本实用新型涉及教学用辅助装置领域，尤其涉及一种汽车发动机十字轴式翻转与垂直升降拆装架。
背景技术：
汽车发动机十字轴式翻转与垂直升降拆装架是发动机拆装修理的最基本工具，用在教学领域可以有效帮助学生研究发动机，减轻学生的劳动强度。
目前在学校教学中发动机拆装实验普遍使用的是针对汽车维修而设计的翻转架，主要包括减速翻转机构、发动机安装支架、单臂支撑架、底架、脚轮、安装爪。
这类发动机翻转架存在稳定性低、牢固性差、强度低、发动机拆装高度不能调整到最佳的作业高度进行拆装操作以及发动机一些部位由于支撑臂遮挡无法进行拆解操作的技术问题，并且对实操效果必要的检验和评价无法进行。
技术实现要素：
本实用新型实施例公开了一种汽车发动机十字轴式翻转与垂直升降拆装架，通过将汽车发动机十字轴式翻转与垂直升降拆装架的主框架与主减速机输出轴连接使得360度水平横向翻转，主框架一侧外挂辅助减速机，发动机两侧分别连接副减速机的输出轴和辅助转轴，使得发动机绕辅助转轴360度旋转，解决了发动机一些部位由于支撑臂遮挡无法进行拆解操作的技术问题。本实用新型实施例提供了一种汽车发动机十字轴式翻转与垂直升降拆装架，包括：底座、垂直立柱、主减速机、U型主框架、发动机左安装支架、发动机右安装支架、辅助转轴、辅助减速机；
所述U型主框架连接在所述主减速机的输出轴上；
所述辅助转轴与所述辅助减速机分别安装在所述U型主框架上；
所述发动机左安装支架安装在所述辅助减速机的输出轴上；
所述发动机右安装支架安装在所述辅助转轴上。
可选地，
所述垂直立柱包括升降结构和所述主减速机。
可选地，
所述升降结构包括带滑轨的主立柱、升降踏板、液压挺杆和升降柱；
所述升降踏板和所述液压挺杆安装在主立柱内部；
所述升降柱套装在主力柱外侧。
可选地，
所述汽车发动机十字轴式翻转与垂直升降拆装架还包括运行安全支撑柱；
所述运行安全支撑柱下端与底座的支架活性相连。
可选地，
所述运行安全支撑柱为与底座的支架相匹配的槽型结构。
可选地，
所述底座为“工”字结构。
可选地，
所述主减速机和所述辅减速机均为蜗轮蜗杆减速机。
可选地，
所述U型主框架为U形叉臂结构。
可选地，
所述主减速机的输入轴上安装有主手轮，所述辅助减速机的输入轴上安装有上手轮和下手轮。
可选地，
汽车发动机十字轴式翻转与垂直升降拆装架还包括万向脚轮和定向脚轮；
所述万向脚轮和所述定向脚轮相对位置安装在底座的支架上。
从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例具有以下优点：
1、汽车发动机十字轴式翻转与垂直升降拆装架的主框架通过连接升降柱内主减速机输出轴实现360度水平横向翻转，主框架末端设计安装垂直于主框架主轴的辅助转轴，其中一侧外挂辅助减速机，通过其输出轴连接安装支架与发动机原车左右安装位置，实现发动机绕辅助转轴360度旋转，解 决了发动机一些部位由于支撑臂遮挡无法进行拆解操作的技术问题，达到全方位无死角拆装操作要求，让学员安全、简洁、灵活对发动机进行拆装实训。
2、汽车发动机十字轴式翻转与垂直升降拆装架配置液压升降机构可实现发动机的垂直高度调整和锁定停留，操作人员可根据身高调整到最佳的作业高度进行拆装操作。
3、发动机安装支架与U型主框架可拆装，并通过升降柱调节可以降到与拆装工作台上的发动机高度一致，不用大型吊装设备就可将发动机与拆装架安装起来，便于发动机的更换作业。
4、运行安全支撑柱可与U型主框架内结合连接，U型主框架水平状态时与底座间支撑由单柱增加到3柱，大大提高运行时结构的稳定性。
5、汽车发动机十字轴式翻转与垂直升降拆装架底座为工字结构，很好地增加了其稳定性。
6、万向脚轮和定向脚轮的组合使用，方便拆装架移动，也防止拆装时用力扭动螺丝时发生偏移。
7、在拆装发动机完成后，对装配效果进行检验和评价的过程中提供稳固支撑，并保障运行安全。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型实施例中提供的一种汽车发动机十字轴式翻转与垂直升降拆装架结构示意图；
具体实施方式
本实用新型实施例公开了一种汽车发动机十字轴式翻转与垂直升降拆装架，通过将汽车发动机十字轴式翻转与垂直升降拆装架的主框架与主减速机输出轴连接使得360度水平横向翻转，主框架一侧外挂辅助减速机，发动机 两侧分别连接副减速机的输出轴和辅助转轴，使得发动机绕辅助转轴360度旋转，解决了发动机一些部位由于支撑臂遮挡无法进行拆解操作的技术问题。
请参阅图1，本实用新型实施例中提供的一种汽车发动机十字轴式翻转与垂直升降拆装架的一个实施例包括：底座1、垂直立柱2、主减速机7、U型主框架4、发动机左安装支架12、发动机右安装支架11、辅助转轴、辅助减速机8；垂直立柱2安装在底座1上；主减速机7安装在垂直立柱2内部的上方；U型主框架4连接在主减速机7的输出轴上；辅助转轴与辅助减速机8分别安装在所述U型主框架4上具体为辅助转轴安装在U型主框架4一端的内侧，辅助减速机8安装在U型主框架4另一端的外侧，另一端是指安装辅助转轴的U型主框架4一端的对侧；发动机左安装支架12安装在辅助减速机8的输出轴上；发动机右安装支架11安装在辅助转轴上。
垂直立柱2包括升降结构和前述主减速机7。
升降结构包括带滑轨的主立柱、升降踏板6、液压挺杆5和升降柱3；升降踏板6和液压挺杆5安装在主立柱内部；升降柱3套装在主力柱外侧。
汽车发动机十字轴式翻转与垂直升降拆装架还包括运行安全支撑柱13；运行安全支撑柱13的下端与底1座的支架活性相连。
前述运行安全支撑柱13为与底座1的支架相匹配的槽型结构，运行安全支撑柱13的下端分别安装在底座1支架两边，使用时立起两边运行安全支撑柱13，其上端与U型主框架4的两端连接。
汽车发动机十字轴式翻转与垂直升降拆装架的底座1为工字结构。
汽车发动机十字轴式翻转与垂直升降拆装架的主减速机7和所述辅减速机8均为蜗轮蜗杆减速机。
汽车发动机十字轴式翻转与垂直升降拆装架的U型主框架4为U形叉臂结构。
主减速机7的输入轴上安装有主手轮9，所述辅助减速机8的输入轴上安装有上手轮16和下手轮10。
汽车发动机十字轴式翻转与垂直升降拆装架还包括万向脚轮14和定向脚轮15；所述万向脚轮14和所述定向脚轮15相对位置安装在底座1的支架上是指万向脚轮14安装在底座的支架的后方，定向脚轮15安装在底座1的支 架的前方。
上面是对一种汽车发动机十字轴式翻转与垂直升降拆装架的结构和连接方式进行的详细说明，为便于理解，下面将以一具体应用场景对一种汽车发动机十字轴式翻转与垂直升降拆装架的应用进行说明，应用例包括：
使用时，利用万向脚轮14的定向脚轮15将汽车发动机十字轴式翻转与垂直升降拆装架移动到指定位置，然后利用液压挺杆5，通过升降踏板6控制升降柱3工作实现调整垂直高度到最佳作业高度并锁定停留。
在安装发动机之前，将运行安全支撑柱13可与U型主框架4内结合连接，使得U型主框架4水平状态时与底座1之间的支撑由单柱增加到3柱。
然后利用安装支架将发动机进行安装固定，利用主减速机7，通过控制主减速机7的手轮9实现发动机360度水平翻转；利用辅助减速机8，通过控制辅助减速机8的上手轮16和下手轮10实现发动机绕辅助转轴360度旋转。
以上对本实用新型所提供的一种汽车发动机十字轴式翻转与垂直升降拆装架进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。