用于凸轮轴向位调整器的工装夹具的制作方法
【专利摘要】一种用于凸轮轴向位调整器的工装夹具，包括链轮夹紧机构、定子顶紧机构、角度调整机构、工件夹紧机构及工件放置位；所述链轮夹紧机构包括链轮夹紧气缸、第一推板、第一拉杆、锁紧滑块及回位弹簧；所述定子顶紧机构包括顶紧气缸、导向杆、压簧及顶杆；所述角度调整机构包括定位转动轴、角度传感器及联轴器；所述工件夹紧机构包括锁紧气缸、第二推板、第二拉杆、推杆及底板。本方案主要解决了现有技术中凸轮轴相位调节器在装配过程中，由于锁止销与链轮锁止孔之间的间隙不能按设计分布，造成凸轮轴相位调整器调节角度偏小、达不到设计要求以及脱销困难等问题。
【专利说明】用于凸轮轴向位调整器的工装夹具
【技术领域】
[0001]本实用新型属于工装夹具领域，涉及一种用于凸轮轴向位调整器的工装夹具，该工装夹具用于在凸轮轴向位调整器的装配过程中调整锁止销的间隙。
【背景技术】
[0002]可变气门正时系统能优化气门特性参数，改善发动机进、排气性能，较好的满足发动机在高转速与低转速、大负荷与小负荷时动力性、经济性、废气排放的要求，整体提高发动机综合性能。现今，可变气门技术已成为衡量发动机性能的关机技术之一。
[0003]凸轮轴向位调整器是可变气门正时系统的执行机构，如图1-4所示，上述凸轮轴向位调整器的结构主要由链轮27、定子28、转子29及锁止机构组成；其中，上述的锁止机构又包括锁止销30、弹簧31及弹簧座32。当凸轮轴向位调整器在工作时，首先机油从进角油道进入进角油压腔33，推动转子29相对定子28转动。同时机油通过链轮锁止孔34进入锁止孔油道，从而利用油压克服弹簧31的弹力使锁止销30下移，达到脱销解锁的目的。
[0004]这就对锁止销与其配合的链轮锁止孔之间的间隙沿圆周分布情况提出了要求。而目前，在凸轮轴向位调整器装配过程中，锁止销与链轮锁止孔之间的间隙调整多是靠操作人员的手感保证，很难使间隙达到分布要求。当锁止销与链轮锁止孔之间的间隙分布达不到设计要求时，会造成凸轮轴向位调整器调节角度偏小、达不到设计要求以及脱销困难、严重时无法脱销等缺陷，从而影响凸轮轴向位调整器的使用性能。
[0005]因此，如何解决上述问题，是本实用新型要研究的内容。
【发明内容】
[0006]本实用新型提供一种用于凸轮轴向位调整器的工装夹具，其目的主要是解决现有技术中凸轮轴向位调节器在装配过程中，由于锁止销与链轮锁止孔之间的间隙不能按设计分布，造成凸轮轴向位调整器调节角度偏小、达不到设计要求以及脱销困难等问题。
[0007]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种用于凸轮轴向位调整器的工装夹具，包括链轮夹紧机构、定子顶紧机构、角度调整机构、工件夹紧机构及工件放置位；所述链轮夹紧机构设置在所述工件放置位的旁侧；所述定子顶紧机构位于链轮夹紧机构的旁侧并朝向工件放置位设置；所述角度调整机构及工件夹紧机构设置在工件放置位的下方；其中，
[0008]所述链轮夹紧机构包括链轮夹紧气缸、第一推板、第一拉杆、锁紧滑块及回位弹簧；所述回位弹簧套设在所述第一拉杆上，所述锁紧滑块滑动设置在回位弹簧的两端；所述第一拉杆为两根，对称设置在推板的两端部，所述链轮夹紧气缸的作用端作用于所述第一推板，并驱动第一推板作往复直线运动；
[0009]所述定子顶紧机构包括顶紧气缸、导向杆、压簧及顶杆；所述顶杆的作用端朝向工件放置位设置；所述压簧套设在所述顶杆上，所述导向杆为空心结构，其内部设有供容置压簧及顶杆的容置腔；所述顶紧气缸设置在所述导向杆的尾端，该顶紧气缸的活塞杆作用于所述导向杆；
[0010]所述角度调整机构包括定位转动轴、角度传感器及联轴器；所述定位转动轴穿设于所述工件放置位的中心，所述角度传感器经联轴器与所述定位转动轴连接；
[0011]所述工件夹紧机构包括锁紧气缸、第二推板、第二拉杆、推杆及底板；所述底板设置在工件放置位的下方，所述第二拉杆为两个，对称设置在底板两端的下方，且所述第二拉杆的一端与底板固定连接；所述推杆为两个，对称设置在所述第二推板两端的上方；所述锁紧气缸的作用端作用于所述第二推板上。
[0012]上述技术方案中的有关内容解释如下:
[0013]1、上述方案中，所述链轮夹紧机构还包括气缸固定板、导套及定位板；所述链轮夹紧气缸经气缸固定板固定；所述导套套设在所述第一拉杆上。
[0014]2、上述方案中，所述定子顶紧机构还包括导向座；所述顶紧气缸的活塞杆与导向杆经所述导向座导向设置。
[0015]3、上述方案中，所述角度调整机构还包括一电控箱，该电控箱与所述角度传感器电连接。
[0016]4、上述方案中，所述角度调整机构还包括卡圈、压紧块及卡片，该卡圈套设在定位转动轴的中部；所述卡片及压紧块依次设置在所述定位转动轴的上端部。
[0017]5、上述方案中，所述工件夹紧机构还包括气缸定位板，所述第二拉杆的另一端于所述气缸定位板固定连接。
[0018]6、上述方案中，所述第二拉杆的另一端与所述气缸定位板经螺栓固定连接。
[0019]7、上述方案中，所述第二拉杆的一端与所述底板经螺栓固定连接。
[0020]由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点:
[0021]1、采用本实用新型结构的工装夹具，使凸轮轴向位调整器在本工装夹具上进行装配，通过装配时对锁止销间隙可视化的调整，有效的解决了凸轮轴向位调整器调节角度偏小、脱销困难等问题，使得凸轮轴向位调整器的锁止销与链轮锁止孔之间的间隙能够符合涉及要求，保证了凸轮轴向位调整器的正常工作。
[0022]2、本实用新型结构简单，易于实现，
【专利附图】
【附图说明】
[0023]附图1为凸轮轴向位调整器结构示意图；
[0024]附图2为附图1中C-C向截面示意图；
[0025]附图3为附图1的左视图；
[0026]附图4为附图3中B-B向截面示意图；
[0027]附图5为本实用新型结构示意图一；
[0028]附图6为本实用新型结构示意图二。
【具体实施方式】
[0029]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明:
[0030]实施例:如图5飞所示，一种用于凸轮轴向位调整器的工装夹具，包括链轮夹紧机构、定子顶紧机构、角度调整机构、工件夹紧机构及工件放置位34 ;所述链轮夹紧机构设置在所述工件放置位34的旁侧；所述定子顶紧机构位于链轮夹紧机构的旁侧并朝向工件放置位34设置；所述角度调整机构及工件夹紧机构设置在工件放置位34的下方；其中，
[0031]所述链轮夹紧机构包括链轮夹紧气缸1、第一推板3、第一拉杆5、锁紧滑块6及回位弹簧7 ;所述回位弹簧7套设在所述第一拉杆5上，所述锁紧滑块6滑动设置在回位弹簧7的两端；所述第一拉杆5为两根，对称设置在推板3的两端部，所述链轮夹紧气缸I的作用端作用于所述第一推板3，并驱动第一推板3作往复直线运动；
[0032]所述定子顶紧机构包括顶紧气缸9、导向杆11、压簧12及顶杆13 ;所述顶杆13的作用端朝向工件放置位34设置；所述压簧12套设在所述顶杆13上，所述导向杆11为空心结构，其内部设有供容置压簧12及顶杆13的容置腔；所述顶紧气缸9设置在所述导向杆11的尾端，该顶紧气缸9的活塞杆作用于所述导向杆11 ；
[0033]所述角度调整机构包括定位转动轴25、角度传感器18及联轴器20;所述定位转动轴25穿设于所述工件放置位34的中心，所述角度传感器18经联轴器20与所述定位转动轴连接；
[0034]所述工件夹紧机构包括锁紧气缸16、第二推板17、第二拉杆15、推杆19及底板21 ;所述底板21设置在工件放置位34的下方，所述第二拉杆15为两个，对称设置在底板21两端的下方，且所述第二拉杆15的一端与底板21固定连接；所述推杆19为两个，对称设置在所述第二推板17两端的上方；所述锁紧气缸16的作用端作用于所述第二推板17上。
[0035]所述链轮夹紧机构还包括气缸固定板2、导套4及定位板8 ;所述链轮夹紧气缸I经气缸固定板2固定；所述导套4套设在所述第一拉杆5上。
[0036]所述定子顶紧机构还包括导向座10 ;所述顶紧气缸9的活塞杆与导向杆11经所述导向座10导向设置。
[0037]所述角度调整机构还包括一电控箱26，该电控箱26与所述角度传感器18电连接。
[0038]所述角度调整机构还包括卡圈22、压紧块23及卡片24，该卡圈22套设在定位转动轴25的中部；所述卡片24及压紧块23依次设置在所述定位转动轴25的上端部。
[0039]所述工件夹紧机构还包括气缸定位板14，所述第二拉杆15的另一端于所述气缸定位板14固定连接。
[0040]所述第二拉杆15的另一端与所述气缸定位板14经螺栓固定连接。
[0041]所述第二拉杆15的一端与所述底板21经螺栓固定连接。
[0042]在组装时，先将预好的(螺钉未拧紧)凸轮轴向位调整器放置到工件放置位34上，凸轮轴向位调整器转子29上的定位销(图中未示出)插入定位转动轴25的销孔中。然后启动链轮夹紧机构中的链轮夹紧气缸1，使得锁紧滑块6锁紧凸轮轴向位调整器上的链轮27。接着启动定子顶紧机构的顶紧气缸9，使得顶杆13顶紧凸轮轴向位调整器上的定子28。再扭动压紧块23，通过连接键带动定位转动轴25转动，角度传感器18监测到锁止销间隙并将值显示在电控箱26的数显表上。当锁止销间隙达到设计要求，启动锁紧气缸16夹紧凸轮轴向位调整器。最后拧紧凸轮轴向位调整器上的螺栓，完成凸轮轴向位调整器装配。
[0043]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种用于凸轮轴向位调整器的工装夹具，其特征在于:包括链轮夹紧机构、定子顶紧机构、角度调整机构、工件夹紧机构及工件放置位(34);所述链轮夹紧机构设置在所述工件放置位(34)的旁侧；所述定子顶紧机构位于链轮夹紧机构的旁侧并朝向工件放置位(34)设置；所述角度调整机构及工件夹紧机构设置在工件放置位(34)的下方；其中， 所述链轮夹紧机构包括链轮夹紧气缸(I)、第一推板(3)、第一拉杆(5)、锁紧滑块(6)及回位弹簧(7);所述回位弹簧(7)套设在所述第一拉杆(5)上，所述锁紧滑块(6)滑动设置在回位弹簧(7)的两端；所述第一拉杆(5)为两根，对称设置在推板(3)的两端部，所述链轮夹紧气缸(I)的作用端作用于所述第一推板(3)，并驱动第一推板(3)作往复直线运动； 所述定子顶紧机构包括顶紧气缸(9)、导向杆(11)、压簧(12)及顶杆(13);所述顶杆(13)的作用端朝向工件放置位(34)设置；所述压簧(12)套设在所述顶杆(13)上，所述导向杆(11)为空心结构，其内部设有供容置压簧(12)及顶杆(13)的容置腔；所述顶紧气缸(9)设置在所述导向杆(11)的尾端，该顶紧气缸(9)的活塞杆作用于所述导向杆(11)； 所述角度调整机构包括定位转动轴(25)、角度传感器(18)及联轴器(20);所述定位转动轴(25)穿设于所述工件放置位(34)的中心，所述角度传感器(18)经联轴器(20)与所述定位转动轴连接； 所述工件夹紧机构包括锁紧气缸(16)、第二推板(17)、第二拉杆(15)、推杆(19)及底板(21);所述底板(21)设置在工件放置位(34)的下方，所述第二拉杆(15)为两个，对称设置在底板(21)两端的下方，且所述第二拉杆(15)的一端与底板(21)固定连接；所述推杆(19)为两个，对称设置在所述第二推板(17 )两端的上方；所述锁紧气缸(16)的作用端作用于所述第二推板(17)上。
2.根据权利要求1所述的用于凸轮轴向位调整器的工装夹具，其特征在于:所述链轮夹紧机构还包括气缸固定板(2 )、导套(4)及定位板(8 );所述链轮夹紧气缸(I)经气缸固定板(2)固定；所述导套(4)套设在所述第一拉杆(5)上。
3.根据权利要求1所述的用于凸轮轴向位调整器的工装夹具，其特征在于:所述定子顶紧机构还包括导向座(10);所述顶紧气缸(9)的活塞杆与导向杆(11)经所述导向座(10)导向设置。
4.根据权利要求1所述的用于凸轮轴向位调整器的工装夹具，其特征在于:所述角度调整机构还包括一电控箱(26 )，该电控箱(26 )与所述角度传感器(18 )电连接。
5.根据权利要求1所述的用于凸轮轴向位调整器的工装夹具，其特征在于:所述角度调整机构还包括卡圈(22)、压紧块(23)及卡片(24)，该卡圈(22)套设在定位转动轴(25)的中部；所述卡片(24)及压紧块(23)依次设置在所述定位转动轴(25)的上端部。
6.根据权利要求1所述的用于凸轮轴向位调整器的工装夹具，其特征在于:所述工件夹紧机构还包括气缸定位板(14),所述第二拉杆(15)的另一端于所述气缸定位板(14)固定连接。
7.根据权利要求6所述的用于凸轮轴向位调整器的工装夹具，其特征在于:所述第二拉杆(15)的另一端与所述气缸定位板(14)经螺栓固定连接。
8.根据权利要求1所述的用于凸轮轴向位调整器的工装夹具，其特征在于:所述第二拉杆(15)的一端与所述底板(21)经螺栓固定连接。
【文档编号】B25B11/02GK203438180SQ201320569126
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年9月14日 优先权日:2013年9月14日
【发明者】丁军宏 申请人:江苏海龙电器有限公司