一种无轨电车车体制造装置的制作方法

本实用新型涉及无轨电车车体制造技术领域，特别是一种无轨电车车体制造装置。

背景技术：

无轨电车属于城市公共交通车辆，其车体三大片骨架作为外覆盖件和内装饰件的载体，在车体三大片骨架生产制造过程中，其尺寸精度直接决定了各部件的装配精度。因此，如何提高车体三大片骨架的制造精度，是无轨电车车体制造过程中都必须面对的问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种无轨电车车体制造装置，用于实现无轨电车车体三大片制造，保证车体三大片的制造精度。

为了实现解决上述技术问题的目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种无轨电车车体制造装置，作为左侧围胎膜制造装置，其特征是：包括左侧围胎膜工装骨架、左侧围定位滑槽和定位块；

左侧围胎膜工装骨架为方钢管组焊而成的方桌形框架式结构，左侧围定位滑槽焊接在左侧围胎膜工装骨架上部；定位块为多个，多个定位块均设置在左侧围定位滑槽上，与左侧围定位滑槽通过螺栓连接；

具体的：左侧围定位滑槽为T型槽结构。

一种无轨电车车体制造装置，作为右侧围胎膜制造装置，其特征是：包括右侧围胎膜工装骨架、右侧围定位滑槽和定位块；

右侧围胎膜工装骨架为方钢管组焊而成的方桌形框架式结构，右侧围定位滑槽焊接在右侧围胎膜工装骨架上部；定位块为多个，多个定位块均设置在右侧围定位滑槽上，与右侧围定位滑槽通过螺栓连接；

具体的：右侧围定位滑槽为T型槽结构。

一种无轨电车车体制造装置，作为顶盖胎膜制造装置，其特征是：包括顶盖胎膜工装骨架、顶棚定位滑槽和定位块；

顶盖胎膜工装骨架为方钢管组焊而成的方桌形框架式结构；顶棚定位滑槽设置在顶盖胎膜工装骨架上部；定位块为多个，多个定位块均设置在顶棚定位滑槽上，与顶棚定位滑槽通过螺栓连接；

具体的：顶棚定位滑槽为T型槽结构。

这些技术方案，包括改进的技术方案以及进一步改进的技术方案也可以互相组合或者结合，从而达到更好的技术效果。

通过采用上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

本实用新型的一种无轨电车车体制造装置，采用上述技术方案，可在车体三大片骨架生产制造过程中，用于实现车体三大片的组对，解决了无轨电车车体三大片骨架的制造精度问题，提高了工作效率，并具有结构简单、使用和保养维修方便的特点。

附图说明

图1是左侧围胎膜制造装置的三视图。

图2是右侧围胎膜制造装置的三视图。

图3是顶盖胎膜制造装置的三视图。

图4是定位滑槽的结构示意图。

图中：1-方钢管，2-左侧围定位滑槽，3-左侧围胎膜工装骨架，4-右侧围定位滑槽，5-右侧围胎膜工装骨架，6-顶棚定位滑槽，7-顶盖胎膜工装骨架。

具体实施方式

下面结合附图对本专利进一步解释说明。但本专利的保护范围不限于具体的实施方式。

实施例1

如图1所示，本专利的左侧围胎膜工装，所述的左侧围胎膜工装包括有方钢管1、左侧围定位滑槽2组成；所述的方钢管1通过焊接方式组焊成左侧围胎膜工装骨架3；所述的左侧围定位滑槽2焊接在左侧围胎膜工装骨架3顶部，用于安装定位块，以定位左侧围的横梁和立柱，保证左侧围骨架的装配精度。

实施例2

如图2所示，本专利的右侧围胎膜工装，所述的右侧围胎膜工装包括有方钢管1、右侧围定位滑槽4组成；所述的方钢管1通过焊接方式组焊成右侧围胎膜工装骨架5；所述的右侧围定位滑槽4焊接在右侧围胎膜工装骨架5顶部，用于安装定位块，以定位右侧围的横梁和立柱，保证右侧围骨架的装配精度。

实施例3

如图3所示，本专利的顶盖胎膜工装，所述的顶盖胎膜工装包括有方钢管1、顶棚定位滑槽6组成；所述的方钢管1通过焊接方式组焊成顶盖胎膜工装骨架7；所述的顶棚定位滑槽6焊接在顶盖胎膜工装骨架7顶部，用于安装定位块，以定位顶骨架的横梁和立柱，保证顶骨架的装配精度。

本实用新型使用时，先将定位块按要求安装在左、右侧围滑槽和顶棚滑槽上，然后将左、右侧围和顶骨架的立柱安放到定位块上，最后再将左、右侧围和顶骨架的横梁通过特定的连接方式与立柱连接起来，从而完成左、右侧围和顶骨架的组装，解决了无轨电车车体三大片骨架的制造精度问题。