自行车用后链轮安装辅助具的制作方法

本发明涉及安装辅助具，特别是涉及将自行车用后链轮安装于自行车用后轮毂时使用的自行车用后链轮安装辅助具。

背景技术：

安装于自行车的后轮毂上的变速用的后链轮组合体中，齿数不同的多个后链轮在与后链轮组合体的旋转中心轴心平行的轴方向上并列配置。后链轮组合体中，各后链轮的链轮齿的相位不同。因此，后轮毂具有以使各后链轮能够安装于特定的相位的方式构成的花键。以往的后链轮组合体中，已知的不是将多个后链轮单独地安装于后轮毂，而是能够将齿数大的多个后链轮一体安装的结构(参照专利文献1)。由此，后链轮向后轮毂的安装变得容易。在专利文献1的后链轮组合体中，单独安装的齿数少的后链轮在配置于特定的相位的状态下由自行车用后链轮安装辅助具(以下记作后链轮安装辅助具)固定。后链轮安装辅助具是具有加热而收缩的热收缩性的合成树脂制。由此，齿数少的后链轮向后轮毂的安装也容易。

专利文献1：德国专利申请公开102014045419号说明书

以往的后链轮安装辅助具，通过具有热收缩性的合成树脂固定齿数少的后链轮，将后链轮安装于后轮毂后拆破后链轮安装辅助具，从而将后链轮变为使用状态，因此，后链轮安装辅助具不能再使用。

技术实现要素：

本发明是鉴于上述问题而研发的，其目的在于提供一种能够反复使用的后链轮安装辅助具。

本发明的自行车用后链轮安装辅助具具备基准安装部、第一安装部、至少一个第一连结部和定位部。基准安装部与构成相位的基准的基准链轮可拆装地卡合。第一安装部与不同于基准链轮的第一链轮可拆装地卡合。至少一个第一连结部将基准安装部与第一安装部连结。定位部将基准链轮与第一链轮的相位对准。

在该后链轮安装辅助具中，将包括基准链轮的多个链轮以齿数少的链轮在上进行配置。然后，将第一链轮与多个链轮相位对准而配置于多个链轮之上。该状态下安装自行车用后链轮安装辅助具时，基准安装部可拆装地与基准链轮卡合，第一安装部可拆装地与第一链轮卡合。另外，通过定位部使基准链轮与第一链轮相位对准。在此，由于基准安装部和第一安装部可拆装，所以后链轮安装辅助具能够反复使用。

后链轮安装辅助具还可以具备限制在与基准链轮的旋转中心轴心平行的轴方向上第一链轮从基准链轮离开的抵接部。根据该结构，通过抵接部，第一链轮不会从基准链轮离开，所以容易保持第一链轮的安装状态。

基准安装部可以具有与基准链轮弹性卡合的卡合部。根据该结构，自行车用后链轮安装辅助具由基准安装部保持于基准链轮，后链轮安装辅助具难以从基准链轮脱离。

基准安装部和第一安装部的至少一个可以是环状。根据该结构，形成环状的基准安装部和第一安装部的至少一个容易与基准链轮和第一链轮的至少一个的形状吻合，容易形成定位部。

定位部可以包括：与基准链轮抵接的基准定位部；以及与第一链轮抵接的第一定位部。根据该结构，由于基准链轮和第一链轮分别被定位，所以能够使第一链轮的相位相对基准链轮对准。

后链轮安装辅助具还可以具备指示第一链轮相对基准链轮的安装方向的指向部(日文：指標部)。根据该结构，将自行车用后链轮安装辅助具安装于基准链轮时，能够通过指向部准确地配置第一链轮，能够迅速地将后链轮安装辅助具安装于基准链轮。

基准安装部、第一安装部和第一连结部由一体形成的单一部件构成。根据该结构，由于自行车用后链轮安装辅助具一体构成，所以通过将基准安装部安装于基准链轮，从而能够将第一链轮定位。

基准链轮的齿数比第一链轮的齿数多。根据该结构，由于能够将齿数多的大径的基准链轮与基准对准相位，所以容易将后链轮安装辅助具安装于基准链轮。

后链轮安装辅助具还可以具备第二安装部和至少一个第二连结部。第二安装部与齿数比第一链轮多且齿数比基准链轮少的第二链轮可拆装地卡合。至少一个第二连结部可以与第一安装部和第二安装部连结。根据该结构，能够使第一链轮和第二链轮的相位与基准链轮的相位对准。另外，基准安装部、第一安装部和第二安装部可拆装，所以能够反复使用后链轮安装辅助具。

基准安装部、第一安装部和第二安装部的至少一个可以是环状。根据该结构，形成环状的基准安装部、第一安装部和第二安装部的至少一个容易与基准链轮、第一链轮和第二链轮的至少一个的形状吻合，容易形成定位部。

定位部可以包括：与基准链轮抵接的基准定位部；与第一链轮抵接的第一定位部；以及与第二链轮抵接的第二定位部。根据该结构，基准链轮、第一链轮和第二链轮分别被定位，所以能够使第一链轮和第二链轮的相位相对基准链轮对准。

自行车用后链轮安装辅助具还可以具备指示第一链轮和所述第二链轮相对基准链轮的安装方向的指向部。根据该结构，将自行车用后链轮安装辅助具安装于基准链轮时，能够通过指向部准确地配置第一链轮和第二链轮，能够迅速地将自行车用后链轮安装辅助具安装于基准链轮。

基准安装部、第一安装部、第一连结部、第二安装部和第二连结部可以由一体形成的单一部件构成。根据该结构，由于自行车用后链轮安装辅助具一体构成，所以通过将基准安装部安装于基准链轮，从而能够将第一链轮和第二链轮定位。

单一的部件可以通过具有弹性的材料制造。根据该结构，利用弹性能够容易使基准安装部与基准链轮卡合。

单一的部件可以是金属制。根据该结构，能够维持后链轮安装辅助具的高强度，并且得到大的弹性力。

单一的部件可以是非金属制。根据该结构，能够实现后链轮安装辅助具的轻量化。

单一的部件可以是合成树脂制。根据该结构，能够通过一体成型等高效率地制造后链轮安装辅助具。

可以是基准安装部与基准链轮的外周部卡合，第一安装部与第一链轮的外周部卡合。根据该结构，容易使基准安装部和第一安装部与基准链轮和第一链轮分别卡合。

可以是基准安装部与基准链轮的外周部卡合，第一安装部与第一链轮的外周部卡合，第二安装部与第二链轮的外周部卡合。根据该结构，容易使基准安装部、第一安装部和第二安装部与基准链轮、第一链轮和第二链轮卡合。

发明效果：

根据本发明，能够提供一种能够反复使用的自行车用后链轮安装辅助具。

附图说明

图1是表示本发明的第一实施方式的后链轮安装辅助具安装于后链轮组装体上的状态的正面图。

图2是后链轮组装体和第一实施方式的后链轮安装辅助具的分解立体图。

图3是第一实施方式的后链轮安装辅助具的正面图。

图4是第一实施方式的后链轮安装辅助具的背面图。

图5是第一实施方式的后链轮安装辅助具的由图3的剖断线V-V剖断的剖面图。

图6是后链轮组装体和第二实施方式的后链轮安装辅助具的分解立体图。

图7是第二实施方式的后链轮安装辅助具的正面图。

图8是第二实施方式的后链轮安装辅助具的背面图。

附图标记说明：10、110后链轮安装辅助具；12基准安装部；14第一安装部；114第二安装部；16第一连结部；116第二连结部；18、118定位部；18a基准定位部；18b第一定位部；118c第二定位部；20基准链轮；22第一链轮；24第二链轮；32抵接部；34指向部；40卡合部。

具体实施方式

<第一实施方式>

图1和图2中，本发明的第一实施方式的后链轮安装辅助具10安装于例如具有9片后链轮的后链轮组装体6。后链轮组装体6包括作为最小齿数的后链轮的第一链轮22和齿数第三少的基准链轮20。因此，基准链轮20齿数比第一链轮22多。除后链轮组合体6的第一链轮22，包括基准链轮20在内的8片链轮固定为一体，仅第一链轮22能够相对8片后链轮分离。另外，后链轮组合体6包括固定部件8a、和衬垫8b，该固定部件用于将后链轮组合体6固定于后轮毂(未图示)。如图1所示，在各后链轮的内周面形成例如8个花键9a和周方向长度不同的一个花键9b、共9个花键。由此，能够对准各链轮的相位。

<后链轮安装辅助具的结构>

后链轮安装辅助具10具备基准安装部12、第一安装部14、至少一个第一连结部16和定位部18。在第一实施方式中，第一连结部16设置多个。多个连结部16优选设置2至6个。第一实施方式中，第一连结部16设置5个。另外，后链轮安装辅助具10还具备抵接部32和指向部34。后链轮安装辅助具10中，基准安装部12、第一安装部14、第一连结部16和抵接部32由一体形成的单一部件构成。后链轮安装辅助具10优选是聚醛树脂、4氟乙烯树脂等具有弹性的合成树脂制的一体形成的部件。

基准安装部12构成为与构成相位的基准的基准链轮20可拆装地卡合。如图3和图4所示，基准安装部12优选形成环状。如图3、图4和图5所示，基准安装部12具有与基准链轮20弹性卡合的卡合部40。卡合部40具有突起部40a、设于突起部40a的两侧的一对狭槽40b。突起部40a向径方向内侧突出地形成于定位部18的后述的基准定位部18a的端部。一对狭槽40b在基准定位部18a的周方向的两侧切开形成。一对狭槽40b设置用以使卡合部40容易弹性变形。卡合部40卡合在基准链轮20的一对链轮齿之间。由此，后链轮安装辅助具10卡合于基准链轮20，难以从后链轮组合体6脱落。

第一安装部14构成为与不同于基准链轮20的第一链轮22可拆装地卡合。在此使用的用语“可拆装地”是指后链轮安装辅助具不会破损，后链轮安装辅助具能够从安装对象物反复拆装多次。第一安装部14优选形成环状。第一安装部14由至少一个第一连结部16、优选由多个第一连结部16与基准安装部12连结。

定位部18构成为使基准链轮20与第一链轮22的相位对准。定位部18包括与基准链轮20抵接的优选多个的基准定位部18a和与第一链轮22抵接的优选多个的第一定位部18b。本实施例中，基准定位部18a在基准安装部12上设置三个。基准定位部18a向径方向内侧突出地形成于环状的基准安装部12的内侧面。第一实施方式中，基准定位部18a优选地抵接于基准链轮20的链轮齿之间。、

在第一实施方式中，第一定位部18b在第一安装部14上设置两个。第一定位部18b向径方向内侧突出地形成于环状的第一安装部14的内侧面。在第一实施方式中，第一定位部18b优选抵接于第一链轮22的链轮齿之间。

第一连结部16构成为将基准安装部12与第一安装部14连结。第一连结部16优选具有第一部分16a和第二部分16b。第一部分16a从基准安装部12的内周部与基准链轮20的旋转中心轴心X1平行地朝向第一安装部14沿轴方向延伸。第二部分16b从第一部分16a朝向第一安装部14向径方向内侧延伸。

抵接部32构成为限制在与基准链轮20的旋转中心轴心X1平行的轴方向上第一链轮22从基准链轮20离开。抵接部32优选与第一安装部14连结。抵接部32在第一实施方式中，能够与固定部件8a抵接。抵接部32经由固定部件8a限制第一链轮22从基准链轮20离开。

指向部34构成为指示第一链轮22相对基准链轮20的安装方向。具体地，定标8个花键9a和周方向长度不同的花键9b，使第一链轮22与基准链轮20的相位对准而装载于后链轮组合体6的其余链轮上后，使后链轮安装辅助具10的指向部34与花键9b对准，将后链轮安装辅助具10安装于基准链轮20。

<后链轮安装辅助具的安装动作>

将如上所述构成的第一实施方式的后链轮安装辅助具10向后链轮组装体6安装的情况下，以花键9b为指向标而将第一链轮22装载于其余链轮。该状态下，将指向部34与花键9b对准，从第一链轮侧进行安装。由此，基准定位部18a与基准链轮20卡合，且第一定位部18b与第一链轮22卡合。另外，设于基准安装部12的卡合部40的突起部40a在链轮齿之间与基准链轮20弹性卡合。由此，后链轮安装辅助具10难以从基准链轮20脱离，保持第一链轮22的相位处于基准链轮20的状态。

在后轮毂上安装后链轮组装体6的情况下，将后链轮组装体6与后链轮安装辅助具10一起拿着而安装于后轮毂。这时，全部的后链轮的相位对准，所以能够顺畅地安装于后轮毂。安装结束后，移去后链轮安装辅助具10，将固定部件8a旋入后轮毂，将后链轮组装体6固定于后轮毂。这时，移去的后链轮安装辅助具10能够再使用，能够反复使用。

<第二实施方式>

在第二实施方式以后的说明中，与第一实施方式相同结构的部件使用与第一实施方式相同的附图标记，省略其说明。另外，结构与第一实施方式不同但对应的部件，使用后两位与第一实施方式相同的三位数的附图标记进行说明。

如图6所示，第二实施方式中，后链轮组合体106设置成第一链轮22和第二链轮24相对其他链轮能够分离。因此，除第一链轮22和第二链轮24的包括基准链轮20在内的7片链轮固定为一体。第二链轮24齿数比第一链轮22多，且齿数比基准链轮20少。

<后链轮安装辅助具的结构>

如图6、图7和图8所示，相对于第一实施方式的后链轮安装辅助具10，第二实施方式的后链轮安装辅助具110还具备第二安装部114和至少一个第二连结部116。第二安装部114构成为将第二链轮24可拆装地卡合。第二安装部114由第一实施方式的第一连结部16的第一部分16a构成。

至少一个第二连结部116构成为将第一安装部14与第二安装部114连结。至少一个第二连结部116优选设置2至6个。第二实施方式中，第二连结部116设置5个。第二连结部116由第一实施方式的第一连结部16的第二部分16b构成。

定位部118具有优选多个的基准定位部18a、优选多个的第一定位部18b和优选多个的第二定位部118c三种定位部。第二定位部118c设置于第二安装部114，优选设置两个。第二定位部118c形状与第一定位部18b相同，向径方向内侧突出地形成于第二安装部114的内侧面。第二定位部118c优选抵接第二链轮24的链轮齿之间。

优选地，后链轮安装辅助具110还具备与第一实施方式相同的抵接部32和指向部34。后链轮安装辅助具110中，基准安装部12、第一安装部14、第二安装部114、第一连结部16、第二连结部116和抵接部32由一体形成的单一部件构成。后链轮安装辅助具110优选是聚醛树脂、4氟乙烯树脂等具有弹性的合成树脂制。

抵接部32构成为限制在与基准链轮20的旋转中心轴心X1平行的轴方向上第一链轮22和第二链轮24从基准链轮20离开。抵接部32优选与第一安装部14连结。抵接部32在第二实施方式中能够与固定部件8a抵接。抵接部32经由固定部件8a限制第一链轮22和第二链轮24从基准链轮20离开。

指向部34构成为指示第一链轮22和第二链轮24相对基准链轮20的安装方向。具体地，定标8个花键9a和周方向长度不同的花键9b，使第一链轮22与第二链轮24与基准链轮20的相位对准而装载于后链轮组合体6的其余链轮上后，使后链轮安装辅助具110的指向部34与花键9b对准，将后链轮安装辅助具110安装于基准链轮20。

<后链轮安装辅助具的安装动作>

将如上所述构成的第二实施方式的后链轮安装辅助具110向后链轮组装体6安装的情况下，以花键9b为指向标而将第一链轮22和第二链轮24装载于其余链轮。该状态下，将指向部34与花键9b对准，从第一链轮22侧进行安装。由此，基准定位部18a与基准链轮20卡合，第一定位部18b与第一链轮22卡合，且第二定位部118c与第二链轮24卡合。另外，设于基准安装部12的卡合部40的突起部40a在链轮齿之间与基准链轮20弹性卡合。由此，后链轮安装辅助具110难以从基准链轮20脱离，保持第一链轮22和第二链轮24的相位处于基准链轮20的状态。

在后轮毂上安装后链轮组装体6的情况下，将后链轮组装体6与后链轮安装辅助具110一起拿着而安装于后轮毂。这时，全部的后链轮的相位对准，所以能够顺畅地安装于后轮毂。安装结束后，移去后链轮安装辅助具110，将固定部件8a旋入后轮毂，将后链轮组装体6固定于后轮毂。这时，移去的后链轮安装辅助具110能够再使用，能够反复使用。

<其他实施方式>

以上，关于本发明的一实施方式进行了说明，但是本发明不限于上述实施方式，在不脱离发明构思的范围内能够进行各种变更。特别是，本发明说明书中所记载的多个实施方式和变形例能够根据需要进行任意组合。

(a)上述实施方式中，基准定位部18a、第一定位部18b和第二定位部118c设置了多个，但是本发明不限于此。基准定位部18a、第一定位部18b和第二定位部118c至少设置一个即可。

(b)上述实施方式中，抵接部32间接地限制了第一链轮22的移动，但是本发明不限于此。也可以是抵接部32直接接触第一链轮22，限制第一链轮22或第一链轮22和第二链轮24的移动。这种情况下，固定部件8a和衬垫8b不由后链轮安装辅助具保持于后链轮组装体。

(c)上述实施方式中，分离的后链轮是一个或两个，但是三个以上的后链轮分离的情况也能够适用本发明。例如对应分离的后链轮的个数增加安装部和定位部的个数即可。

(d)上述实施方式中，后链轮安装辅助具10(或110)为非金属的合成树脂制，但是非金属不限于合成树脂，也可以是陶瓷或木材。两位，也可以是铝、钛、铁等金属制。

(e)上述第二实施方式中，第二安装部116不是环状，但是第二安装部116也可以是环状。