一种汽车尾门限位器总成的制作方法

本发明属于汽车制造领域，具体涉及一种汽车尾门限位器总成。

背景技术：

在现有技术中，尾门限位器包括车身侧限位器总成和门侧限位器总成，通常二者为车辆前后限位，而且在限位调整时通常通过调整安装点的位置来进行调整。现有技术存在以下缺陷：

1、零件装配后两端易变形、翘曲，感知差；

2、只适用车辆x向布置，且限位器总成(车身侧)无防水功能，导致漏水进车身产生锈蚀；

3、进行限位调整时，十分不方便，人机差；

4、限位器总成(车身侧)工作面无支撑且安装点处胶料过厚，存在强度不足及安装点处螺栓打紧后零件局部变形。

技术实现要素：

本发明提出一种汽车尾门限位器总成，安装时，方便调整；解决零件装配后翘曲变形问题；解决限位器不防水及工作面强度不足问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车尾门限位器总成，包括车身侧限位器总成和门侧限位器总成，所述车身侧限位器总成包括底座及分别设在所述底座两侧的防水垫片和滑块，所述门侧限位器总成包括几字形底板和橡胶块，所述橡胶块包覆整个几字形底板，所述车身侧限位器总成与所述门侧限位器总成一左一右相对设置，所述车身侧限位器总成的滑块与所述门侧限位器总成的所述橡胶块左右干涉。

优选地，所述车身侧限位器总成与所述门侧限位器总成之间的干涉量为1mm。

优选地，所述防水垫片的尺寸小于所述底座的尺寸。

优选地，所述防水垫片周圈设有唇边。

优选地，所述滑块包括滑块本体，所述滑块本体上与所述门侧限位器总成干涉的一侧设有两个抛物线形的限位块，两个所述限位块分别位于滑块本体的两端。

优选地，所述限位块为中空结构，所述限位块内部设有加强筋。

进一步地，所述滑块本体上与所述底座配合的一侧设有燕尾形卡槽，所述底座上设有与所述卡槽配合的卡扣，所述滑块与所述底座通过所述卡槽和所述卡扣卡接。

进一步地，所述底座的卡扣顶部设有齿条，所述滑块的卡槽内与所述底座配合的底面上设有与所述齿条配合的筋条。

进一步地，所述滑块的卡槽内与所述底座配合的底面上设有支撑凸台。

优选地，所述几字形底板的安装孔为翻边孔。

本发明的有益效果为：

a.解决了限位器零件装车时人机工程差问题；

b.满足了防水功能需求；

c.限位器总成装配后，防水垫片受挤压变形后不超出底座，感知好；

d.解决了滑块打紧后变形问题；

e.增强与钣金安装面的密封性能，且可兼容制造误差；

f.零件无锈蚀风险；

g.增加了工作面强度；

h.解决了橡胶块厚度过厚导致螺栓打紧后零件变形问题；

g.该限位器适用车辆y向布置。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例所述的车身侧限位器总成与门侧限位器总成的装配示意图；

图2为图1的a-a剖面图；

图3为本发明实施例所述的底座的结构示意图；

图4为本发明实施例所述的滑块的结构示意图一；

图5为本发明实施例所述的滑块的结构示意图二；

图6为本发明实施例所述的防水垫片的结构示意图；

图7为本发明实施例所述的汽车尾门限位器总成的力学关系图。

图中：

1、车身侧限位器总成；2、门侧限位器总成；3、底座；4、防水垫片；5、滑块；6、几字形底板；7、橡胶块；8、唇边；9、限位块；10、加强筋；11、卡槽；12、卡扣；13、齿条；14、筋条；15、支撑凸台；16、翻边孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-6所示，本发明实施例所述的汽车尾门限位器总成，包括车身侧限位器总成1和门侧限位器总成2，所述车身侧限位器总成1包括底座3及分别设在所述底座3两侧的防水垫片4和滑块5，所述门侧限位器总成2包括几字形底板6和橡胶块7，所述橡胶块7包覆整个几字形底板6，所述车身侧限位器总成1与所述门侧限位器总2成一左一右相对设置，所述车身侧限位器总成1的滑块5与所述门侧限位器总成2的橡胶块7左右干涉，所述车身侧限位器总成1与所述门侧限位器总成2之间的干涉量为1mm。车身侧限位器总成与门侧限位器总成左右设置，左右干涉，适用于车辆y向布置。车身侧限位器总成增加防水垫片，满足零件防水功能需求。门侧限位器总成采用几字形底板，增加了工作面强度。

其中，所述防水垫片4的尺寸小于所述底座3的尺寸；所述防水垫片4周圈设有唇边8。防水垫片尺寸周圈较底座尺寸小，装配后防水垫片受挤压变形后不超出底座，感知好；防水垫片周圈增加唇边，增强与钣金安装面的密封性能，且可兼容制造误差。

如图3-5所示，其中，所述滑块包括滑块本体，所述滑块本体上与所述门侧限位器总成干涉的一侧设有两个抛物线形的限位块9，两个所述限位块9分别位于滑块本体的两端；所述限位块9为中空结构，所述限位块9内部设有加强筋10；所述滑块本体上与所述底座配合的一侧设有燕尾形卡槽11，所述底座3上设有与所述卡槽11配合的卡扣12，所述滑块5与所述底座3通过所述卡槽11和所述卡扣12卡接；所述底座3的卡扣12顶部设有齿条13，所述滑块5的卡槽11内与所述底座3配合的底面上设有与所述齿条13配合的筋条14。滑块可在底座的齿条上沿着卡槽滑动，来调整位置，安装时，车身侧限位器总成为调整侧，通过调整滑块的位置，来调整与门侧限位器的干涉。

其中，所述滑块5的卡槽11内与所述底座3配合的底面上设有支撑凸台15。该支撑凸台减小了悬臂，解决了滑块打紧后翘曲变形。

其中，所述几字形底板6的安装孔为翻边孔16。采用翻边孔减小安装孔周圈橡胶块厚度，解决了橡胶块厚度过厚，螺栓打紧后零件变形问题。

该汽车尾门限位器总成工作原理：门侧限位器总成为固定侧，车身侧限位器总成的滑块可在底座上的齿条移动，在门关闭过程中，未固定的车身侧限位器总成的滑块受到门侧限位器总成的推力分力会向车身外方向移动直至门关闭后达到最终位置。

该汽车尾门限位器总成装配调整方法：先将门侧限位器总成固定，车身侧限位器总成调整到车身最内侧，安装螺栓且预紧，将门慢慢关闭至关闭状态，打开门，将车身侧限位器总成安装螺栓打紧。

从图7力学关系：当两侧限位器接触时，关门分力f，分解为车辆x向的分力f1及车辆y向的分力f2，分力f2可推动车身侧限位器总成的滑块向车门外侧移动，从而达到两侧接触量的调整。

本发明经过在实体车上应用，验证了：车身侧限位器总成与车身钣金匹配处增加防水垫片，且防水垫片尺寸周圈较底座尺寸小，确保车身侧限位器总成装配后，防水垫片受挤压变形后不超出底座；在滑块底部增加4个支撑凸台，防止车身侧限位器总成装配后翘曲变形。门侧限位器总成底板采用几字形结构，满足限位器受力强度需求，安装孔采用翻边孔，减小安装孔周圈橡胶块厚度，防止螺栓打紧后胶料厚且多引发变形。车身侧限位器总成与门侧限位器总成设计状态干涉量为1mm。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。