艺锁头2在其定位面上定位，使工艺锁头2上的方柱15的定位顶点的两侧面与“L”形工艺锁头定位板13的两直角面贴严，将工艺锁头2的底座14放置
4在矩形底架3上，工艺锁头2的定位顶点上方对应的方柱15的另一顶点16，为确定的F-TR 锁的锁座位置，然后就可以进行F-TR锁头的组装了。 上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
权利要求1.一种平-集车锁闭装置的组装定位装置，其特征在于它包括锁座组装定位胎和工艺锁头；所述锁座组装定位胎包括一矩形底架，所述矩形底架的两端分别对称设置有若干相互平行的斜纵向梁，各所述斜纵向梁的另一端逐渐向上倾斜设置在所述矩形底架的中部上方，每一对对称设置的所述斜纵向梁之间设置有一中间梁，所述中间梁上设置有吊环；各所述斜纵向梁与所述矩形底架之间间隔设置有若干立柱，各所述立柱之间设置有斜撑，每一所述斜撑的一端设置在所述矩形底架上，另一端设置在相对应的所述斜纵向梁上；所述矩形底架包括两侧梁，所述两侧梁的两端部分别设置有一端梁，形成一矩形框架， 所述矩形框架内间隔设置有若干纵向梁和横向梁；所述两侧梁中部间隔设置有两个锁座组装定位装置，所述两侧梁靠近两端部的位置也分别设置有一个锁座组装定位装置；每一所述锁座组装定位装置上均设置有“L”形工艺锁头组装定位板；所述工艺锁头包括一矩形底座，所述矩形底座上设置有一方柱，所述方柱的其中一角顶点为定位顶点垂直设置在所述底座的中心位置，所述矩形底座放置在所述矩形底架上， 所述定位顶点与所述“L”形工艺锁头组装定位板的直角拐角的顶点重合。
2.如权利要求1所述的一种平-集车锁闭装置的组装定位装置，其特征在于所述锁座组装定位胎整体呈梯形体结构，采用型钢制作而成。
3.如权利要求1或2所述的一种平-集车锁闭装置的组装定位装置，其特征在于所述锁座组装定位胎的所述矩形底架的两侧梁上分别设置有两个调整顶丝，两所述调整顶丝分别位于相对应的所述侧梁的端部的所述锁座组装定位装置和中部的所述锁座组装定位装置之间，两所述端梁上靠近两端的位置也分别设置有一调整顶丝。
专利摘要本实用新型涉及一种平-集车锁闭装置的组装定位装置，其特征在于它包括锁座组装定位胎和工艺锁头；锁座组装定位胎包括一矩形底架，底架的两端分别对称设置有若干相互平行的斜纵向梁，各斜纵向梁的另一端逐渐向上倾斜设置在矩形底架的中部上方，每一对对称设置的斜纵向梁之间设置有一中间梁，中间梁上设置有吊环；矩形底架包括两侧梁，两侧梁与两端的端梁形成一矩形框架，矩形框架内间隔设置有若干纵向梁和横向梁；两侧梁中部间隔设置有两个定位装置，两侧梁靠近两端部的位置也分别设置有一个定位装置；每一锁座组装定位装置上均设置有“L”形定位板；工艺锁头包括一矩形底座，底座上设置有一方柱，以方柱的其中一角顶点为定位顶点，定位顶点垂直设置在底座的中心位置。
文档编号B25B11/00GK202174519SQ201020700568
公开日2012年3月28日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者晋显宝, 胡松林, 许鸿斌, 闫宝营 申请人:南车二七车辆有限公司