一种安全型公共自行车的制作方法

本实用新型涉及一种公共自行车，具体涉及一种安全型公共自行车。

背景技术：

目前，现有的公共自行车在使用时，大多采用停车桩对公共自行车进行锁车，但由于公共自行车配套的停车桩或停车棚大多在固定的地点，且分布往往大多集中在市区，相对偏远的郊区则停车桩较少，造成停车不方便。由于现在的公共自行车大多采用公共自行车借车卡进行还车取车工作，并没有配备锁车钥匙及随车车锁装置，因此，在没有停车桩的情况下，公共自行车不能实时锁住，易丢失，这极其不利于公共财产和市民的个人财产安全。

由于目前的公共自行车大多结构简单，并不设置后视镜，对于后方来车骑乘人员不能很好的把握，加之现代交通路况复杂，后视镜可以看见侧方来车，但正后方往往是骑乘人员的盲点，因此，对于自行车后方警示的技术问题越来越受到人们的关注。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术缺点提供一种安全型公共自行车，使用时只需使用公共自行车借车卡即可实现对车锁的解锁与锁定，做到实时锁车，提高安全性能。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种安全型公共自行车，其中，包括自行车本体、自行车后座、后车轮挡水板，智能车锁以及智能预警系统，所述智能车锁安装在所述自行车后座与后车轮挡水板之间，所述智能预警系统安装在所述后车轮挡水板上；

所述智能车锁包括聚乙烯构成的车锁壳体、U型锁环，信号传递系统以及锁定机构；所述车锁壳体呈方形壳体，其顶部一侧设有传感器壳体，另一侧设有备用电池盒，所述传感器壳体为方形壳体，所述车锁壳体与所述传感器壳体为一体式结构，所述车锁壳体上设有多个太阳能电池板；所述车锁壳体底部两端设有锁环进出口，所述锁环进出口数量为两个，为圆形孔体；所述车锁壳体底部中间位置设有车轮挡水板卡口，所述车轮挡水板卡口呈半圆形凹槽结构，所述后车轮挡水板卡接在所述车轮挡水板卡口内；所述信号传递系统包括借车卡传感器、微处理器以及第一无线信号传输器，所述借车卡传感器安装于所述传感器壳体上，所述微处理器与第一无线信号传输器均位于所述车锁壳体内部，所述微处理器位于车锁壳体内部上方位置，所述第一无线信号传输器位于所述微处理器下方，所述微处理器通过电线与所述借车卡传感器、所述第一无线信号传输器、所述太阳能电池板、所述备用电池盒连接；所述锁定机构位于所述车锁壳体内部，包括有定位磁铁、电机以及卡接杆，所述定位磁铁数量为两个，呈方形结构，固定在所述锁环进出口上方位置，所述两个定位磁铁对称设置在所述车锁壳体内部两端；所述电机数量为两个，所述两个电机位于所述车轮挡水板上方位置，所述两个电机通过电线与所述微处理器相连接，所述卡接杆数量为两个呈对称设置在两个电机两侧；所述U型锁环顶部两端内侧均设有卡接凹槽，所述卡接凹槽呈方形凹槽结构；所述车锁壳体顶部设有两个安装块，所述安装块上设有螺栓孔，所述车锁壳体通过安装块配合螺栓螺母与自行车后座固定；

所述智能预警系统包括超声波传感器、控制器、蜂鸣器、电源以及第二无线信号传输器，所述超声波传感器数量为8个，位于所述后车轮挡水板末端两侧，每侧数量为4个；所述控制器、蜂鸣器以及第二无线信号传输器均位于后车轮挡水板上，所述控制器通过电线与电源、蜂鸣器、超声波传感器、第二无线信号传输器实现信息传递，所述控制器与微处理器之间通过第一、第二无线信号传输器实现无线信号传递。

上述一种安全型公共自行车，其中，所述太阳能电池板数量为六个，在所述车锁壳体上呈两排分布，每排数量为3个。

上述一种安全型公共自行车，其中，所述电机为微型电机。

本实用新型的工作原理为：

使用时将U型锁环顶部伸入车锁壳体底部的两个锁环进出口。伸入到一定位置时，U型锁环顶部被定位磁铁吸住，此时将借车卡放置在借车卡传感器上，借车卡传感器将信号传送给微处理器，微处理器收到信号后发出指令给电机，电机启动将卡接杆伸出，卡接杆卡入卡接凹槽，实现U型锁环锁死；需要解锁时，再将借车卡放置在借车卡传感器上，借车卡传感器将信号传送给微处理器，微处理器收到信号后发出指令给电机，电机再次启动将卡接杆收回，卡接杆离开卡接凹槽，U型锁环解除锁定，将U型锁环拿出即可。

在行驶过程中，后方来车或障碍物与公共自行车后部过近，超声波传感器就会将过近信号传递给控制器，控制器收到信号控制蜂鸣器出声预警；距离正常后，超声波传感器将正常信号传递给控制器，控制器收到信号关闭蜂鸣器。当自行车锁住时，车锁上的微处理器将车锁关闭信号通过无线信号传递给控制器，控制器随即关闭蜂鸣器，不再预警。

本实用新型的有益效果为：

使用时只需使用公共自行车借车卡或手机即可实现对车锁的解锁与锁定，做到实时锁车，提高安全性能。采用太阳能电池板进行供电，能源清洁可循环使用，绿色环保，且采用太阳能与电池盒双重供电系统，保证供电安全。内部采用独特的定位系统，使用两个定位磁铁，在将U型锁环准确定位的同时能吸附住U型锁环，进行借车卡刷卡时不需要手扶住U型锁环，解放双手，操作简便。采用智能化锁定结构，自动锁死与开锁，操作简单，使用方便。

采用智能预警系统，配合使用的超声波传感器两排设置在后车轮挡水板末端，不仅能对侧方障碍物进行预警，也能很好的扫除正后方盲点，提升安全性能。且当车锁锁住时，蜂鸣器处于关闭状态，避免停车时车辆之间距离过近而频繁报警的情况发生，减少扰民，降低噪音。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图2为智能车锁外部示意图。

图3为车锁壳体X向示意图。

图4为智能车锁内部示意图。

图5为U型锁环示意图。

具体实施方式

如图所示一种安全型公共自行车，其中，包括自行车本体1、自行车后座2、后车轮挡水板3，智能车锁4以及智能预警系统5，所述智能车锁4安装在所述自行车后座2与后车轮挡水板3之间，所述智能预警系统5安装在所述后车轮挡水板3上；

所述智能车锁4包括聚乙烯构成的车锁壳体41、U型锁环44，信号传递系统42以及锁定机构43；所述车锁壳体呈方形壳体，其顶部一侧设有传感器壳体45，另一侧设有备用电池盒46，所述传感器壳体为方形壳体，所述车锁壳体与所述传感器壳体为一体式结构，所述车锁壳体上设有多个太阳能电池板47；所述车锁壳体底部两端设有锁环进出口411，所述锁环进出口数量为两个，为圆形孔体；所述车锁壳体底部中间位置设有车轮挡水板卡口412，所述车轮挡水板卡口呈半圆形凹槽结构；所述后车轮挡水板3卡接在所述车轮挡水板卡口412内；

所述信号传递系统42包括借车卡传感器421、微处理器422以及第一无线信号传输器423，所述借车卡传感器安装于所述传感器壳体上，所述微处理器与第一无线信号传输器均位于所述车锁壳体内部，所述微处理器位于车锁壳体内部上方位置，所述第一无线信号传输器位于所述微处理器下方，所述微处理器通过电线与所述借车卡传感器、所述第一无线信号传输器、所述太阳能电池板、所述备用电池盒连接；

所述锁定机构43位于所述车锁壳体41内部，包括有定位磁铁431、电机432以及卡接杆433，所述定位磁铁数量为两个，呈方形结构，固定在所述锁环进出口上方位置，所述两个定位磁铁对称设置在所述车锁壳体内部两端；所述电机数量为两个，所述两个电机位于所述车轮挡水板上方位置，所述两个电机通过电线与所述微处理器相连接，所述卡接杆数量为两个呈对称设置在两个电机两侧；

所述U型锁环44顶部两端内侧均设有卡接凹槽441，所述卡接凹槽441呈方形凹槽结构。所述太阳能电池板数量为六个，在所述车锁壳体上呈两排分布，每排数量为3个。所述电机为微型电机；所述车锁壳体41顶部设有两个安装块45，所述安装块45上设有螺栓孔，所述车锁壳体41通过安装块45配合螺栓46与自行车后座2固定。

所述智能预警系统5包括超声波传感器51、控制器52、蜂鸣器53、电源54以及第二无线信号传输器55，所述超声波传感器51数量为8个，位于所述后车轮挡水板3末端两侧，每侧数量为4个；所述控制器52、蜂鸣器53以及第二无线信号传输器54均位于后车轮挡水板3上，所述控制器52通过电线与电源、蜂鸣器、超声波传感器、第二无线信号传输器实现信息传递，所述控制器与微处理器之间通过第一、第二无线信号传输器实现无线信号传递。

本实用新型的工作原理为：

使用时将U型锁环顶部伸入车锁壳体底部的两个锁环进出口。伸入到一定位置时，U型锁环顶部被定位磁铁吸住，此时将借车卡放置在借车卡传感器上，借车卡传感器将信号传送给微处理器，微处理器收到信号后发出指令给电机，电机启动将卡接杆伸出，卡接杆卡入卡接凹槽，实现U型锁环锁死；需要解锁时，再将借车卡放置在借车卡传感器上，借车卡传感器将信号传送给微处理器，微处理器收到信号后发出指令给电机，电机再次启动将卡接杆收回，卡接杆离开卡接凹槽，U型锁环解除锁定，将U型锁环拿出即可；

在行驶过程中，后方来车或障碍物与公共自行车后部过近，超声波传感器就会将过近信号传递给控制器，控制器收到信号控制蜂鸣器出声预警；距离正常后，超声波传感器将正常信号传递给控制器，控制器收到信号关闭蜂鸣器。当自行车锁住时，车锁上的微处理器将车锁关闭信号通过无线信号传递给控制器，控制器随即关闭蜂鸣器，不再预警。

本实用新型的有益效果为：

使用时只需使用公共自行车借车卡或手机即可实现对车锁的解锁与锁定，做到实时锁车，提高安全性能。采用太阳能电池板进行供电，能源清洁可循环使用，绿色环保，且采用太阳能与电池盒双重供电系统，保证供电安全。内部采用独特的定位系统，使用两个定位磁铁，在将U型锁环准确定位的同时能吸附住U型锁环，进行借车卡刷卡时不需要手扶住U型锁环，解放双手，操作简便。采用智能化锁定结构，自动锁死与开锁，操作简单，使用方便。

采用智能预警系统，配合使用的超声波传感器两排设置在后车轮挡水板末端，不仅能对侧方障碍物进行预警，也能很好的扫除正后方盲点，提升安全性能。且当车锁锁住时，蜂鸣器处于关闭状态，避免停车时车辆之间距离过近而频繁报警的情况发生，减少扰民，降低噪音。

这里本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中，因此，本实用新型不受本实施例的限制，任何采用等效替换取得的技术方案均在本实用新型保护的范围内。